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公开(公告)号：CN108730047A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710241039.6
申请日：2017-04-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 江苗 , 童荣辉 , 康飞 , 陶侃 , 朱翔宇 , 李丽 , 刘小玉 , 廉飞 , 卜凯 , 沈亮 , 陆超 , 周国柱 , 王琪 , 饶志明 , 邱鹏 , 刘永 , 李琳 , 周炜 , 韦端利 , 董晓晴 , 任维华 , 徐潘龙 , 屈肖迪 , 何国民 , 马百聪 , 丁奇珑 , 顾凌嘉 , 李憬 , 罗小松 , 曾凡 , 姜晓亚
IPC: F02D29/02
Abstract: 一种发动机目标扭矩图谱的生成方法及装置，所述方法包括：根据车辆驾驶指标确定至少一个关键参数；根据所述至少一个关键参数，计算获得至少一个发动机理论扭矩；根据所述至少一个发动机理论扭矩生成初始发动机目标扭矩图谱；对所述初始发动机目标扭矩图谱进行修正，获得理论发动机目标扭矩图谱；结合预设的试验模型对所述理论发动机目标扭矩图谱进行二次修正，获得所述发动机目标扭矩图谱；其中，对于同一关键参数，不同的油门深度对应不同的发动机理论扭矩。通过本发明提供的技术方案能够在充分考虑驾驶性因素的基础上，在汽车开发初期合理生成发动机目标扭矩图谱，从而更好的满足用户的驾驶舒适性体验。
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公开(公告)号：CN117768432A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211138018.9
申请日：2022-09-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H04L51/224 , H04L51/42 , H04L51/214
Abstract: 本申请提供了一种提醒信息的发送方法及装置。其中，所述提醒信息的发送方法可以应用于整车开发系统。在执行本申请提供的技术方案时，可以获取第一性能参数和多个设计参数。其中，第一性能参数用于指示目标车辆的总体性能信息，用于限制目标车辆的总体性能。每个设计参数用于确定安装于目标车辆的一个或多个元器件。接着，可以根据对应关系和多个设计参数，确定第二性能参数。第二性能参数用于指示在安装有多个元器件的条件下，目标车辆的总体性能信息。接着，可以判断第一性能参数与第二性能参数是否匹配，若不匹配，可以发送第一提醒信息。如此，结合性能参数对整车开发过程进行限制，可以提高整车开发的效率，降低整车开发周期。
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公开(公告)号：CN108730047B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710241039.6
申请日：2017-04-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 江苗 , 童荣辉 , 康飞 , 陶侃 , 朱翔宇 , 李丽 , 刘小玉 , 廉飞 , 卜凯 , 沈亮 , 陆超 , 周国柱 , 王琪 , 饶志明 , 邱鹏 , 刘永 , 李琳 , 周炜 , 韦端利 , 董晓晴 , 任维华 , 徐潘龙 , 屈肖迪 , 何国民 , 马百聪 , 丁奇珑 , 顾凌嘉 , 李憬 , 罗小松 , 曾凡 , 姜晓亚
IPC: F02D29/02
Abstract: 一种发动机目标扭矩图谱的生成方法及装置，所述方法包括：根据车辆驾驶指标确定至少一个关键参数；根据所述至少一个关键参数，计算获得至少一个发动机理论扭矩；根据所述至少一个发动机理论扭矩生成初始发动机目标扭矩图谱；对所述初始发动机目标扭矩图谱进行修正，获得理论发动机目标扭矩图谱；结合预设的试验模型对所述理论发动机目标扭矩图谱进行二次修正，获得所述发动机目标扭矩图谱；其中，对于同一关键参数，不同的油门深度对应不同的发动机理论扭矩。通过本发明提供的技术方案能够在充分考虑驾驶性因素的基础上，在汽车开发初期合理生成发动机目标扭矩图谱，从而更好的满足用户的驾驶舒适性体验。
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公开(公告)号：CN105313692A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410380301.1
申请日：2014-08-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K26/02 , B60W30/182
Abstract: 一种油门踏板、车辆控制方法及系统。所述油门踏板包括：踏板；底座，适于将所述油门踏板固定在车辆底盘上；踏板连杆，所述踏板连杆的第一端与所述踏板连接，第二端与所述底座连接，所述第一端与第二端相对设置；所述底座内部设置有适于改变所述油门踏板力矩和行程的控制组件。所述油门踏板可以有效地改变发动机输出的扭矩以及变速器进行档位切换时所需要的油门踏板开度，也就有效地改变了车辆的动力性能，因此可以提高在不同驾驶模式下的用户体验。
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公开(公告)号：CN106289794B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201510271685.8
申请日：2015-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 周炜 , 朱翔宇 , 刘海江 , 汤伟 , 徐凯翔 , 康飞 , 童荣辉 , 辛兢泽 , 徐旭初 , 何国民 , 饶志明 , 陶侃 , 邱鹏 , 王琪 , 韦端利 , 刘永 , 李丽 , 李憬 , 蔡静怡 , 马百聪 , 董晓晴 , 刘小玉 , 罗小松
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种整车测试的数据处理方法和装置，其中所述方法包括：获取整车原始采样数据；将所述整车原始采样数据分别与预设数据格式标准进行比较，当所述整车原始采样数据与预设数据格式标准不一致时，对所述整车原始采样数据进行相应规整处理。通过所述方法和装置，可以对整车试验中的测试数据进行处理，实现数据的快速而有效地分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103835616A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210485501.4
申请日：2012-11-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/20
Abstract: 本发明提出了用于车门玻璃升降的控制系统及方法。其中，所述用于车门玻璃升降的控制系统包括：控制器、信号采集器、至少一个智能马达和升降开关，并且其中，所述控制器能够基于接收到的车门信号和车门玻璃可降距离判断信号生成控制信号并将所述控制信号传送到升降开关，从而控制车门玻璃升降以进行车体空间的解封和密封。本发明所公开的用于车门玻璃升降的控制系统及方法能够增强车辆的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN113119793B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010027772.X
申请日：2020-01-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 王琪 , 康飞 , 童荣辉 , 韦端利 , 李丽 , 潘阳芬 , 杨琼 , 董晓晴 , 刘永 , 邱鹏 , 何国民 , 马百聪 , 屈肖迪 , 徐潘龙 , 王双 , 周雷 , 贺鹏飞 , 任维华 , 周炜 , 张迪
IPC: B60L58/10 , B60L58/12 , G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本申请公开了一种车辆续驶里程计算方法及装置，该方法包括：根据目标车辆的电源状态数据获得第一可用电量；根据目标车辆的冷启动状态数据对第一可用电量进行修正，获得第二可用电量；根据目标车辆的近期行驶状态数据确定第一预测平均能耗，并根据第一预测平均能耗和第二可用电量，确定目标车辆的第一续驶里程，以使用第一续驶里程表征目标车辆的预测续驶里程。通过冷启动状态数据对车载电源的可用电量进行修正获得第二可用电量，使第二可用电量更接近车载电源的真实可用电量；根据目标车辆近期行驶状态数据计算出第一预测平均能耗，使第一预测平均能耗更接近车辆未来行驶的平均能耗；从而预测续驶里程最大程度贴近目标车辆的真实续驶里程。
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公开(公告)号：CN113119793A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010027772.X
申请日：2020-01-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 王琪 , 康飞 , 童荣辉 , 韦端利 , 李丽 , 潘阳芬 , 杨琼 , 董晓晴 , 刘永 , 邱鹏 , 何国民 , 马百聪 , 屈肖迪 , 徐潘龙 , 王双 , 周雷 , 贺鹏飞 , 任维华 , 周炜 , 张迪
IPC: B60L58/10 , B60L58/12 , G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本申请公开了一种车辆续驶里程计算方法及装置，该方法包括：根据目标车辆的电源状态数据获得第一可用电量；根据目标车辆的冷启动状态数据对第一可用电量进行修正，获得第二可用电量；根据目标车辆的近期行驶状态数据确定第一预测平均能耗，并根据第一预测平均能耗和第二可用电量，确定目标车辆的第一续驶里程，以使用第一续驶里程表征目标车辆的预测续驶里程。通过冷启动状态数据对车载电源的可用电量进行修正获得第二可用电量，使第二可用电量更接近车载电源的真实可用电量；根据目标车辆近期行驶状态数据计算出第一预测平均能耗，使第一预测平均能耗更接近车辆未来行驶的平均能耗；从而预测续驶里程最大程度贴近目标车辆的真实续驶里程。
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公开(公告)号：CN106289794A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510271685.8
申请日：2015-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 周炜 , 朱翔宇 , 刘海江 , 汤伟 , 徐凯翔 , 康飞 , 童荣辉 , 辛兢泽 , 徐旭初 , 何国民 , 饶志明 , 陶侃 , 邱鹏 , 王琪 , 韦端利 , 刘永 , 李丽 , 李憬 , 蔡静怡 , 马百聪 , 董晓晴 , 刘小玉 , 罗小松
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种整车测试的数据处理方法和装置，其中所述方法包括：获取整车原始采样数据；将所述整车原始采样数据分别与预设数据格式标准进行比较，当所述整车测试数据与预设数据格式标准不一致时，对所述整车测试数据进行相应规整处理。通过所述方法和装置，可以对整车试验中的测试数据进行处理，实现数据的快速而有效地分析。
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公开(公告)号：CN111127696A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811269739.7
申请日：2018-10-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种数据处理方法及装置，属于车辆行驶工况技术领域，方法包括计算机依据标准工况下循环结束点之前的速度曲线特征，自动对获取的试验数据进行分析，得到每个循环的结束点，并对得到的每个循环的结束点，按照顺序标注序列，一个循环的结束点同时为下一个循环的起始点。本申请实现了自动识别判断车辆行驶工况的循环，相比传统的人工判断循环的方式，节省了人力成本，且减少了数据处理时间，进而提高了工程开发效率。
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