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公开(公告)号：CN112550298B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201910920246.3
申请日：2019-09-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W40/09
摘要： 本申请实施例提供一种驾驶行为评价方法，装置及存储介质，用以克服上述问题。驾驶行为评价方法包括：获取目标驾驶员在驾驶车辆的过程中的至少一个时间点的驾驶数据，至少一个时间点的驾驶数据包括至少一个时间点的车速、油门开度、制动踏板开度、制动压力和方向盘转角中的至少一项；将至少一个时间点的驾驶数据输入评价模型得到评价数据，评价数据包括至少一个时段的平均油门开度与平均车速比、油门变化率的标准差、制动踏板开度变化率的标准差、制动压力变化率的标准差、方向盘转角变化率的标准差中的至少一项；根据评价数据确定目标驾驶员的评价信息。本申请实施例能够评价驾驶员在一段时间内的驾驶行为，评价结果更加准确、完善。
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公开(公告)号：CN107685622B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201610637718.0
申请日：2016-08-05
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 一种悬置、悬置控制方法、电子控制单元、发动机ECU及汽车，其中悬置包括：具有内腔的壳体，所述壳体用于与汽车车身相连；第一电磁体，位于所述内腔中，用于和发动机相连；第二电磁体，位于所述内腔中，沿所述汽车车身至所述悬置的方向上，所述第一电磁体和所述第二电磁体相对；所述第一电磁体和所述第二电磁体相对侧的极性相同，且输入所述第一电磁体和所述第二电磁体的电流大小可调。本发明的第一电磁体和第二电磁体通电后产生磁力，第一电磁体和第二电磁体提供一磁性抗震阻尼，有效降低发动机的震动和噪音传递，可以根据输入第一电磁体和第二电磁体的电流大小来改变悬置刚度，实现悬置刚度可调。
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公开(公告)号：CN108730047B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710241039.6
申请日：2017-04-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 江苗 , 童荣辉 , 康飞 , 陶侃 , 朱翔宇 , 李丽 , 刘小玉 , 廉飞 , 卜凯 , 沈亮 , 陆超 , 周国柱 , 王琪 , 饶志明 , 邱鹏 , 刘永 , 李琳 , 周炜 , 韦端利 , 董晓晴 , 任维华 , 徐潘龙 , 屈肖迪 , 何国民 , 马百聪 , 丁奇珑 , 顾凌嘉 , 李憬 , 罗小松 , 曾凡 , 姜晓亚
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 一种发动机目标扭矩图谱的生成方法及装置，所述方法包括：根据车辆驾驶指标确定至少一个关键参数；根据所述至少一个关键参数，计算获得至少一个发动机理论扭矩；根据所述至少一个发动机理论扭矩生成初始发动机目标扭矩图谱；对所述初始发动机目标扭矩图谱进行修正，获得理论发动机目标扭矩图谱；结合预设的试验模型对所述理论发动机目标扭矩图谱进行二次修正，获得所述发动机目标扭矩图谱；其中，对于同一关键参数，不同的油门深度对应不同的发动机理论扭矩。通过本发明提供的技术方案能够在充分考虑驾驶性因素的基础上，在汽车开发初期合理生成发动机目标扭矩图谱，从而更好的满足用户的驾驶舒适性体验。
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公开(公告)号：CN107685622A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610637718.0
申请日：2016-08-05
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 一种悬置、悬置控制方法、电子控制单元、发动机ECU及汽车，其中悬置包括：具有内腔的壳体，所述壳体用于与汽车车身相连；第一电磁体，位于所述内腔中，用于和发动机相连；第二电磁体，位于所述内腔中，沿所述汽车车身至所述悬置的方向上，所述第一电磁体和所述第二电磁体相对；所述第一电磁体和所述第二电磁体相对侧的极性相同，且输入所述第一电磁体和所述第二电磁体的电流大小可调。本发明的第一电磁体和第二电磁体通电后产生磁力，第一电磁体和第二电磁体提供一磁性抗震阻尼，有效降低发动机的震动和噪音传递，可以根据输入第一电磁体和第二电磁体的电流大小来改变悬置刚度，实现悬置刚度可调。
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公开(公告)号：CN112550298A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910920246.3
申请日：2019-09-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W40/09
摘要： 本申请实施例提供一种驾驶行为评价方法，装置及存储介质，用以克服上述问题。驾驶行为评价方法包括：获取目标驾驶员在驾驶车辆的过程中的至少一个时间点的驾驶数据，至少一个时间点的驾驶数据包括至少一个时间点的车速、油门开度、制动踏板开度、制动压力和方向盘转角中的至少一项；将至少一个时间点的驾驶数据输入评价模型得到评价数据，评价数据包括至少一个时段的平均油门开度与平均车速比、油门变化率的标准差、制动踏板开度变化率的标准差、制动压力变化率的标准差、方向盘转角变化率的标准差中的至少一项；根据评价数据确定目标驾驶员的评价信息。本申请实施例能够评价驾驶员在一段时间内的驾驶行为，评价结果更加准确、完善。
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公开(公告)号：CN108730047A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710241039.6
申请日：2017-04-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 江苗 , 童荣辉 , 康飞 , 陶侃 , 朱翔宇 , 李丽 , 刘小玉 , 廉飞 , 卜凯 , 沈亮 , 陆超 , 周国柱 , 王琪 , 饶志明 , 邱鹏 , 刘永 , 李琳 , 周炜 , 韦端利 , 董晓晴 , 任维华 , 徐潘龙 , 屈肖迪 , 何国民 , 马百聪 , 丁奇珑 , 顾凌嘉 , 李憬 , 罗小松 , 曾凡 , 姜晓亚
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 一种发动机目标扭矩图谱的生成方法及装置，所述方法包括：根据车辆驾驶指标确定至少一个关键参数；根据所述至少一个关键参数，计算获得至少一个发动机理论扭矩；根据所述至少一个发动机理论扭矩生成初始发动机目标扭矩图谱；对所述初始发动机目标扭矩图谱进行修正，获得理论发动机目标扭矩图谱；结合预设的试验模型对所述理论发动机目标扭矩图谱进行二次修正，获得所述发动机目标扭矩图谱；其中，对于同一关键参数，不同的油门深度对应不同的发动机理论扭矩。通过本发明提供的技术方案能够在充分考虑驾驶性因素的基础上，在汽车开发初期合理生成发动机目标扭矩图谱，从而更好的满足用户的驾驶舒适性体验。
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公开(公告)号：CN205064049U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520845888.9
申请日：2015-10-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02A50/2322 , Y02T10/47
摘要： 一种汽车排放系统及汽车，该排放系统包括排气管路，以及设于排气管路中的尾气净化单元，还包括：电加热单元，设于排气管路中，用于对尾气净化单元进行加热，检测单元，用于检测排放系统的信息，检测单元包括尾气浓度传感器，用于检测尾气浓度，并将检测到的尾气浓度信号发送给电加热单元；当尾气浓度低于预设浓度值时，电加热单元不工作。本方案中，只有在尾气浓度高于预设浓度值时，电加热单元才工作，以减少不必要的消耗。
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公开(公告)号：CN205149591U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520849978.5
申请日：2015-10-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60N2/48
摘要： 本实用新型提供了一种汽车及其座椅、座椅头枕、座椅头枕的前后位置调节装置，调节装置，包括：测距传感器，用于测量座椅头枕与乘员的头部之间的距离；驱动机构；控制器，用于根据测距传感器的测量结果控制驱动机构是否工作：当测量结果不在安全距离范围之内时，控制器控制驱动机构工作，直至座椅头枕与乘员的头部之间的距离在安全距离范围之内；当测量结果在安全距离范围之内时，控制器控制驱动机构停止工作。本实用新型中调节装置能够主动调节座椅头枕的前后位置，无需乘员来手动调节，不仅使用非常方便，而且避免了因乘员的遗忘或操作失误导致座椅头枕与乘员头部之间的距离不当的问题发生，提高了驾驶安全性。
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