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公开(公告)号：CN101200872A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710172361.4
申请日：2007-12-14
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及用于轨道交通车站的下承式脊骨梁，该脊骨梁由两侧下缘带悬臂的主梁及端横梁构成，所述的悬臂为道床板，端横梁位于道床板的端部，其优点是，轨道梁和站台梁合二为一，二者无需设缝，不会产生渗漏水而影响站台下设备管理用房的功能，避免了由于施工误差、结构变形或不均匀沉降带来纵向高差，减少安全隐患；同时由于建筑高度低，降低了车站高度，减少了乘客的提升高度，充分体现以人为本的设计理念。
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公开(公告)号：CN101200871A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710172360.X
申请日：2007-12-14
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及用于轨道交通侧式车站的下承式槽型梁，该槽型梁由道床板、多片主梁及端横梁构成，其中道床板位于主梁梁体的下翼缘，端横梁位于道床板的端部，其优点是将轨道梁和站台梁合二为一，二者之间无需设缝，不会产生渗漏水而影响站台下设备管理用房的功能，避免了由于施工误差、结构变形或不均匀沉降带来纵向高差，减少安全隐患，同时由于建筑高度低，降低了车站高度，减少了乘客的提升高度，充分体现以人为本的设计理念。
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公开(公告)号：CN101200872B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200710172361.4
申请日：2007-12-14
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及用于轨道交通车站的下承式脊骨梁，该脊骨梁由两侧下缘带悬臂的主梁及端横梁构成，所述的悬臂为道床板，端横梁位于道床板的端部，其优点是，轨道梁和站台梁合二为一，二者无需设缝，不会产生渗漏水而影响站台下设备管理用房的功能，避免了由于施工误差、结构变形或不均匀沉降带来纵向高差，减少安全隐患；同时由于建筑高度低，降低了车站高度，减少了乘客的提升高度，充分体现以人为本的设计理念。
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