-
公开(公告)号：CN115717531A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211229277.2
申请日：2022-10-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种适用于软土地区全断面暗挖的马蹄形结构，其横断面呈马蹄形，由若干梯形管节拼装拟合构成，相邻的梯形管节侧壁面之间具有张开间隙，梯形管节的类型为一种或多种的等腰梯形管节，相邻的梯形管节侧壁面之间通过锁扣连接以控制张开间隙并起到导向和防水作用。本发明的优点是：（1）马蹄形断面的结构拱顶受力最优且空间利用效率较高，拱顶为圆弧曲线，受力状态以受压为主，理论上可不设置或少设置预应力，预应力可作为适度的安全储备，可全断面开挖提高施工效率；（2）不同高度、不同宽度的马蹄形断面结构通过采用标准模块化的等腰梯形管节拼装拟合而成，安装便捷、施工效率高，利于推广应用于不同场景的软土暗挖地下结构。
-
公开(公告)号：CN101200872B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200710172361.4
申请日：2007-12-14
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及用于轨道交通车站的下承式脊骨梁，该脊骨梁由两侧下缘带悬臂的主梁及端横梁构成，所述的悬臂为道床板，端横梁位于道床板的端部，其优点是，轨道梁和站台梁合二为一，二者无需设缝，不会产生渗漏水而影响站台下设备管理用房的功能，避免了由于施工误差、结构变形或不均匀沉降带来纵向高差，减少安全隐患；同时由于建筑高度低，降低了车站高度，减少了乘客的提升高度，充分体现以人为本的设计理念。
-
公开(公告)号：CN103938534B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201410197493.2
申请日：2014-05-12
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明涉及桥梁建筑领域，具体涉及高架轨交车站一体化桥梁结构及其应用方法，其特征在于：所述高架轨道交通车站的轨道梁与站台支撑梁为一体结构，即为所述箱梁，其中轨道固定支撑于所述箱梁的外侧，站台固定支撑于所述箱梁的内侧。本发明的优点是：对原车站景观形式的破坏和运营期间的影响小甚至无影响；外观上延续区间的桥梁景观，对周边原景观影响较小；可在结构施工完毕后再拆除原车站外墙，进行统一装修；对站台梁以及轨道梁的承载效果稳定；节约了工程投资、减小了施工难度、缩短了施工周期。
-
公开(公告)号：CN118793091A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410980355.5
申请日：2024-07-22
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/05 , E02D29/16 , E02D7/00
摘要： 本发明涉及一种填海填湖区浅埋隧道的预制装配建造方法，不排水开挖基槽，在场地内对应于各隧道节段接缝处逐一设置集中基础；将首节预制隧道节段通过架设设备吊装搁置在两端对应的所述集中基础上；在已安装完成的预制隧道节段的顶面上方配置运输车，通过所述运输车将下一节待安装的预制隧道节段逐一输送至所述架设设备的喂送点，通过所述架设设备将待安装的预制隧道节段逐一搁置在相对应的所述集中基础上；将待安装的预制隧道节段拉合至已安装完成的预制隧道节段，锁定两者之间的接缝。本发明的优点是：不隔离（抽排）地下水，利用有水的条件加大沟槽开挖坡度，减小土石方的开挖量；拉合时可利用水压力；隧道节段全部预制拼装，低碳环保。
-
公开(公告)号：CN115404757A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211098953.7
申请日：2022-09-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种下立交地下管线桥系统，包括暗埋箱涵以及与暗埋箱涵相交的管线通道桥，暗埋箱涵在与管线通道桥相交处呈顶部敞口结构，且在相交处的暗埋箱涵两侧分别设置有围护结构，两侧的围护结构顶端面上分别设置桥台，管线通道桥架设于两端的所述桥台上，以从相应范围内呈顶部敞口结构处的暗埋箱涵上通过，管线通道桥为一具有若干外部贯通仓体的T梁或刚接板梁结构，各贯通仓体内分别布设有管线。本发明的优点是：可避免大量管线绕行搬迁，减少相交道路空间资源，降低管线搬迁费用；减少暗埋箱涵的埋深3m左右，从而减少结构覆土以及引桥的长度，大大降低了下立交工程的建安费，并可将出口处远离横向道路。
-
公开(公告)号：CN109083003A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811109256.0
申请日：2018-09-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E01D19/02 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及公路和铁路的桥梁技术领域，尤其涉及一种预制桥墩用墩顶连接结构及其施工方法，其特征在于：所述预制桥墩沿所述墩帽拼装，所述墩帽的拼装面留设有后浇带槽，所述后浇带槽的深度小于所述墩帽在所述拼装面的高度，所述后浇带槽的宽度小于所述墩帽在所述拼装面的宽度，所述墩帽内预埋型钢且所述型钢一端伸入所述后浇带槽内，伸入所述后浇带槽内的型钢焊接为一体结构，所述后浇带槽内设有填充物。本发明的优点是：构造简单，加强了后浇带槽两侧桥墩的连接性，且用型钢取代密集布置的普通钢筋，避免了大量钢筋集中焊接导致施工难度增加；浇注后浇带槽时无须再搭设施工模板，尤其适用于公路、城市、轨道交通预制桥墩墩顶现场连接上。
-
公开(公告)号：CN101200872A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710172361.4
申请日：2007-12-14
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及用于轨道交通车站的下承式脊骨梁，该脊骨梁由两侧下缘带悬臂的主梁及端横梁构成，所述的悬臂为道床板，端横梁位于道床板的端部，其优点是，轨道梁和站台梁合二为一，二者无需设缝，不会产生渗漏水而影响站台下设备管理用房的功能，避免了由于施工误差、结构变形或不均匀沉降带来纵向高差，减少安全隐患；同时由于建筑高度低，降低了车站高度，减少了乘客的提升高度，充分体现以人为本的设计理念。
-
公开(公告)号：CN115404757B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211098953.7
申请日：2022-09-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种下立交地下管线桥系统，包括暗埋箱涵以及与暗埋箱涵相交的管线通道桥，暗埋箱涵在与管线通道桥相交处呈顶部敞口结构，且在相交处的暗埋箱涵两侧分别设置有围护结构，两侧的围护结构顶端面上分别设置桥台，管线通道桥架设于两端的所述桥台上，以从相应范围内呈顶部敞口结构处的暗埋箱涵上通过，管线通道桥为一具有若干外部贯通仓体的T梁或刚接板梁结构，各贯通仓体内分别布设有管线。本发明的优点是：可避免大量管线绕行搬迁，减少相交道路空间资源，降低管线搬迁费用；减少暗埋箱涵的埋深3m左右，从而减少结构覆土以及引桥的长度，大大降低了下立交工程的建安费，并可将出口处远离横向道路。
-
公开(公告)号：CN115354690A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211098892.4
申请日：2022-09-09
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045 , F24F7/06
摘要： 本发明公开了一种大跨空腹刚构梁式组合结构的地下车站，包括紧贴围护结构设置的侧墙以及分设于侧墙顶、中、底部的顶板、中板和底板；顶板为大跨空腹刚构梁式组合结构，由现浇板和预制板组成，预制板呈弧形，在预制板的中间和两侧设置支撑点以作为现浇板的支撑结构；顶板的两侧部与侧墙固定连接；顶板的两侧空腹式空腔构成管线通道。本发明的优点是：地下车站的顶部采用大跨空腹刚构梁组合结构形式，减小了上部填土自重荷载，且顶板空腹式结构与侧墙共同形成固结箱体结构，增大了端部刚度，大大减少跨中弯矩，可减少结构厚度，整体受力体系更加合理；上部采用预制和现浇组合结构，保证了施工质量和表观景观，减少施工支架，确保了防水功能。
-
公开(公告)号：CN101200871A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710172360.X
申请日：2007-12-14
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及用于轨道交通侧式车站的下承式槽型梁，该槽型梁由道床板、多片主梁及端横梁构成，其中道床板位于主梁梁体的下翼缘，端横梁位于道床板的端部，其优点是将轨道梁和站台梁合二为一，二者之间无需设缝，不会产生渗漏水而影响站台下设备管理用房的功能，避免了由于施工误差、结构变形或不均匀沉降带来纵向高差，减少安全隐患，同时由于建筑高度低，降低了车站高度，减少了乘客的提升高度，充分体现以人为本的设计理念。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
19 条记录 (耗时 0.037 秒)
