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公开(公告)号：CN119611440A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411693276.2
申请日：2024-11-25
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明提供一种地铁轨行区多传感器同步数据快速采集车，所述采集车包括走行机构、检测动力系统、数据采集系统以及数据处理系统，所述走行机构顶部形成有设备安装平台，所述数据采集系统包括衬砌结构线阵相机阵列模组、道床线阵相机、二维激光断面仪、全景相机、红外热成像仪，所述衬砌结构线阵相机阵列模组安装于承载结构上，所述设备安装平台的中部区域设置有竖向设置的框架结构，所述承载结构与所述框架结构连接，所述道床线阵相机、所述二维激光断面仪、所述全景相机以及所述红外热成像仪均设置于所述设备安装平台上。本发明的优点是：可以解决当前地铁轨行区数据采集功能相对单一、效率不高、多源数据融合困难等问题。
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公开(公告)号：CN114622597B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210198958.0
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法。钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其中，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。通过支座连接件的设置，在确保舾装件可重复使用、拆装便捷的同时，避免了在钢壳面板上开孔设预埋螺栓，确保了钢壳面板的整体防水效果和耐久性。
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公开(公告)号：CN114622597A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210198958.0
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法。钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其中，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。通过支座连接件的设置，在确保舾装件可重复使用、拆装便捷的同时，避免了在钢壳面板上开孔设预埋螺栓，确保了钢壳面板的整体防水效果和耐久性。
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公开(公告)号：CN111853107B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010658932.0
申请日：2020-07-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种竖直方向的自动锁定装置及其工作方法，该自动锁定装置包括可转动的摆动臂以及竖向运动件，摆动臂由两个呈110°‑130°夹角的支臂组成，分别为第一支臂和第二支臂，第一支臂的外端部呈直角三角形状；竖向运动件的外壁面上固定设置有一锁定耳板，锁定耳板的底面与竖向运动件的外壁面共同构成第一支臂外端部的锁定机构；该自动锁定装置的工作方法通过控制竖向运动件在竖直方向上的运动，从而实现摆动臂的直角三角形外端部与锁定机构之间的自动锁定和解锁。本发明的优点是：采用纯机械结构，结构简单，操作方便，降低成本，能够简化锁定及解锁操作的过程，适用于竖直方向运动构件的自动锁定及解锁。
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公开(公告)号：CN110486537A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910762840.4
申请日：2019-08-19
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及管线安装技术领域，尤其涉及一种用于悬臂支架侧装管线的抗震结构，其特征在于：所述抗震结构包括纵拉杆和两根斜拉杆，所述纵拉杆的两端分别固定连接沿管线布设方向间隔布置的相邻两个所述悬臂支架，两根所述斜拉杆的两端分别固定连接所述相邻两个悬臂支架，且两根所述斜拉杆呈倾斜状对称布置；所述相邻两个悬臂支架通过纵拉杆和两根所述斜拉杆连接固定构成一体。本发明的优点是：能够在不破坏既有土建结构的基础上，实现侧装式的悬臂支架的抗震，使其具备抗震功能；实现地震纵向荷载的传递和地震水平荷载的承载，抗震效果好；结构简单合理，拆装方便，不仅便于前期施工安装，也便于后期维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107100643A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710373967.8
申请日：2017-05-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道预制混凝土管片的装配式快速接头及其应用方法，该装配式快速接头涉及环间装配式快速接头以及块间装配式快速接头，所述环间装配式快速接头包括环间公接头以及环间母接头；所述环间公接头的一端为公接头连接件，其另一端为变截面插头；所述环间母接头的一端开设有与所述变截面插头相适配的连接凹槽，其另一端设置有母接头连接件；所述连接凹槽的内壁设置有若干楔形滑块；所述连接凹槽的底部设置有楔形滑块推动机构。本发明的优点是，通过块间装配式快速接头以及环间装配式快速接头可以快速的将隧道预制混凝土管片拼装成隧道；插接的连接结构具有良好的承载弯矩的能力。
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公开(公告)号：CN119352440A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411776340.3
申请日：2024-12-05
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种运营线路的栏板更换方法，包括：对发生病害位置处的栏板进行切除；在被切除位置处所对应的桥面上进行用于连接新设立柱的立柱植筋，植筋的位置与既有立柱的位置相错开；在立柱植筋的位置处安装预制的新设立柱及与新设立柱浇筑为整体结构的第一预制栏板；对两侧的新设立柱之间的既有立柱进行切除；在两侧新设的第一预制栏板之间拼装第二预制栏板。本发明的优点是：1）不影响既有电缆支架，可在新的栏板立柱安装后切换电缆支架，对运营影响较小；2）节约后期声屏障大修成本；3）不增加主体结构荷载同时满足后期环境要求提高加高声屏障的受力需求，耐久性可达到与主体结构同寿命；4）方便运营线路缺少机械作业条件下的安装。
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公开(公告)号：CN110469721A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910762748.8
申请日：2019-08-19
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: F16L3/22
Abstract: 本发明涉及管线安装技术领域，尤其涉及一种装配式抗震支吊架，其特征在于：所述装配式抗震支吊架还包括侧向抗震组件以及纵向抗震组件，其中所述侧向抗震组件连接在所述横梁与所述吊杆之间的连接位置并增强所述横梁与所述吊杆之间的侧向刚度，所述纵向抗震组件连接在相邻的所述综合支吊架之间使若干所述综合支吊架构成一刚性连接的整体结构。本发明的优点是：能够在不破坏既有土建结构的基础上，实现支吊架的抗震，使其具备抗震功能；节约抗震支吊架的空间占用，尤其是侧向空间的占用；采用装配式结构，方便安装与调节以及后期维护；节约材料，降低成本。
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公开(公告)号：CN114622598B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210199872.X
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D5/74 , B66C1/10
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道吊点结构连接构造及其施工方法。连接构造用于将吊点结构与钢壳混凝土结构的连接；所述连接构造包括吊点耳板；所述钢壳面板上设置有耳板孔，所述吊点耳板插接在耳板孔内，吊点耳板的一端延伸至钢壳混凝土结构内并与钢壳混凝土内部结构固定连接；所述吊点耳板与钢壳面板密封连接。吊点耳板的一端延伸至钢壳混凝土结构内并与钢壳混凝土内部结构固定连接，使吊点具有可靠的连接结构。吊点耳板与钢壳面板密封连接，避免了潜在的渗漏风险。
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公开(公告)号：CN114622598A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210199872.X
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D5/74 , B66C1/10
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道吊点结构连接构造及其施工方法。连接构造用于将吊点结构与钢壳混凝土结构的连接；所述连接构造包括吊点耳板；所述钢壳面板上设置有耳板孔，所述吊点耳板插接在耳板孔内，吊点耳板的一端延伸至钢壳混凝土结构内并与钢壳混凝土内部结构固定连接；所述吊点耳板与钢壳面板密封连接。吊点耳板的一端延伸至钢壳混凝土结构内并与钢壳混凝土内部结构固定连接，使吊点具有可靠的连接结构。吊点耳板与钢壳面板密封连接，避免了潜在的渗漏风险。
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