公开(公告)号：CN112362358A

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN202011230414.5

申请日：2020-11-06

申请人： 上海汽车集团股份有限公司 ,  上海汽车工业(集团)总公司

发明人： 韦端利 ,  罗晓松 ,  李躲 ,  康飞 ,  童荣辉 ,  饶志明 ,  邱鹏

IPC分类号： G01M17/007 ,  G06F17/10

摘要： 本发明公开了一种整车信号物理值确定方法及装置，确定控制待处理信号的目标传感器；获取目标传感器的信号转换公式；基于待处理信号的信号类型，获取待处理信号的初始物理值；生成初始物理值的电信号；根据电信号对信号转换公式进行校准，得到目标公式；通过目标公式对待处理信号的信号值进行计算，得到待处理信号的目标物理值。本发明利用了传感器的输出特性，生成特定的电信号，以此确认整车信号的准确物理值，无需增加额外的硬件，操作便捷且无需人工预测，结果准确。

公开(公告)号：CN113119793B

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202010027772.X

申请日：2020-01-10

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 王琪 ,  康飞 ,  童荣辉 ,  韦端利 ,  李丽 ,  潘阳芬 ,  杨琼 ,  董晓晴 ,  刘永 ,  邱鹏 ,  何国民 ,  马百聪 ,  屈肖迪 ,  徐潘龙 ,  王双 ,  周雷 ,  贺鹏飞 ,  任维华 ,  周炜 ,  张迪

IPC分类号： B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  G01R31/387 ,  G01R31/367 ,  G01R31/392

摘要： 本申请公开了一种车辆续驶里程计算方法及装置，该方法包括：根据目标车辆的电源状态数据获得第一可用电量；根据目标车辆的冷启动状态数据对第一可用电量进行修正，获得第二可用电量；根据目标车辆的近期行驶状态数据确定第一预测平均能耗，并根据第一预测平均能耗和第二可用电量，确定目标车辆的第一续驶里程，以使用第一续驶里程表征目标车辆的预测续驶里程。通过冷启动状态数据对车载电源的可用电量进行修正获得第二可用电量，使第二可用电量更接近车载电源的真实可用电量；根据目标车辆近期行驶状态数据计算出第一预测平均能耗，使第一预测平均能耗更接近车辆未来行驶的平均能耗；从而预测续驶里程最大程度贴近目标车辆的真实续驶里程。

公开(公告)号：CN113119793A

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN202010027772.X

申请日：2020-01-10

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 王琪 ,  康飞 ,  童荣辉 ,  韦端利 ,  李丽 ,  潘阳芬 ,  杨琼 ,  董晓晴 ,  刘永 ,  邱鹏 ,  何国民 ,  马百聪 ,  屈肖迪 ,  徐潘龙 ,  王双 ,  周雷 ,  贺鹏飞 ,  任维华 ,  周炜 ,  张迪

IPC分类号： B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  G01R31/387 ,  G01R31/367 ,  G01R31/392

摘要： 本申请公开了一种车辆续驶里程计算方法及装置，该方法包括：根据目标车辆的电源状态数据获得第一可用电量；根据目标车辆的冷启动状态数据对第一可用电量进行修正，获得第二可用电量；根据目标车辆的近期行驶状态数据确定第一预测平均能耗，并根据第一预测平均能耗和第二可用电量，确定目标车辆的第一续驶里程，以使用第一续驶里程表征目标车辆的预测续驶里程。通过冷启动状态数据对车载电源的可用电量进行修正获得第二可用电量，使第二可用电量更接近车载电源的真实可用电量；根据目标车辆近期行驶状态数据计算出第一预测平均能耗，使第一预测平均能耗更接近车辆未来行驶的平均能耗；从而预测续驶里程最大程度贴近目标车辆的真实续驶里程。

公开(公告)号：CN106289794A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201510271685.8

申请日：2015-05-25

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 周炜 ,  朱翔宇 ,  刘海江 ,  汤伟 ,  徐凯翔 ,  康飞 ,  童荣辉 ,  辛兢泽 ,  徐旭初 ,  何国民 ,  饶志明 ,  陶侃 ,  邱鹏 ,  王琪 ,  韦端利 ,  刘永 ,  李丽 ,  李憬 ,  蔡静怡 ,  马百聪 ,  董晓晴 ,  刘小玉 ,  罗小松

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 一种整车测试的数据处理方法和装置，其中所述方法包括：获取整车原始采样数据；将所述整车原始采样数据分别与预设数据格式标准进行比较，当所述整车测试数据与预设数据格式标准不一致时，对所述整车测试数据进行相应规整处理。通过所述方法和装置，可以对整车试验中的测试数据进行处理，实现数据的快速而有效地分析。

公开(公告)号：CN107685622B

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201610637718.0

申请日：2016-08-05

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 康飞 ,  李憬 ,  丁奇珑 ,  韦端利 ,  董晓晴

IPC分类号： B60K5/12

摘要： 一种悬置、悬置控制方法、电子控制单元、发动机ECU及汽车，其中悬置包括：具有内腔的壳体，所述壳体用于与汽车车身相连；第一电磁体，位于所述内腔中，用于和发动机相连；第二电磁体，位于所述内腔中，沿所述汽车车身至所述悬置的方向上，所述第一电磁体和所述第二电磁体相对；所述第一电磁体和所述第二电磁体相对侧的极性相同，且输入所述第一电磁体和所述第二电磁体的电流大小可调。本发明的第一电磁体和第二电磁体通电后产生磁力，第一电磁体和第二电磁体提供一磁性抗震阻尼，有效降低发动机的震动和噪音传递，可以根据输入第一电磁体和第二电磁体的电流大小来改变悬置刚度，实现悬置刚度可调。

公开(公告)号：CN106289794B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201510271685.8

申请日：2015-05-25

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 周炜 ,  朱翔宇 ,  刘海江 ,  汤伟 ,  徐凯翔 ,  康飞 ,  童荣辉 ,  辛兢泽 ,  徐旭初 ,  何国民 ,  饶志明 ,  陶侃 ,  邱鹏 ,  王琪 ,  韦端利 ,  刘永 ,  李丽 ,  李憬 ,  蔡静怡 ,  马百聪 ,  董晓晴 ,  刘小玉 ,  罗小松

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 一种整车测试的数据处理方法和装置，其中所述方法包括：获取整车原始采样数据；将所述整车原始采样数据分别与预设数据格式标准进行比较，当所述整车原始采样数据与预设数据格式标准不一致时，对所述整车原始采样数据进行相应规整处理。通过所述方法和装置，可以对整车试验中的测试数据进行处理，实现数据的快速而有效地分析。

公开(公告)号：CN103835616A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201210485501.4

申请日：2012-11-26

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 李丽 ,  康飞 ,  童荣辉 ,  C.罗伯茨 ,  刘永 ,  何国民 ,  邱鹏 ,  李琳 ,  饶志明 ,  邵铂然 ,  王琪 ,  陶侃 ,  朱翔宇 ,  韦端利 ,  马百聪

IPC分类号： E05F15/20

摘要： 本发明提出了用于车门玻璃升降的控制系统及方法。其中，所述用于车门玻璃升降的控制系统包括：控制器、信号采集器、至少一个智能马达和升降开关，并且其中，所述控制器能够基于接收到的车门信号和车门玻璃可降距离判断信号生成控制信号并将所述控制信号传送到升降开关，从而控制车门玻璃升降以进行车体空间的解封和密封。本发明所公开的用于车门玻璃升降的控制系统及方法能够增强车辆的安全性和舒适性。

公开(公告)号：CN113899560B

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202010573538.7

申请日：2020-06-22

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 于慧娟 ,  杜桂菊 ,  姜晓亚 ,  李憬 ,  杨琼 ,  杨娟 ,  曾凡 ,  袁慧 ,  钱武斌 ,  康飞 ,  艾维全 ,  童荣辉 ,  韦端利 ,  任维华 ,  刘永 ,  周炜 ,  江苗

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01G19/02 ,  G01G21/26

摘要： 本申请提供一种用于工程车辆试验的配重方法及装置，能够分析不同性能试验的配重策略，从而结合造车策略为工程车辆提供符合重量要求的配重方案，使工程车辆的整车重量既满足设计指标，又不对性能试验产生影响。

公开(公告)号：CN112362358B

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202011230414.5

申请日：2020-11-06

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 韦端利 ,  罗晓松 ,  李躲 ,  康飞 ,  童荣辉 ,  饶志明 ,  邱鹏

IPC分类号： G01M17/007 ,  G06F17/10

摘要： 本发明公开了一种整车信号物理值确定方法及装置，确定控制待处理信号的目标传感器；获取目标传感器的信号转换公式；基于待处理信号的信号类型，获取待处理信号的初始物理值；生成初始物理值的电信号；根据电信号对信号转换公式进行校准，得到目标公式；通过目标公式对待处理信号的信号值进行计算，得到待处理信号的目标物理值。本发明利用了传感器的输出特性，生成特定的电信号，以此确认整车信号的准确物理值，无需增加额外的硬件，操作便捷且无需人工预测，结果准确。

公开(公告)号：CN108730047B

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN201710241039.6

申请日：2017-04-13

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 江苗 ,  童荣辉 ,  康飞 ,  陶侃 ,  朱翔宇 ,  李丽 ,  刘小玉 ,  廉飞 ,  卜凯 ,  沈亮 ,  陆超 ,  周国柱 ,  王琪 ,  饶志明 ,  邱鹏 ,  刘永 ,  李琳 ,  周炜 ,  韦端利 ,  董晓晴 ,  任维华 ,  徐潘龙 ,  屈肖迪 ,  何国民 ,  马百聪 ,  丁奇珑 ,  顾凌嘉 ,  李憬 ,  罗小松 ,  曾凡 ,  姜晓亚

IPC分类号： F02D29/02

摘要： 一种发动机目标扭矩图谱的生成方法及装置，所述方法包括：根据车辆驾驶指标确定至少一个关键参数；根据所述至少一个关键参数，计算获得至少一个发动机理论扭矩；根据所述至少一个发动机理论扭矩生成初始发动机目标扭矩图谱；对所述初始发动机目标扭矩图谱进行修正，获得理论发动机目标扭矩图谱；结合预设的试验模型对所述理论发动机目标扭矩图谱进行二次修正，获得所述发动机目标扭矩图谱；其中，对于同一关键参数，不同的油门深度对应不同的发动机理论扭矩。通过本发明提供的技术方案能够在充分考虑驾驶性因素的基础上，在汽车开发初期合理生成发动机目标扭矩图谱，从而更好的满足用户的驾驶舒适性体验。