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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101293478A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810038540.3
申请日：2008-06-05
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 本发明公开一种车辆工程技术领域的插电式集成起动发电机混合动力轿车驱动系统，其中：发动机和集成起动发电机同轴连接，集成起动发电机和自动离合器主动盘连接，自动离合器通过驱动电机和行星齿轮机构连接，行星齿轮机构分别与驱动电机和主减速器－差速器连接，主减速器－差速器通过驱动桥和车轮相连，动力电池组通过电缆分别与电机控制器和外接电源插头连接，电机控制器通过电缆分别与集成起动发电机和驱动电机连接。行星齿轮机构外齿圈与车架固定连接。本发明最大保持了传统车辆结构，利用双电机对发动机的工作点进行优化，使发动机在高效率低排放区域稳定运行，尤其适合城市低速公交工况运行。
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公开(公告)号：CN101244687B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200810034852.7
申请日：2008-03-20
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/16 , B60W20/30 , B60W30/1882 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/143 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种混联式混合动力驱动系统及其驱动方法，该系统的发动机与ISG电机同轴连接，在ISG输出轴端连接一个手动干式离合器，在离合器后端连接手动变速箱，驱动电机通过耦合机构与变速箱输出轴进行力矩耦合。所述驱动方法包括纯电驱动模式，串联驱动模式，发动机驱动模式，并联驱动模式，行车充电模式，停车充电模式，再生制动能量回馈模式。该驱动方案最大保持了传统车辆结构，利用双电机对发动机的工作点进行优化，使发动机在高效率低排放区域稳定运行，尤其适合城市低速公交工况运行。
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公开(公告)号：CN100595085C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200810038540.3
申请日：2008-06-05
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 本发明公开一种车辆工程技术领域的插电式集成起动发电机混合动力轿车驱动系统，其中：发动机和集成起动发电机同轴连接，集成起动发电机和自动离合器主动盘连接，自动离合器通过驱动电机和行星齿轮机构连接，行星齿轮机构分别与驱动电机和主减速器-差速器连接，主减速器-差速器通过驱动桥和车轮相连，动力电池组通过电缆分别与电机控制器和外接电源插头连接，电机控制器通过电缆分别与集成起动发电机和驱动电机连接。行星齿轮机构外齿圈与车架固定连接。本发明最大保持了传统车辆结构，利用双电机对发动机的工作点进行优化，使发动机在高效率低排放区域稳定运行，尤其适合城市低速公交工况运行。
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公开(公告)号：CN1888475A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200610028890.2
申请日：2006-07-13
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: F16H3/727
Abstract: 一种机电混合电控无级变速驱动系统，属于车辆技术领域。本发明包括一个内燃机、一个扭转减振器、两个行星轮系，两个电机，两根传动轴，一个壳体和一个离合器，内燃机经过扭转减振器、第一传动轴与第一行星轮系的行星架相连，第一电机与第一行星轮系的太阳轮相连，第一行星轮系的内齿圈经过第二传动轴与第二行星轮系的行星架相连，第二电机与第二行星轮系的太阳轮相连，离合器主动盘与第一传动轴相连，从动盘与第二传动轴或第一电机的转子相连。本发明结构简单紧凑，整个系统设计匹配参数少，便于设计、制造、匹配和维护。通过高性能的电机控制系统和控制方法，能够实现全速区无级变速调节，高效率的齿轮传动保证了整个系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN101244687A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810034852.7
申请日：2008-03-20
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/16 , B60W20/30 , B60W30/1882 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/143 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种混联式混合动力驱动系统及其驱动方法，该系统的发动机与ISG电机同轴连接，在ISG输出轴端连接一个手动干式离合器，在离合器后端连接手动变速箱，驱动电机通过耦合机构与变速箱输出轴进行力矩耦合。所述驱动方法包括纯电驱动模式，串联驱动模式，发动机驱动模式，并联驱动模式，行车充电模式，停车充电模式，再生制动能量回馈模式。该驱动方案最大保持了传统车辆结构，利用双电机对发动机的工作点进行优化，使发动机在高效率低排放区域稳定运行，尤其适合城市低速公交工况运行。
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