公开(公告)号：CN119120991A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411211342.8

申请日：2024-08-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 付星星 ,  张宇 ,  刘平保 ,  郑立新 ,  张峰 ,  王路 ,  谭卫军

IPC: C22C19/05 ,  C22C1/02 ,  C22F1/10

Abstract: 本发明涉及一种冷镦用GH4080A合金材料，按质量百分比计，其化学成分为：C：0.04％‑0.10％，Si≤0.80％，Mn≤0.40％，P≤0.020％，S≤0.015％，Cr：18.0％‑21.0％，Co≤2.0％，Cu≤0.2％，Fe≤1.5％，Al：1.0％‑1.8％，B≤0.008％，Ti：1.8％‑2.7％，Zr：0.01％‑0.20％，余量为Ni。本发明还涉及一种冷镦用GH4080A合金盘条，其采用冷镦用GH4080A合金材料制备而成。采用本发明提供的冷镦用GH4080A合金材料制备的GH4080A合金盘条较现有的GH4080A合金盘条具有更低的硬度，能够满足冷墩成型的工艺要求，解决了现有的GH4080A合金材料的冷成型问题。

公开(公告)号：CN118814060A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410849474.7

申请日：2024-06-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈郧 ,  皇百红 ,  赵俊平 ,  张宇 ,  张峰 ,  梁蕾蕾 ,  蒋路军 ,  谭卫军 ,  王路 ,  田朕 ,  邓华静

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/26 ,  C22C33/04 ,  C21D6/00 ,  C21D8/06

Abstract: 本申请涉及一种合金渗碳钢及其制备方法、合金渗碳钢零部件及车辆，涉及车辆技术领域。所述合金渗碳钢其化学组成包括Nb、Al以及基础组分，其中，Nb在所述合金渗碳钢中的质量占比为W1，Al在所述合金渗碳钢中的质量占比为W2，W1+W2≥0.10％。通过在合金渗碳钢中添加Nb、Al，可以生成的尺寸细小、弥散分布、成分可控的氧化物夹杂作为异相析出形核点，使渗碳钢中的夹杂物分布呈现均匀且弥散分布，使钢中传统的夹杂物变害为利，细化了零件组织和晶粒度，将其应用于轴齿类零件的生产中，能够同时提高零件的强度和韧性，从而满足高应力使用工况下的轴齿类产品需求。

公开(公告)号：CN119265398A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411385047.4

申请日：2024-09-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈郧 ,  皇百红 ,  赵俊平 ,  王路 ,  张宇 ,  陈璐

IPC: C21D8/00 ,  C21D1/28 ,  C21D1/32 ,  C21D9/32 ,  C21D6/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/28 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C22C38/20 ,  B21C25/02

Abstract: 本发明公开了一种冷挤压零件的成型工艺，包括粗坯制造步骤，粗坯制造步骤包括：将钢材加热至1000～1050℃，模锻冲孔，形成模锻坯；将模锻坯立即浸入正火液中，冷却至580～680℃时出液并转移至等温正火炉中等温正火；将等温正火后的模锻坯立即放入球化退火炉内，于Ac1+10～30℃保温13～15h，然后随炉降温至Ar1‑20～30℃，保温16～20h，然后出炉空冷，得到用于粗车的粗坯。该粗坯制造步骤耗时短，可使原始的片状珠光体中片状碳化物发生球化，转化为球状的碳化物颗粒，形成铁素体基体上弥散分布颗粒状碳化物的球状珠光体，显著降低粗坯的硬度至135～145HB，从而提高粗坯的冷加工变形能力，便于后续的冷挤压成形。

公开(公告)号：CN118957440A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411013701.9

申请日：2024-07-26

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张峰 ,  陈郧 ,  高亮庆 ,  张宇 ,  王路

IPC: C22C38/22 ,  C22C38/28 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/32 ,  C22C38/00 ,  C22C33/04 ,  C21D8/00

Abstract: 本申请公开了一种淬火自回火马氏体钢及其加工方法、底盘零件及汽车，涉及车辆技术领域。以质量分数计，其原料包括：C：0.05～0.15wt.％；Si：0.15～0.85wt.％；Mn：1.40～1.95wt.％；P：0～0.035wt.％；S：≤0.015wt.％；Cr：0～1.00wt.％；Ti：0～0.020wt.％，B：0.0008～0.0025wt.％；N：0.005～0.008wt.％，剩余部分为Fe及不可避免的杂质元素。主合金元素采用常规的Mn、Cr元素，减少贵金属元素的用量，碳含量采用0.05～0.15％含量进行限制，确保淬火后形成低碳马氏体组织，从而提升材料的强度和韧性。可以实现钢材料的自回火，可以使汽车底盘类结构钢零件生产过程中工艺可控、零件批次制造质量波动小，性能稳定，同时达到韧性高的性能要求。

公开(公告)号：CN117127147A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202311113782.5

申请日：2023-08-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 余金科 ,  樊晓光 ,  王祖勇 ,  赵俊平 ,  吴永强 ,  牛恩来 ,  鲁福来 ,  谭卫军 ,  王路

IPC: C23C14/02 ,  C23C14/35 ,  C23C14/06

Abstract: 本申请公开了一种GLC涂层及其制备方法，涉及固体材料表面处理技术领域，该制备方法包括：将预处理后的基体放入镀膜设备内进行等离子清洗；在清洗后的基体表面依次沉积Cr打底层、过渡层、以及掺杂有Cr的GLC层；过渡层包括依次沉积的多层CrC层，每层CrC层均采用石墨靶和Cr靶共溅射的方式沉积，且石墨靶功率逐渐增加，Cr靶功率逐渐降低；同时多层CrC层依次沉积时，Cr靶起始功率依次降低。本申请在一定程度上增加涂层中SP3的成分，同时Cr靶起始功率依次降低，使多层CrC层中的Cr含量逐渐降低，因此，多层CrC层的硬度逐渐升高，硬度过渡较为平缓，涂层内应力较小，大大提高涂层的结合力。

公开(公告)号：CN116754410A

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202310774343.2

申请日：2023-06-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 皇百红 ,  陈郧 ,  王路 ,  张宇 ,  郭文芳 ,  瞿海锦

IPC: G01N3/40

Abstract: 本申请涉及一种渗碳钢中残余硼对淬透性影响的判断方法，包括：将试样毛坯经过组织均匀化处理之后，加工成两个端淬试样；对两个端淬试样分别进行第一条件和第二条件下的端淬处理；在端淬试样上磨制出测量面，在测量面上选定若干个沿端淬试样轴向分布的测量点；测量测量点的硬度值；计算两个端淬试样上与淬火端距离相等的测量点的硬度差；基于硬度差，获取渗碳钢中残余硼对淬透性的影响。在两种不同的端淬处理条件下分别对两个端淬试样进行端淬处理，进而测量不同位置的硬度值，通过获取两个端淬试样上与淬火端距离相等的测量点的硬度差，从而判断出渗碳钢中残余硼是否对淬透性有影响。本申请提供的方法，无需测量硼元素含量，检测手段简单可靠。

公开(公告)号：CN114875337A

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202210615949.7

申请日：2022-05-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 高亮庆 ,  王德财 ,  郑远宝 ,  王琼霜 ,  王路 ,  刘欢 ,  谭卫军

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/38 ,  C22C38/22 ,  C22C38/28 ,  C22C38/26 ,  C22C38/06 ,  C22C33/04 ,  C21D8/02 ,  C21D11/00 ,  B21B37/74 ,  C21D6/00 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C21D9/34 ,  B23P15/00 ,  B60B21/00

Abstract: 本申请涉及汽车车轮技术领域，特别涉及一种获得高强钢滚形轮辋的方法。本申请提供的获得高强钢滚形轮辋的方法，包括以下步骤：制备抑制过析出强化效应、强度为650‑750MPa的低碳微合金化高强钢；利用所述低碳微合金化高强钢制造滚形轮辋，防止其因为焊缝软化导致扩口、精整工序开裂或缩颈；加热得到的轮辋并保温，促进析出强化充分进行，即得到高强钢滚形轮辋。本申请采用强度较低的低碳微合金化高强钢制造滚形轮辋，在相变强化、析出强化的共同作用下，闪光对焊焊缝的硬度和强度均不低于基体钢，从而防止了轮辋扩口、胀形精整时出现焊缝缩颈、开裂的现象。

公开(公告)号：CN114875337B

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202210615949.7

申请日：2022-05-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 高亮庆 ,  王德财 ,  郑远宝 ,  王琼霜 ,  王路 ,  刘欢 ,  谭卫军

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/38 ,  C22C38/22 ,  C22C38/28 ,  C22C38/26 ,  C22C38/06 ,  C22C33/04 ,  C21D8/02 ,  C21D11/00 ,  B21B37/74 ,  C21D6/00 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C21D9/34 ,  B23P15/00 ,  B60B21/00

Abstract: 本申请涉及汽车车轮技术领域，特别涉及一种获得高强钢滚形轮辋的方法。本申请提供的获得高强钢滚形轮辋的方法，包括以下步骤：制备抑制过析出强化效应、强度为650‑750MPa的低碳微合金化高强钢；利用所述低碳微合金化高强钢制造滚形轮辋，防止其因为焊缝软化导致扩口、精整工序开裂或缩颈；加热得到的轮辋并保温，促进析出强化充分进行，即得到高强钢滚形轮辋。本申请采用强度较低的低碳微合金化高强钢制造滚形轮辋，在相变强化、析出强化的共同作用下，闪光对焊焊缝的硬度和强度均不低于基体钢，从而防止了轮辋扩口、胀形精整时出现焊缝缩颈、开裂的现象。

公开(公告)号：CN114908216A

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202210450665.7

申请日：2022-04-26

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈郧 ,  皇百红 ,  张宇 ,  张峰 ,  梁蕾蕾 ,  郭修锋 ,  王路

IPC: C21C7/06 ,  C21C7/068 ,  C21C7/10 ,  C21D1/18 ,  C21D8/06 ,  C22C33/06 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/28 ,  C22C38/60 ,  F16C3/02 ,  F16H55/06 ,  F16H57/00

Abstract: 本发明公开了易切削钢的铋碲添加方法、易切削渗碳钢及其应用，本发明提供的易切削渗碳钢，以重量百分数计，包括如下化学元素：C：0.16％～0.22％，Si：0.10％～0.30％，Mn：0.55％～0.75％，P：0.015％～0.030％，S：0.045％～0.065％，Cr：0.90％～1.30％；Te：0.0018％～0.0065％，Ti：0.015％～0.035％，N：0.010％～0.015％，Bi：0.009％～0.039％，其余为Fe和不可避免的杂质，Te/S重量比：0.04～0.10，Bi/S重量比：0.25～0.60。添加Te、Bi的易切削渗碳钢，轧制后硫化物长宽比≤3的纺锤状占比≥70％，切削加工性能优异。本发明利用压缩惰性气体喷射工艺添加碲源及铋源的合金颗粒，工艺过程稳定，反应平缓，没有剧烈喷溅；且碲、铋元素收得率高，实测碲的收得率＞85％，铋的收得率＞60％。

公开(公告)号：CN114908216B

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202210450665.7

申请日：2022-04-26

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈郧 ,  皇百红 ,  张宇 ,  张峰 ,  梁蕾蕾 ,  郭修锋 ,  王路

IPC: C21C7/06 ,  C21C7/068 ,  C21C7/10 ,  C21D1/18 ,  C21D8/06 ,  C22C33/06 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/28 ,  C22C38/60 ,  F16C3/02 ,  F16H55/06 ,  F16H57/00

Abstract: 本发明公开了易切削钢的铋碲添加方法、易切削渗碳钢及其应用，本发明提供的易切削渗碳钢，以重量百分数计，包括如下化学元素：C：0.16％～0.22％，Si：0.10％～0.30％，Mn：0.55％～0.75％，P：0.015％～0.030％，S：0.045％～0.065％，Cr：0.90％～1.30％；Te：0.0018％～0.0065％，Ti：0.015％～0.035％，N：0.010％～0.015％，Bi：0.009％～0.039％，其余为Fe和不可避免的杂质，Te/S重量比：0.04～0.10，Bi/S重量比：0.25～0.60。添加Te、Bi的易切削渗碳钢，轧制后硫化物长宽比≤3的纺锤状占比≥70％，切削加工性能优异。本发明利用压缩惰性气体喷射工艺添加碲源及铋源的合金颗粒，工艺过程稳定，反应平缓，没有剧烈喷溅；且碲、铋元素收得率高，实测碲的收得率＞85％，铋的收得率＞60％。