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公开(公告)号：CN108730047A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710241039.6
申请日：2017-04-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 江苗 , 童荣辉 , 康飞 , 陶侃 , 朱翔宇 , 李丽 , 刘小玉 , 廉飞 , 卜凯 , 沈亮 , 陆超 , 周国柱 , 王琪 , 饶志明 , 邱鹏 , 刘永 , 李琳 , 周炜 , 韦端利 , 董晓晴 , 任维华 , 徐潘龙 , 屈肖迪 , 何国民 , 马百聪 , 丁奇珑 , 顾凌嘉 , 李憬 , 罗小松 , 曾凡 , 姜晓亚
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 一种发动机目标扭矩图谱的生成方法及装置，所述方法包括：根据车辆驾驶指标确定至少一个关键参数；根据所述至少一个关键参数，计算获得至少一个发动机理论扭矩；根据所述至少一个发动机理论扭矩生成初始发动机目标扭矩图谱；对所述初始发动机目标扭矩图谱进行修正，获得理论发动机目标扭矩图谱；结合预设的试验模型对所述理论发动机目标扭矩图谱进行二次修正，获得所述发动机目标扭矩图谱；其中，对于同一关键参数，不同的油门深度对应不同的发动机理论扭矩。通过本发明提供的技术方案能够在充分考虑驾驶性因素的基础上，在汽车开发初期合理生成发动机目标扭矩图谱，从而更好的满足用户的驾驶舒适性体验。
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公开(公告)号：CN106567902B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201510658016.6
申请日：2015-10-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种悬置总成控制方法、控制单元、ECU及汽车，其中液压悬置包括：具有内腔的壳体；位于所述内腔中的橡胶主簧，所述橡胶主簧用于和发动机相连，所述壳体用于与汽车车身相连；所述橡胶主簧与所述壳体的底壁围成一液压腔，所述液压腔填充有液体；所述液压腔通过腔壁上的开口与外界连通，所述液体能够通过所述开口流向外界，外界的液体能够通过所述开口流向所述液压腔。当液压悬置的刚度需要减小时，液体通过腔壁上的开口流向外界，液压悬置的刚度减小；当液压悬置的刚度需要增大时，液体通过腔壁上的开口流向液压腔液压悬置的刚度增大，可实现液压悬置刚度的调节。
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公开(公告)号：CN106289794A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510271685.8
申请日：2015-05-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 周炜 , 朱翔宇 , 刘海江 , 汤伟 , 徐凯翔 , 康飞 , 童荣辉 , 辛兢泽 , 徐旭初 , 何国民 , 饶志明 , 陶侃 , 邱鹏 , 王琪 , 韦端利 , 刘永 , 李丽 , 李憬 , 蔡静怡 , 马百聪 , 董晓晴 , 刘小玉 , 罗小松
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 一种整车测试的数据处理方法和装置，其中所述方法包括：获取整车原始采样数据；将所述整车原始采样数据分别与预设数据格式标准进行比较，当所述整车测试数据与预设数据格式标准不一致时，对所述整车测试数据进行相应规整处理。通过所述方法和装置，可以对整车试验中的测试数据进行处理，实现数据的快速而有效地分析。
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公开(公告)号：CN113899560B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202010573538.7
申请日：2020-06-22
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01G19/02 , G01G21/26
摘要： 本申请提供一种用于工程车辆试验的配重方法及装置，能够分析不同性能试验的配重策略，从而结合造车策略为工程车辆提供符合重量要求的配重方案，使工程车辆的整车重量既满足设计指标，又不对性能试验产生影响。
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公开(公告)号：CN108730047B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710241039.6
申请日：2017-04-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 江苗 , 童荣辉 , 康飞 , 陶侃 , 朱翔宇 , 李丽 , 刘小玉 , 廉飞 , 卜凯 , 沈亮 , 陆超 , 周国柱 , 王琪 , 饶志明 , 邱鹏 , 刘永 , 李琳 , 周炜 , 韦端利 , 董晓晴 , 任维华 , 徐潘龙 , 屈肖迪 , 何国民 , 马百聪 , 丁奇珑 , 顾凌嘉 , 李憬 , 罗小松 , 曾凡 , 姜晓亚
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 一种发动机目标扭矩图谱的生成方法及装置，所述方法包括：根据车辆驾驶指标确定至少一个关键参数；根据所述至少一个关键参数，计算获得至少一个发动机理论扭矩；根据所述至少一个发动机理论扭矩生成初始发动机目标扭矩图谱；对所述初始发动机目标扭矩图谱进行修正，获得理论发动机目标扭矩图谱；结合预设的试验模型对所述理论发动机目标扭矩图谱进行二次修正，获得所述发动机目标扭矩图谱；其中，对于同一关键参数，不同的油门深度对应不同的发动机理论扭矩。通过本发明提供的技术方案能够在充分考虑驾驶性因素的基础上，在汽车开发初期合理生成发动机目标扭矩图谱，从而更好的满足用户的驾驶舒适性体验。
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公开(公告)号：CN106762175B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201510811332.2
申请日：2015-11-20
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种车载加油油气回收系统、控制单元及汽车，其中车载加油油气回收系统，包括：燃油箱、碳罐、进气歧管，所述碳罐从所述燃油箱内吸附燃油蒸汽，并将吸附的燃油蒸汽输送至所述进气歧管；还包括控制单元，所述控制单元用于发送控制信号；电机，所述电机用于接收所述控制信号，并根据所述控制信号进行运转或停止运转操作；涡轮增压器，所述涡轮增压器与所述电机连接；发动机排气系统，在所述涡轮增压器运转时，所述涡轮增压器将燃油蒸汽输送至所述发动机排气系统。本发明不仅仅通过进气歧管排空碳罐内的燃油蒸汽，还通过涡轮增压器排空碳罐内的燃油蒸汽，有利于高效快速清空碳罐。
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公开(公告)号：CN107685622A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610637718.0
申请日：2016-08-05
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 一种悬置、悬置控制方法、电子控制单元、发动机ECU及汽车，其中悬置包括：具有内腔的壳体，所述壳体用于与汽车车身相连；第一电磁体，位于所述内腔中，用于和发动机相连；第二电磁体，位于所述内腔中，沿所述汽车车身至所述悬置的方向上，所述第一电磁体和所述第二电磁体相对；所述第一电磁体和所述第二电磁体相对侧的极性相同，且输入所述第一电磁体和所述第二电磁体的电流大小可调。本发明的第一电磁体和第二电磁体通电后产生磁力，第一电磁体和第二电磁体提供一磁性抗震阻尼，有效降低发动机的震动和噪音传递，可以根据输入第一电磁体和第二电磁体的电流大小来改变悬置刚度，实现悬置刚度可调。
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公开(公告)号：CN105313692A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410380301.1
申请日：2014-08-04
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K26/02 , B60W30/182
摘要： 一种油门踏板、车辆控制方法及系统。所述油门踏板包括：踏板；底座，适于将所述油门踏板固定在车辆底盘上；踏板连杆，所述踏板连杆的第一端与所述踏板连接，第二端与所述底座连接，所述第一端与第二端相对设置；所述底座内部设置有适于改变所述油门踏板力矩和行程的控制组件。所述油门踏板可以有效地改变发动机输出的扭矩以及变速器进行档位切换时所需要的油门踏板开度，也就有效地改变了车辆的动力性能，因此可以提高在不同驾驶模式下的用户体验。
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公开(公告)号：CN113899560A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010573538.7
申请日：2020-06-22
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01G19/02 , G01G21/26
摘要： 本申请提供一种用于工程车辆试验的配重方法及装置，能够分析不同性能试验的配重策略，从而结合造车策略为工程车辆提供符合重量要求的配重方案，使工程车辆的整车重量既满足设计指标，又不对性能试验产生影响。
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公开(公告)号：CN106567902A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510658016.6
申请日：2015-10-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种液压悬置及其总成、控制方法、控制单元、ECU及汽车，其中液压悬置包括：具有内腔的壳体；位于所述内腔中的橡胶主簧，所述橡胶主簧用于和发动机相连，所述壳体用于与汽车车身相连；所述橡胶主簧与所述壳体的底壁围成一液压腔，所述液压腔填充有液体；所述液压腔通过腔壁上的开口与外界连通，所述液体能够通过所述开口流向外界，外界的液体能够通过所述开口流向所述液压腔。当液压悬置的刚度需要减小时，液体通过腔壁上的开口流向外界，液压悬置的刚度减小；当液压悬置的刚度需要增大时，液体通过腔壁上的开口流向液压腔液压悬置的刚度增大，可实现液压悬置刚度的调节。
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