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公开(公告)号：CN112362358B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202011230414.5
申请日：2020-11-06
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06F17/10
摘要： 本发明公开了一种整车信号物理值确定方法及装置，确定控制待处理信号的目标传感器；获取目标传感器的信号转换公式；基于待处理信号的信号类型，获取待处理信号的初始物理值；生成初始物理值的电信号；根据电信号对信号转换公式进行校准，得到目标公式；通过目标公式对待处理信号的信号值进行计算，得到待处理信号的目标物理值。本发明利用了传感器的输出特性，生成特定的电信号，以此确认整车信号的准确物理值，无需增加额外的硬件，操作便捷且无需人工预测，结果准确。
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公开(公告)号：CN108730047B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710241039.6
申请日：2017-04-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 江苗 , 童荣辉 , 康飞 , 陶侃 , 朱翔宇 , 李丽 , 刘小玉 , 廉飞 , 卜凯 , 沈亮 , 陆超 , 周国柱 , 王琪 , 饶志明 , 邱鹏 , 刘永 , 李琳 , 周炜 , 韦端利 , 董晓晴 , 任维华 , 徐潘龙 , 屈肖迪 , 何国民 , 马百聪 , 丁奇珑 , 顾凌嘉 , 李憬 , 罗小松 , 曾凡 , 姜晓亚
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 一种发动机目标扭矩图谱的生成方法及装置，所述方法包括：根据车辆驾驶指标确定至少一个关键参数；根据所述至少一个关键参数，计算获得至少一个发动机理论扭矩；根据所述至少一个发动机理论扭矩生成初始发动机目标扭矩图谱；对所述初始发动机目标扭矩图谱进行修正，获得理论发动机目标扭矩图谱；结合预设的试验模型对所述理论发动机目标扭矩图谱进行二次修正，获得所述发动机目标扭矩图谱；其中，对于同一关键参数，不同的油门深度对应不同的发动机理论扭矩。通过本发明提供的技术方案能够在充分考虑驾驶性因素的基础上，在汽车开发初期合理生成发动机目标扭矩图谱，从而更好的满足用户的驾驶舒适性体验。
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公开(公告)号：CN106762175B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201510811332.2
申请日：2015-11-20
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种车载加油油气回收系统、控制单元及汽车，其中车载加油油气回收系统，包括：燃油箱、碳罐、进气歧管，所述碳罐从所述燃油箱内吸附燃油蒸汽，并将吸附的燃油蒸汽输送至所述进气歧管；还包括控制单元，所述控制单元用于发送控制信号；电机，所述电机用于接收所述控制信号，并根据所述控制信号进行运转或停止运转操作；涡轮增压器，所述涡轮增压器与所述电机连接；发动机排气系统，在所述涡轮增压器运转时，所述涡轮增压器将燃油蒸汽输送至所述发动机排气系统。本发明不仅仅通过进气歧管排空碳罐内的燃油蒸汽，还通过涡轮增压器排空碳罐内的燃油蒸汽，有利于高效快速清空碳罐。
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公开(公告)号：CN105313692A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410380301.1
申请日：2014-08-04
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K26/02 , B60W30/182
摘要： 一种油门踏板、车辆控制方法及系统。所述油门踏板包括：踏板；底座，适于将所述油门踏板固定在车辆底盘上；踏板连杆，所述踏板连杆的第一端与所述踏板连接，第二端与所述底座连接，所述第一端与第二端相对设置；所述底座内部设置有适于改变所述油门踏板力矩和行程的控制组件。所述油门踏板可以有效地改变发动机输出的扭矩以及变速器进行档位切换时所需要的油门踏板开度，也就有效地改变了车辆的动力性能，因此可以提高在不同驾驶模式下的用户体验。
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公开(公告)号：CN102445350A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010505363.2
申请日：2010-10-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提出了一种整车驾驶品质测量系统及方法。其中，所述整车驾驶品质测量系统包括车辆CAN-BUS数据采集装置、加速度传感器、多通道数据采集器、主控制器以及显示装置。本发明所公开的整车驾驶品质测量系统及方法可以实时获取与加速度的扰动以及平顺性相关的参数的准确数据，由此提高了整车驾驶品质测量系统的性能和精度。
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公开(公告)号：CN112550298B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201910920246.3
申请日：2019-09-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W40/09
摘要： 本申请实施例提供一种驾驶行为评价方法，装置及存储介质，用以克服上述问题。驾驶行为评价方法包括：获取目标驾驶员在驾驶车辆的过程中的至少一个时间点的驾驶数据，至少一个时间点的驾驶数据包括至少一个时间点的车速、油门开度、制动踏板开度、制动压力和方向盘转角中的至少一项；将至少一个时间点的驾驶数据输入评价模型得到评价数据，评价数据包括至少一个时段的平均油门开度与平均车速比、油门变化率的标准差、制动踏板开度变化率的标准差、制动压力变化率的标准差、方向盘转角变化率的标准差中的至少一项；根据评价数据确定目标驾驶员的评价信息。本申请实施例能够评价驾驶员在一段时间内的驾驶行为，评价结果更加准确、完善。
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公开(公告)号：CN112362358A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011230414.5
申请日：2020-11-06
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06F17/10
摘要： 本发明公开了一种整车信号物理值确定方法及装置，确定控制待处理信号的目标传感器；获取目标传感器的信号转换公式；基于待处理信号的信号类型，获取待处理信号的初始物理值；生成初始物理值的电信号；根据电信号对信号转换公式进行校准，得到目标公式；通过目标公式对待处理信号的信号值进行计算，得到待处理信号的目标物理值。本发明利用了传感器的输出特性，生成特定的电信号，以此确认整车信号的准确物理值，无需增加额外的硬件，操作便捷且无需人工预测，结果准确。
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公开(公告)号：CN111127696A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811269739.7
申请日：2018-10-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种数据处理方法及装置，属于车辆行驶工况技术领域，方法包括计算机依据标准工况下循环结束点之前的速度曲线特征，自动对获取的试验数据进行分析，得到每个循环的结束点，并对得到的每个循环的结束点，按照顺序标注序列，一个循环的结束点同时为下一个循环的起始点。本申请实现了自动识别判断车辆行驶工况的循环，相比传统的人工判断循环的方式，节省了人力成本，且减少了数据处理时间，进而提高了工程开发效率。
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公开(公告)号：CN104972828B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201410134642.0
申请日：2014-04-02
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 康飞 , 韦端利 , 董晓晴 , 李丽 , 陈伟泉 , 胡楠 , 邱鹏 , 邵柏然 , 童荣辉 , 饶志明 , 李琳 , 刘永 , 何国民 , 王琪 , 马百聪 , 朱翔宇 , 黄晶晶 , 刘小玉
摘要： 本发明公开了一种车轮轮毂系统，包括：轮毂，其具有镂空区域；和轮毂封闭机构，其设置在所述轮毂上，且适于至少部分封闭所述镂空区域；其中，所述轮毂封闭机构包括适于至少部分封闭所述镂空区域的挡片和适于将挡片从镂空区域移动到初始位置的复位机构，且所述轮毂封闭机构借助于轮毂转动时的离心力而将所述挡片移动到镂空区域。本发明还公开了一种相应的车轮和一种相应的车辆。该车轮轮毂系统可降低车辆在高速行驶时的空气动力阻力，从而可降低风阻，减少车辆的高速能量消耗，并提高了车辆高速驾驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN106567902A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510658016.6
申请日：2015-10-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种液压悬置及其总成、控制方法、控制单元、ECU及汽车，其中液压悬置包括：具有内腔的壳体；位于所述内腔中的橡胶主簧，所述橡胶主簧用于和发动机相连，所述壳体用于与汽车车身相连；所述橡胶主簧与所述壳体的底壁围成一液压腔，所述液压腔填充有液体；所述液压腔通过腔壁上的开口与外界连通，所述液体能够通过所述开口流向外界，外界的液体能够通过所述开口流向所述液压腔。当液压悬置的刚度需要减小时，液体通过腔壁上的开口流向外界，液压悬置的刚度减小；当液压悬置的刚度需要增大时，液体通过腔壁上的开口流向液压腔液压悬置的刚度增大，可实现液压悬置刚度的调节。
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