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公开(公告)号：CN101988866A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910055802.1
申请日：2009-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种力纷争控制律试验装置，包括：试验控制器，用于载入待试验控制律，并在试验过程中输出试验结果；模拟作动系统，其包括作动器和模拟负载，可产生并承载力纷争，用于模拟试验所需的力纷争环境；力纷争调节控制器，包括运算模块，用于通过由试验控制器载入的待试验控制律对模拟作动系统中的力纷争状况进行调节；并且试验控制器、模拟作动系统和力纷争调节控制器互相连接。通过本发明的试验装置方便地载入各种待试验控制律，并且对其所针对的力综合作动系统进行模拟，从而对新设计的力纷争控制律的性能进行准确的测试。
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公开(公告)号：CN101988866B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN200910055802.1
申请日：2009-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种力纷争控制律试验装置，包括：试验控制器，用于载入待试验控制律，并在试验过程中输出试验结果；模拟作动系统，其包括作动器和模拟负载，可产生并承载力纷争，用于模拟试验所需的力纷争环境；力纷争调节控制器，包括运算模块，用于通过由试验控制器载入的待试验控制律对模拟作动系统中的力纷争状况进行调节；并且试验控制器、模拟作动系统和力纷争调节控制器互相连接。通过本发明的试验装置方便地载入各种待试验控制律，并且对其所针对的力综合作动系统进行模拟，从而对新设计的力纷争控制律的性能进行准确的测试。
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公开(公告)号：CN101989069B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200910055716.0
申请日：2009-07-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明提出了一种克服力纷争减缓装置的力纷争减缓作用而在力综合作动装置中可控地激起力纷争的试验方法，其包括以下步骤：a提供力纷争试验装置、力纷争减缓装置和力综合作动装置；b通过输入输出模块输入力纷争指令；c通过控制运算模块根据输入的力纷争指令来确定当前的调节目标值，再进一步确定调节量；d将调节量由接口电路模块输出至力综合作动装置，并将所述调节量结合力纷争减缓装置产生的另一调节量对力综合作动装置的力纷争进行调节；e将力纷争反馈经接口电路模块输送至控制运算模块；f.重复上述步骤c-e直至试验结束。通过这一试验方法可以在不断开力纷争减缓装置的情况下进行试验，使得试验更加接近于真实情况。
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公开(公告)号：CN101989069A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910055716.0
申请日：2009-07-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明提出了一种克服力纷争减缓装置的力纷争减缓作用而在力综合作动装置中可控地激起力纷争的试验方法，其包括以下步骤：a提供力纷争试验装置、力纷争减缓装置和力综合作动装置；b通过输入输出模块输入力纷争指令；c通过控制运算模块根据输入的力纷争指令来确定当前的调节目标值，再进一步确定调节量；d将调节量由接口电路模块输出至力综合作动装置，并将其结合力纷争减缓装置产生的另一调节量对力综合作动装置的力纷争进行调节；e将力纷争反馈经接口电路模块输送至控制运算模块；f.重复上述步骤c-e直至试验结束。通过这一试验方法可以在不断开力纷争减缓装置的情况下进行试验，使得试验更加接近于真实情况。
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公开(公告)号：CN111350705B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010242503.5
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种民用飞机液压系统的蓄压器气体泄漏判定方法，能够对蓄压器的气体腔室内的工作气体是否发生泄漏这一情况进行实时且自动检测，简化维护检查的过程，降低地面维护人员的工作负担，从而提高航线运行效益。蓄压器包括：气体状态检测单元，气体状态检测单元设置于气体腔室一侧，并且对气体腔室内的工作气体的体积、温度以及压力进行检测；泄漏判定单元，泄漏判定单元根据检测到的体积参数、温度参数以及压力参数计算出工作气体物质的量，泄漏判定单元存储有用于判定工作气体是否发生泄漏的泄漏判定门限值，当工作气体物质的量小于泄漏判定门限值，判定为气体腔室内的工作气体发生泄漏，发送部发送泄漏信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107416186A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710222234.4
申请日：2017-04-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的电动脚蹬控制装置。本发明的一种飞机的电动脚蹬控制装置，包括若干组脚蹬传动组件，每组脚蹬传动组件包括电机、弹性连接件、传动机构、角位移传感器及脚蹬，角位移传感器用于采集脚蹬的转动位置信息，各组脚蹬传动组件中的传动机构的传动机构转动副经由机械连杆机构连接以实现联动，电动脚蹬控制装置的控制器用于接收转动位置信息，并根据转动位置信息控制电机对弹性连接件产生阻尼作用。本发明的飞机的电动脚蹬控制装置，能够使得传动机构得到简化，同时还减小了体积，并易于维护、重构性强，避免了单点故障造成传动机构卡组的故障发生，有助于提高派遣率。
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公开(公告)号：CN104613053B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410699754.0
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F15B21/04
Abstract: 本发明提供一种紫油温度控制装置，包括：曲管热交换器，其通过液压泵连接至常温油箱并用于将常温紫油加热至设定温度；流量温度检测仪，其连接至所述曲管热交换器并用于测量加热后的紫油的流量及温度；以及紫油混合器，其连接至所述流量温度检测仪并通过液压泵连接至低温油箱，所述紫油混合器根据所述流量温度检测仪测得的加热后的紫油的流量及温度来调节低温紫油的流量，由此控制高低温紫油混合比，进而控制输出紫油的温度。
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公开(公告)号：CN104217623B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201410483751.3
申请日：2014-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G09B9/28
Abstract: 提供一种侧杆操纵试验装置，包括侧杆头，用于实时显示或纠正飞行模拟器侧杆的操纵动作；核心控制器，其接收外部输入信号并处理和传输内部输出信号；显示与扫频信号面板，其与核心控制器相连并显示输出信号及扫频信号；角度控制机构，其与侧杆头相连并由核心控制器控制侧杆头的运动角度；力控制机构，其与侧杆头相连并由核心控制器控制侧杆头的运动扭矩；其中，核心控制器通过接口器接入飞行模拟器的飞控系统。本发明的侧杆操纵试验装置能够让教练员对飞行员的操纵细节感知和纠正；在驾驶员实时监控和感知条件下，可注入扫频信号提高人机闭环系统稳定裕度试验数据准确性；能够代替驾驶员完成空行程评定和纵横耦合比评定试验。
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公开(公告)号：CN102141468A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201010600743.4
申请日：2010-12-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M99/008 , B64F5/60
Abstract: 本发明涉及一种二自由度操纵杆驱动试验装置，包括有机械部分，所述机械部分包括机械台体、外框、内框、操纵杆夹具、应力消除机构。根据本发明的操纵杆驱动试验装置，将操纵杆安装在两轴运动平台上，驱动操纵杆机构同时进行俯仰轴和横滚轴独立或耦合运动；在安装时保证操纵杆的转轴与外框的旋转轴线、内框的旋转轴线交点重合，避免操纵杆在运动过程中产生过大应力，导致操纵杆损坏；在操纵杆与内框的连接处采用应力消除机构消除因机械误差而产生的操纵杆应力，保护操纵杆机构；在内、外框处设置机械止动块，防止在操纵杆运动过程中产生急偏而破坏。本发明还涉及二自由度操纵杆驱动试验装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN112937516A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110240058.3
申请日：2021-03-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机刹车风扇控制方法以及飞机刹车风扇控制系统。飞机刹车风扇控制方法为对飞机的刹车风扇的启停进行控制的方法，其特征在于，包括如下的步骤：检测飞机的刹车装置的刹车温度，并判断检测到的所述刹车温度是否超过高温阈值；当判断为刹车温度超过所述高温阈值时，获取所述刹车装置自然冷却需要的所需降温时间，并且根据目标机场的机场信息获取飞机在该目标机场的预计过站时间；以及当所获取的所述预计过站时间小于所述所需降温时间时，启动所述刹车风扇对所述刹车装置进行冷却。由此，能够降低电源功耗、提高刹车碳盘的寿命，在满足飞机快速过站的前提下提供刹车装置降温的最佳控制策略。
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