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公开(公告)号：CN114622597B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210198958.0
申请日：2022-03-02
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法。钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其中，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。通过支座连接件的设置，在确保舾装件可重复使用、拆装便捷的同时，避免了在钢壳面板上开孔设预埋螺栓，确保了钢壳面板的整体防水效果和耐久性。
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公开(公告)号：CN114622597A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210198958.0
申请日：2022-03-02
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法。钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其中，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。通过支座连接件的设置，在确保舾装件可重复使用、拆装便捷的同时，避免了在钢壳面板上开孔设预埋螺栓，确保了钢壳面板的整体防水效果和耐久性。
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公开(公告)号：CN113919039A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111334425.2
申请日：2021-11-11
申请人： 广东省公路建设有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海交通大学 , 上海三足鼎建设工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种沉管隧道随机车辆耦合振动荷载计算模型，包括：将车辆自上而下划分为粘弹性连接的3个刚体动力学结构部件：车体、转向架、车轮。三部分分别由粘弹性连接，形成动力学体系，分别建立各部分的动力学模型。各刚体之间通过粘弹性结构元件连接形成三维粘弹性体耦合振动体系。其中，车体‑转向架、转向架‑轮轴相互之间水平方向采用了弹簧和粘缸并联的稳定蠕变模式；轮对与路面之间水平连接采用弹性接触模式。根据本发明，对沉管隧道车辆荷载的作用下路面、路基将会产生弹性变形和塑性变形及不同程度的振动，建立多刚体－弹性耦合三维力学模型，为路基、路面材料性状对系统振动特性尤其是道路结构自身动力响应分析提供可能性。
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公开(公告)号：CN115452059A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211281962.X
申请日：2022-10-19
申请人： 江苏中矿大正表面工程技术有限公司 , 深中通道管理中心
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本申请公开了一种悬索桥主缆用冗余的除湿监测一体箱，包括箱体和通信控制系统，所述箱体的前端设有箱盖，所述箱体内腔底部贯穿有穿线管，所述通信控制系统包括设置在箱体内部的主控制器以及与主控制器电性连接的数据采集模块，所述数据采集模块的输入端连接有压力传感器、流量传感器以及两个温湿度传感器，两个所述温湿度传感器互为冗余设计。本申请与现有技术相比：本申请将两个温湿度传感器嵌入第二安装盒内，可以实现温湿度信号双路冗余测量，互不干扰，降低了产品故障率，并经过结构设计，使传感器整体可承受高压环境。并具有测量误差小、耐压高、体积小和成本低的特点。
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公开(公告)号：CN112986385A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110228412.0
申请日：2021-03-02
申请人： 中国水利水电科学研究院 , 深中通道管理中心
摘要： 本发明提供了一种耦合冲击质能法及中子法的钢壳混凝土脱空检测方法，属于钢壳混凝土脱空检测技术领域，利用冲击映像法对钢壳混凝土结构进行全域检测；根据所述全域检测结果，利用波场分离法提取疑似脱空区域；利用冲击响应强度对所述疑似脱空区域进行脱空面积成像处理，并根据成像结果对疑似脱空区域的密实程度进行区域划分；利用中子法检测划分区域的脱空平均高度；根据脱空平均高度以及钢壳混凝土的结构形态，将钢壳混凝土结构划分为若干个网格，并基于所述网格计算得到钢壳混凝土的脱空率；统计不同结构形态的钢壳混凝土脱空率，完成对钢壳混凝土脱空检测。本发明解决了钢壳混凝土脱空缺陷无损检测的问题。
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公开(公告)号：CN112726652A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011488243.6
申请日：2020-12-16
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： E02D27/32 , E02D27/52 , E02D29/073 , E02D29/16 , E02D15/06
摘要： 本发明公开一种控制隧道推出式接头沉降的盒式基础装置，包括上垫层、下垫层及设在所述上垫层和下垫层之间的若干液压伸缩缸，每一所述液压伸缩缸的伸缩端和底端分别与所述上垫层和下垫层通过斜支撑固定连接；所有所述液压伸缩缸通过液压管串联；本发明还公开基于该装置的一种控制隧道推出式接头沉降的施工方法。本发明结构简单，施工方便，弥补了因基础的承载力不足出现差异沉降导致接头支撑不稳定的情况，同时在接头进行对接时，盒式基础装置中的上垫层的碎石处于落下的状态不会对接头对接的过程造成任何的影响，保证了对接的稳定性，同时确保对接后的接头能够被稳定的支撑起来。
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公开(公告)号：CN112683775A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011299202.2
申请日：2020-11-18
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G01N19/02
摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，特别是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道推出式最终接头滑道摩擦力测试系统。测试系统包括：在第一管节中设有第一端封门，在第二管节中设有第二端封门，在第一管节和第二管节段之间设有钢壳扩大段，钢壳扩大段的第一端的内侧与第一管节的外壳连接，在钢壳扩大段内设有推出段，在推出段上设有端封板，在推出段和钢壳扩大段之间设有滑道板，推出段沿滑道板在第一管节和第二管节之间滑动，在滑道板上设有压力传感器，推出段上连接有控压装置，控压装置用于增加或减少推出段的重力；推出段经拉合台座分别与第一端封门和第二端封门连接。本发明能够模拟真实环境，对不同运动速度下的推出段的滑道板摩擦系数进行测试。
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公开(公告)号：CN111737807A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010634203.1
申请日：2020-07-02
申请人： 清华大学 , 深中通道管理中心 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种考虑混凝土脱空的角钢连接件承载力的确定方法。该方法包括：根据连接件厚度、混凝土抗压强度以及连接件高度，采用参数回归的方法计算得到无脱空时的角钢连接件承载力；根据角钢连接件的脱空情况，确定脱空导致的承载力损失；根据无脱空时的角钢连接件承载力以及脱空导致的承载力损失，计算得到脱空时的角钢连接件承载力。应用本发明可以较为准确地分析和计算考虑混凝土脱空时的角钢连接件承载力。
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公开(公告)号：CN115772245A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111046347.6
申请日：2021-09-07
申请人： 深中通道管理中心 , 东南大学 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
IPC分类号： C08F283/06 , C08F220/06 , C08F230/02 , C04B24/26 , C04B103/30
摘要： 本发明提供了一种高稳健性自密实混凝土专用磷酸基减水剂及其制备方法，该高稳健性自密实混凝土专用磷酸基减水剂通过不饱和磷酸单体、不饱和羧酸单体、不饱和支化聚醚、不饱和交联单体自由基共聚得到；通过在分子侧链中引入支化结构聚醚侧链，能调控混凝土外加剂在混凝土多相体系中的空间构型及舒展程度；通过在分子主链中引入羧酸和磷酸基团以及可水解的交联单体等，能改善混凝土的润滑效果和亲水状态，提高混凝土拌合物的保坍性，减少混凝土的经时损失；可使混凝土拌和物具有高流动性、高抗分离性、高填充性和高间隙通过能力；硬化后的混凝土力学性能和耐久性能优良，抗压强度达到50Mpa以上；减水剂掺量少，可以降低成本，工程应用适应性强。
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公开(公告)号：CN112683775B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202011299202.2
申请日：2020-11-18
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G01N19/02
摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，特别是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道推出式最终接头滑道摩擦力测试系统。测试系统包括：在第一管节中设有第一端封门，在第二管节中设有第二端封门，在第一管节和第二管节段之间设有钢壳扩大段，钢壳扩大段的第一端的内侧与第一管节的外壳连接，在钢壳扩大段内设有推出段，在推出段上设有端封板，在推出段和钢壳扩大段之间设有滑道板，推出段沿滑道板在第一管节和第二管节之间滑动，在滑道板上设有压力传感器，推出段上连接有控压装置，控压装置用于增加或减少推出段的重力；推出段经拉合台座分别与第一端封门和第二端封门连接。本发明能够模拟真实环境，对不同运动速度下的推出段的滑道板摩擦系数进行测试。
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