LTE-M核心网容灾处理方法
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114630298A

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202011456056.X

    申请日:2020-12-10

    Abstract: 本发明公开了一种LTE‑M核心网容灾处理方法,包括:LTE‑M核心网划分主备角色,主核心网设置自身权重为非零,备核心网设置自身权重为零;在基站初始上电接入网络时,在基站与核心网建立连接时主核心网和备核心网均向基站发送响应信息,基站通过响应信息判断出主核心网和备核心网;在终端上线时,当基站收到终端的连接请求时为终端选择当前的主核心网接入。本发明能够在主备核心网发生状态切换时及时通知基站,确保基站能够实时判断出主核心网和备核心网,能够保证在集群核心网完成主备倒换后,终端能够快速接入新的主集群核心网,本发明还能够在S1接口监测LTE‑M核心网是否正常转换和LTE‑M安全算法对网络性能是否有影响。

    一种轨道交通快速司机排班系统及方法

    公开(公告)号:CN114620101A

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202210215340.0

    申请日:2022-03-07

    Abstract: 本发明涉及一种轨道交通快速司机排班系统及方法,轨道交通快速司机排班系统包括时空轨迹数据分析模块、乘务片段合成模块以及乘务作业包分配模块。时空轨迹数据分析模块用于对时空轨迹数据进行分析,以获得列车的运行状态信息,以乘务换乘站为分界,并结合列车的运行状态对运行图进行分割,得到若干乘务片段。乘务片段合成模块用于将获得的若干乘务片段合成为乘务作业段。乘务作业包分配模块用于将若干乘务作业段合成为匿名乘务作业包,每个匿名乘务作业包对应某位司机一天内的所有任务。其通过乘务片段划分、乘务作业段生成、匿名乘务作业包生成、司机与作业包匹配等步骤,实现根据列车运行计划快速编制乘务排班计划的目的。

    一种轨道交通车地无线通信智能监测系统及决策树方法

    公开(公告)号:CN113038519B

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN202110277043.4

    申请日:2021-03-15

    Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车地无线通信智能监测系统及决策树方法,包括固定监测小站、车载监测小站和监测信号智能分析软件,固定监测小站安装在基站附近,用于对LTE‑M上/下行频段、相邻或邻近扇区信号载干比实时监测并对整个地铁线路无线网络进行不间断扫频测试,将接收到的无线信号电平、载噪比、信道带宽进行缓存;车载监测小站安装在车载上,用于通过与列车位置信息接口进行连接,并结合位置校准模块,将测量点的无线测量指标和测量位置信息进行绑定并传至监测信号智能分析软件;监测信号智能分析软件,用于利用数据包时频特性大数据分析实现地铁车地无线信号覆盖质量的在线监测,通过测量干扰信号的信号强度并结合ID3决策树算法识别干扰样式及干扰信号来源定位。

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