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公开(公告)号：CN118565807A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410610085.9
申请日：2024-05-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/026 , G01M13/025 , G01D21/02
Abstract: 本申请涉及一种齿轮接触疲劳加载试验装置，包括：试验台架，该试验台架包括试验平台，在试验平台上设置有通过传动轴相互传动连接的第一齿轮箱和第二齿轮箱，其中第一齿轮箱与试验平台固定连接，第二齿轮箱与试验平台转动连接；加载装置，该加载装置包括固定连接在第二齿轮箱上的支架，以及与试验平台转动连接并通过支架驱动第二齿轮箱在试验平台上转动的加载驱动臂。本申请加载装置的加载驱动臂的扭矩通过试验平台直接加载第二齿轮箱上，不受试验装置扭矩传动的影响，数据干扰小。本申请结构简单，运行稳定，投资成本小，系统装机功率小，运营成本低，有效降低通过扭力轴上电闭环加载系统加载或电伺服系统加载带来的干扰，保证试验可靠性。
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公开(公告)号：CN114875337B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210615949.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/38 , C22C38/22 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/06 , C22C33/04 , C21D8/02 , C21D11/00 , B21B37/74 , C21D6/00 , C22C38/12 , C22C38/14 , C21D9/34 , B23P15/00 , B60B21/00
Abstract: 本申请涉及汽车车轮技术领域，特别涉及一种获得高强钢滚形轮辋的方法。本申请提供的获得高强钢滚形轮辋的方法，包括以下步骤：制备抑制过析出强化效应、强度为650‑750MPa的低碳微合金化高强钢；利用所述低碳微合金化高强钢制造滚形轮辋，防止其因为焊缝软化导致扩口、精整工序开裂或缩颈；加热得到的轮辋并保温，促进析出强化充分进行，即得到高强钢滚形轮辋。本申请采用强度较低的低碳微合金化高强钢制造滚形轮辋，在相变强化、析出强化的共同作用下，闪光对焊焊缝的硬度和强度均不低于基体钢，从而防止了轮辋扩口、胀形精整时出现焊缝缩颈、开裂的现象。
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公开(公告)号：CN113355495B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110602384.4
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种调质蠕墨铸铁、蠕墨铸铁调质方法及其应用。该方法包括以下步骤：(1)奥氏体化处理：将蠕墨铸铁毛坯置于870～930℃的淬火炉中，保温至基体组织完全奥氏体化；(2)淬火处理：蠕墨铸铁毛坯出炉后快速浸入维持在70～85℃的淬火油中，冷却速率≤85℃/s，冷却至马氏体转变温度点以下，取出空冷至室温；(3)高温回火处理：将蠕墨铸铁毛坯放入550～650℃的回火炉中，保温1～4小时，最后将蠕墨铸铁毛坯空冷至室温，得到调质蠕墨铸铁。本发明开发了适合蠕墨铸铁的调质工艺，避免了淬火开裂，调质蠕墨铸铁金相组织以细小的索氏体组织为主，可以有效阻止热疲劳裂纹的扩展，且残余应力最小，有利于延长蠕墨铸铁零部件使用寿命。
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公开(公告)号：CN119120991A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411211342.8
申请日：2024-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冷镦用GH4080A合金材料，按质量百分比计，其化学成分为：C：0.04％‑0.10％，Si≤0.80％，Mn≤0.40％，P≤0.020％，S≤0.015％，Cr：18.0％‑21.0％，Co≤2.0％，Cu≤0.2％，Fe≤1.5％，Al：1.0％‑1.8％，B≤0.008％，Ti：1.8％‑2.7％，Zr：0.01％‑0.20％，余量为Ni。本发明还涉及一种冷镦用GH4080A合金盘条，其采用冷镦用GH4080A合金材料制备而成。采用本发明提供的冷镦用GH4080A合金材料制备的GH4080A合金盘条较现有的GH4080A合金盘条具有更低的硬度，能够满足冷墩成型的工艺要求，解决了现有的GH4080A合金材料的冷成型问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118814060A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410849474.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种合金渗碳钢及其制备方法、合金渗碳钢零部件及车辆，涉及车辆技术领域。所述合金渗碳钢其化学组成包括Nb、Al以及基础组分，其中，Nb在所述合金渗碳钢中的质量占比为W1，Al在所述合金渗碳钢中的质量占比为W2，W1+W2≥0.10％。通过在合金渗碳钢中添加Nb、Al，可以生成的尺寸细小、弥散分布、成分可控的氧化物夹杂作为异相析出形核点，使渗碳钢中的夹杂物分布呈现均匀且弥散分布，使钢中传统的夹杂物变害为利，细化了零件组织和晶粒度，将其应用于轴齿类零件的生产中，能够同时提高零件的强度和韧性，从而满足高应力使用工况下的轴齿类产品需求。
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公开(公告)号：CN115094206B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210687447.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种冷挤压内齿圈感应正火处理方法及内齿圈，其包括如下步骤：将经冷挤压成型的内齿圈放入感应器的有效线圈内，并旋转；以第一功率，在第一时间内，通过所述感应器，将所述内齿圈预热至第一温度；以第二功率，在第二时间内，通过所述感应器，将所述内齿圈加热至第二温度；将所述内齿圈保温第三时间后，在第四时间内，将所述内齿圈冷却至第三温度。其中，第二功率大于第一功率，第二温度大于第一温度。本申请先采用小功率预热，再采用大功率加热，使内齿圈加热更加均匀，减少内齿圈因加热导致的变形，进而避免出现表层晶粒和基体晶粒存在不均匀现象，彻底解决后期热处理出现混晶现象，可提高内齿圈的质量及使用寿命。
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公开(公告)号：CN115094206A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210687447.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种冷挤压内齿圈感应正火处理方法及内齿圈，其包括如下步骤：将经冷挤压成型的内齿圈放入感应器的有效线圈内，并旋转；以第一功率，在第一时间内，通过所述感应器，将所述内齿圈预热至第一温度；以第二功率，在第二时间内，通过所述感应器，将所述内齿圈加热至第二温度；将所述内齿圈保温第三时间后，在第四时间内，将所述内齿圈冷却至第三温度。其中，第二功率大于第一功率，第二温度大于第一温度。本申请先采用小功率预热，再采用大功率加热，使内齿圈加热更加均匀，减少内齿圈因加热导致的变形，进而避免出现表层晶粒和基体晶粒存在不均匀现象，彻底解决后期热处理出现混晶现象，可提高内齿圈的质量及使用寿命。
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公开(公告)号：CN114875337A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210615949.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/38 , C22C38/22 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/06 , C22C33/04 , C21D8/02 , C21D11/00 , B21B37/74 , C21D6/00 , C22C38/12 , C22C38/14 , C21D9/34 , B23P15/00 , B60B21/00
Abstract: 本申请涉及汽车车轮技术领域，特别涉及一种获得高强钢滚形轮辋的方法。本申请提供的获得高强钢滚形轮辋的方法，包括以下步骤：制备抑制过析出强化效应、强度为650‑750MPa的低碳微合金化高强钢；利用所述低碳微合金化高强钢制造滚形轮辋，防止其因为焊缝软化导致扩口、精整工序开裂或缩颈；加热得到的轮辋并保温，促进析出强化充分进行，即得到高强钢滚形轮辋。本申请采用强度较低的低碳微合金化高强钢制造滚形轮辋，在相变强化、析出强化的共同作用下，闪光对焊焊缝的硬度和强度均不低于基体钢，从而防止了轮辋扩口、胀形精整时出现焊缝缩颈、开裂的现象。
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公开(公告)号：CN117127147A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311113782.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种GLC涂层及其制备方法，涉及固体材料表面处理技术领域，该制备方法包括：将预处理后的基体放入镀膜设备内进行等离子清洗；在清洗后的基体表面依次沉积Cr打底层、过渡层、以及掺杂有Cr的GLC层；过渡层包括依次沉积的多层CrC层，每层CrC层均采用石墨靶和Cr靶共溅射的方式沉积，且石墨靶功率逐渐增加，Cr靶功率逐渐降低；同时多层CrC层依次沉积时，Cr靶起始功率依次降低。本申请在一定程度上增加涂层中SP3的成分，同时Cr靶起始功率依次降低，使多层CrC层中的Cr含量逐渐降低，因此，多层CrC层的硬度逐渐升高，硬度过渡较为平缓，涂层内应力较小，大大提高涂层的结合力。
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