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公开(公告)号：CN109840304A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711205299.4
申请日：2017-11-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明提供了一种整车重量的计算方法、装置及电子设备，本发明中当自变量的数量为多个时，将每个所述自变量的数值代入第一整车重量计算公式中，计算得到整车重量。由于计算整车重量时，依据的是多个影响车辆的整车重量的自变量，依据多个自变量计算得到的整车重量，相对于仅依靠整车的体积计算得到的整车重量更准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108730047A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710241039.6
申请日：2017-04-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 江苗 , 童荣辉 , 康飞 , 陶侃 , 朱翔宇 , 李丽 , 刘小玉 , 廉飞 , 卜凯 , 沈亮 , 陆超 , 周国柱 , 王琪 , 饶志明 , 邱鹏 , 刘永 , 李琳 , 周炜 , 韦端利 , 董晓晴 , 任维华 , 徐潘龙 , 屈肖迪 , 何国民 , 马百聪 , 丁奇珑 , 顾凌嘉 , 李憬 , 罗小松 , 曾凡 , 姜晓亚
IPC: F02D29/02
Abstract: 一种发动机目标扭矩图谱的生成方法及装置，所述方法包括：根据车辆驾驶指标确定至少一个关键参数；根据所述至少一个关键参数，计算获得至少一个发动机理论扭矩；根据所述至少一个发动机理论扭矩生成初始发动机目标扭矩图谱；对所述初始发动机目标扭矩图谱进行修正，获得理论发动机目标扭矩图谱；结合预设的试验模型对所述理论发动机目标扭矩图谱进行二次修正，获得所述发动机目标扭矩图谱；其中，对于同一关键参数，不同的油门深度对应不同的发动机理论扭矩。通过本发明提供的技术方案能够在充分考虑驾驶性因素的基础上，在汽车开发初期合理生成发动机目标扭矩图谱，从而更好的满足用户的驾驶舒适性体验。
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公开(公告)号：CN113899560A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010573538.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 于慧娟 , 杜桂菊 , 姜晓亚 , 李憬 , 杨琼 , 杨娟 , 曾凡 , 袁慧 , 钱武斌 , 康飞 , 艾维全 , 童荣辉 , 韦端利 , 任维华 , 刘永 , 周炜 , 江苗
IPC: G01M17/007 , G01G19/02 , G01G21/26
Abstract: 本申请提供一种用于工程车辆试验的配重方法及装置，能够分析不同性能试验的配重策略，从而结合造车策略为工程车辆提供符合重量要求的配重方案，使工程车辆的整车重量既满足设计指标，又不对性能试验产生影响。
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公开(公告)号：CN117768432A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211138018.9
申请日：2022-09-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H04L51/224 , H04L51/42 , H04L51/214
Abstract: 本申请提供了一种提醒信息的发送方法及装置。其中，所述提醒信息的发送方法可以应用于整车开发系统。在执行本申请提供的技术方案时，可以获取第一性能参数和多个设计参数。其中，第一性能参数用于指示目标车辆的总体性能信息，用于限制目标车辆的总体性能。每个设计参数用于确定安装于目标车辆的一个或多个元器件。接着，可以根据对应关系和多个设计参数，确定第二性能参数。第二性能参数用于指示在安装有多个元器件的条件下，目标车辆的总体性能信息。接着，可以判断第一性能参数与第二性能参数是否匹配，若不匹配，可以发送第一提醒信息。如此，结合性能参数对整车开发过程进行限制，可以提高整车开发的效率，降低整车开发周期。
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公开(公告)号：CN113899560B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202010573538.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 于慧娟 , 杜桂菊 , 姜晓亚 , 李憬 , 杨琼 , 杨娟 , 曾凡 , 袁慧 , 钱武斌 , 康飞 , 艾维全 , 童荣辉 , 韦端利 , 任维华 , 刘永 , 周炜 , 江苗
IPC: G01M17/007 , G01G19/02 , G01G21/26
Abstract: 本申请提供一种用于工程车辆试验的配重方法及装置，能够分析不同性能试验的配重策略，从而结合造车策略为工程车辆提供符合重量要求的配重方案，使工程车辆的整车重量既满足设计指标，又不对性能试验产生影响。
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公开(公告)号：CN108730047B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710241039.6
申请日：2017-04-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 江苗 , 童荣辉 , 康飞 , 陶侃 , 朱翔宇 , 李丽 , 刘小玉 , 廉飞 , 卜凯 , 沈亮 , 陆超 , 周国柱 , 王琪 , 饶志明 , 邱鹏 , 刘永 , 李琳 , 周炜 , 韦端利 , 董晓晴 , 任维华 , 徐潘龙 , 屈肖迪 , 何国民 , 马百聪 , 丁奇珑 , 顾凌嘉 , 李憬 , 罗小松 , 曾凡 , 姜晓亚
IPC: F02D29/02
Abstract: 一种发动机目标扭矩图谱的生成方法及装置，所述方法包括：根据车辆驾驶指标确定至少一个关键参数；根据所述至少一个关键参数，计算获得至少一个发动机理论扭矩；根据所述至少一个发动机理论扭矩生成初始发动机目标扭矩图谱；对所述初始发动机目标扭矩图谱进行修正，获得理论发动机目标扭矩图谱；结合预设的试验模型对所述理论发动机目标扭矩图谱进行二次修正，获得所述发动机目标扭矩图谱；其中，对于同一关键参数，不同的油门深度对应不同的发动机理论扭矩。通过本发明提供的技术方案能够在充分考虑驾驶性因素的基础上，在汽车开发初期合理生成发动机目标扭矩图谱，从而更好的满足用户的驾驶舒适性体验。
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