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公开(公告)号：CN103938534A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410197493.2
申请日：2014-05-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑领域，具体涉及高架轨交车站一体化桥梁结构及其应用方法，其特征在于：所述高架轨道交通车站的轨道梁与站台支撑梁为一体结构，即为所述箱梁，其中轨道固定支撑于所述箱梁的外侧，站台固定支撑于所述箱梁的内侧。本发明的优点是：对原车站景观形式的破坏和运营期间的影响小甚至无影响；外观上延续区间的桥梁景观，对周边原景观影响较小；可在结构施工完毕后再拆除原车站外墙，进行统一装修；对站台梁以及轨道梁的承载效果稳定；节约了工程投资、减小了施工难度、缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN103938534B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201410197493.2
申请日：2014-05-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑领域，具体涉及高架轨交车站一体化桥梁结构及其应用方法，其特征在于：所述高架轨道交通车站的轨道梁与站台支撑梁为一体结构，即为所述箱梁，其中轨道固定支撑于所述箱梁的外侧，站台固定支撑于所述箱梁的内侧。本发明的优点是：对原车站景观形式的破坏和运营期间的影响小甚至无影响；外观上延续区间的桥梁景观，对周边原景观影响较小；可在结构施工完毕后再拆除原车站外墙，进行统一装修；对站台梁以及轨道梁的承载效果稳定；节约了工程投资、减小了施工难度、缩短了施工周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213572582U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021349597.8
申请日：2020-07-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种高架站上的对称漏斗型屋架系统，包括至少两个矩形门架段以及设置在相邻的矩形门架段之间的三角拱形门架段，矩形门架段包括若干道矩形门架以及将矩形门架连成整体的钢纵梁，三角拱形门架段包括依次设置的第一矩形门架、拱形门架以及第二矩形门架，拱形门架包括两侧的立柱以及安装于立柱顶部的弧形钢梁，立柱顶部另外安装有四根弧形分叉构件。本实用新型的优点是：该屋架系统采用漏斗状弧形设计，便于雨水的排放，各种工况作用下结构稳定，能够有效平衡建筑美学与工程规模之间的关系，利用三面单拱的结构布置使车站屋架的梁柱体系受力合理，同时屋架造型充满变化、富有张力。
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公开(公告)号：CN213573161U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021349588.9
申请日：2020-07-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于扩建高架车站的外包式屋架结构，涉及扩建在既有车站外侧的新建轨道层，其特征在于所述外包式屋架结构包括竖向支撑结构以及钢结构屋面板，所述竖向支撑结构支撑设置于所述新建轨道层的外侧缘部，所述钢结构屋面板的外侧缘部固定于所述竖向支撑结构的顶部、内侧缘部延伸至所述既有车站的原有雨棚外侧缘部上方，所述钢结构屋面板的内侧缘部与所述原有雨棚的外侧缘部之间的高差部分设置有百叶窗结构。本实用新型的优点是：外包式屋架结构设置于原有雨棚之外，将原有雨棚完全包围，在支撑结构设计上完全独立，互不影响，且扩建工程施工期间不影响原有站台的运营使用。
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公开(公告)号：CN213572778U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021351101.0
申请日：2020-07-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E04F13/22 , E04F13/073
Abstract: 本实用新型公开了一种轨交预制墙体，包括剪力墙、龙骨支撑系统以及预制装饰混凝土板，所述预制装饰混凝土板经所述龙骨支撑系统固定在所述剪力墙的正面，所述龙骨支撑系统位于所述剪力墙的背面或位于所述剪力墙的正面。本实用新型的优点是：该轨交预制墙体充分凸显了车站风格特色，突破了现有设计，视觉化的站名墙设计与车站内部空间设计主题契合，设计方案体现艺术特征，定制化的特殊风格增强了车站辨识度，给乘客带来了更好的空间体验，易形成区位特色名片，对以后轨道交通空间视觉效果的提高与创新具有一定参考价值。
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公开(公告)号：CN203834337U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420239669.1
申请日：2014-05-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及桥梁建筑领域，具体涉及高架轨交车站一体化桥梁结构，其特征在于：所述高架轨道交通车站的轨道梁与站台支撑梁为一体结构，即为所述箱梁，其中轨道固定支撑于所述箱梁的外侧，站台固定支撑于所述箱梁的内侧。本实用新型的优点是：对原车站景观形式的破坏和运营期间的影响小甚至无影响；外观上延续区间的桥梁景观，对周边原景观影响较小；可在结构施工完毕后再拆除原车站外墙，进行统一装修；对站台梁以及轨道梁的承载效果稳定；节约了工程投资、减小了施工难度、缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN222596978U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420719074.X
申请日：2024-04-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通高架车站屋架改造施工技术领域，尤其是一种采用网架结构球节点固定的综合支吊架，包括连接在所述球节点与综合支吊架之间的固定构件，所述固定构件包括上夹板、下夹板、对穿螺杆，其中所述上夹板安装在所述球节点的上方，所述下夹板安装在所述球节点的下方，所述上夹板与所述下夹板之间通过所述对穿螺杆连接，所述下夹板的下方通过转换杆连接法兰盘，所述法兰盘与所述综合支吊架固定连接。本实用新型的优点是：结构简单合理，受力稳定性，且保证管线整齐，改造效果好；应用范围广，除综合支吊架外，如导向、乘客服务系统均可固定。
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