公开(公告)号：CN100595085C

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200810038540.3

申请日：2008-06-05

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 殷承良 ,  张勇 ,  熊伟威 ,  吴志伟 ,  陈燕平

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/36 ,  B60K6/46 ,  B60K6/22

CPC classification number: Y02T10/6217

Abstract: 本发明公开一种车辆工程技术领域的插电式集成起动发电机混合动力轿车驱动系统，其中：发动机和集成起动发电机同轴连接，集成起动发电机和自动离合器主动盘连接，自动离合器通过驱动电机和行星齿轮机构连接，行星齿轮机构分别与驱动电机和主减速器-差速器连接，主减速器-差速器通过驱动桥和车轮相连，动力电池组通过电缆分别与电机控制器和外接电源插头连接，电机控制器通过电缆分别与集成起动发电机和驱动电机连接。行星齿轮机构外齿圈与车架固定连接。本发明最大保持了传统车辆结构，利用双电机对发动机的工作点进行优化，使发动机在高效率低排放区域稳定运行，尤其适合城市低速公交工况运行。

公开(公告)号：CN101293478A

公开(公告)日：2008-10-29

申请号：CN200810038540.3

申请日：2008-06-05

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 殷承良 ,  张勇 ,  熊伟威 ,  吴志伟 ,  陈燕平

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/36 ,  B60K6/46 ,  B60K6/22

CPC classification number: Y02T10/6217

Abstract: 本发明公开一种车辆工程技术领域的插电式集成起动发电机混合动力轿车驱动系统，其中：发动机和集成起动发电机同轴连接，集成起动发电机和自动离合器主动盘连接，自动离合器通过驱动电机和行星齿轮机构连接，行星齿轮机构分别与驱动电机和主减速器－差速器连接，主减速器－差速器通过驱动桥和车轮相连，动力电池组通过电缆分别与电机控制器和外接电源插头连接，电机控制器通过电缆分别与集成起动发电机和驱动电机连接。行星齿轮机构外齿圈与车架固定连接。本发明最大保持了传统车辆结构，利用双电机对发动机的工作点进行优化，使发动机在高效率低排放区域稳定运行，尤其适合城市低速公交工况运行。