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公开(公告)号：CN102971510A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201180031511.4
申请日：2011-08-10
CPC classification number: F02C7/18 , F01D9/023 , F02C7/08 , F02C7/24 , F05D2260/202 , F23R3/005 , F23R3/06 , F23R3/44 , F23R2900/00014
Abstract: 一种回收式空气冷却燃气轮机燃烧器冷却结构，具备回收式空气冷却结构，该回收式空气冷却结构将从燃烧器（30）的上游侧抽出自压缩机供给的压缩空气并使该压缩空气升压后的抽气升压空气使用于壁面（40）的冷却之后，回收抽气升压空气而与压缩空气的主流一起作为在燃烧器（30）使燃料燃烧的燃烧用空气进行再利用，其中，向形成在燃烧器（30）的壁面（40）内的冷却空气通路（41）供给冷却空气而进行冷却的壁面冷却具备：涡轮侧的下游壁面区域，使用抽气升压空气作为冷却空气进行冷却；燃烧嘴侧的上游壁面区域，使用从在机室内部空间流动的压缩空气的主流抽出的抽气压缩空气作为冷却空气进行冷却。
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公开(公告)号：CN105579688B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201480051610.2
申请日：2014-09-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C7/18 , F01D25/10 , F02C3/04 , F02C3/13 , F02C6/08 , F02C7/12 , F02C7/14 , F02C9/18 , F02C9/28 , F05D2260/205 , F05D2260/213
Abstract: 一种燃气涡轮机(10)，其具备：压缩机(11)、燃烧器(12)、以及涡轮机(13)，其中，所述燃气涡轮机(10)还具备：升压装置(40)，所述升压装置(40)使通过压缩机(11)压缩的压缩空气的一部分流入，将流入的压缩空气升压；燃烧器冷却管线(49)，所述燃烧器冷却管线(49)利用升压的压缩空气冷却燃烧器(12)；温度调节管线(48)，所述温度调节管线(48)利用升压的压缩空气调节涡轮机(13)的翼环(37)等静止构件的温度；燃烧器供应管线(45)，所述燃烧器供应管线(45)使压缩空气从升压装置(40)向燃烧器冷却管线(49)流通；涡轮机供应管线(44)，所述涡轮机供应管线(44)使压缩空气从升压装置(40)向温度调节管线(48)流通；加热器(62)，所述加热器(62)设置在涡轮机供应管线(44)并加热压缩空气；以及，控制装置(50)，所述控制装置(50)可控制加热器(62)。
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公开(公告)号：CN105579688A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480051610.2
申请日：2014-09-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C7/18 , F01D25/10 , F02C3/04 , F02C3/13 , F02C6/08 , F02C7/12 , F02C7/14 , F02C9/18 , F02C9/28 , F05D2260/205 , F05D2260/213
Abstract: 一种燃气涡轮机(10)，其具备：压缩机(11)、燃烧器(12)、以及涡轮机(13)，其中，所述燃气涡轮机(10)还具备：升压装置(40)，所述升压装置(40)使通过压缩机(11)压缩的压缩空气的一部分流入，将流入的压缩空气升压；燃烧器冷却管线(49)，所述燃烧器冷却管线(49)利用升压的压缩空气冷却燃烧器(12)；温度调节管线(48)，所述温度调节管线(48)利用升压的压缩空气调节涡轮机(13)的翼环(37)等静止构件的温度；燃烧器供应管线(45)，所述燃烧器供应管线(45)使压缩空气从升压装置(40)向燃烧器冷却管线(49)流通；涡轮机供应管线(44)，所述涡轮机供应管线(44)使压缩空气从升压装置(40)向温度调节管线(48)流通；加热器(62)，所述加热器(62)设置在涡轮机供应管线(44)并加热压缩空气；以及，控制装置(50)，所述控制装置(50)可控制加热器(62)。
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公开(公告)号：CN1277043C
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN99123305.0
申请日：1999-10-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D5/06
CPC classification number: F01D9/042 , F01D25/246
Abstract: 一种用于高、中压汽轮机的二节式连接定子叶片，通过焊接将定子叶片(前段)、外侧环前部、内侧环前部形成一体，再通过焊接将外侧环后部、定子叶片(后段)、内侧环后部形成一体。当外侧环前部与外侧环中间部、外侧环后部分别通过嵌合部嵌合时，各螺栓孔的位置准确地对准，通过连接螺栓将其连成整体。通过设于转子叶片之间的方式，迷宫密封件安装于密封件安装部中，密封片安装于密封片用槽内。因各定子叶片通过连接螺栓连接，故容易保养，便于检查，装配次数少。
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公开(公告)号：CN100559081C
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200680000675.X
申请日：2006-03-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/42 , F01D9/023 , F01D11/005 , F05D2230/642 , F23R3/60 , F23R2900/00005
Abstract: 本发明的目的是提供一种具有提高了燃烧器耐疲劳性的燃气轮机燃烧器。可以有意减小燃气轮机燃烧器的尾管的端部(出口)的上壁和下壁的凸缘中的每一个的硬度。可以减小在尾管部分端部(出口)内的上、下壁与侧壁之间的硬度差别。由此，可以减小强制变形，所述强制变形是当操作传统的燃气轮机燃烧器时由于在尾管部分的端部(出口)内产生的热应力引起的，并且可以减小在侧板中容易产生的高应力。结果，可以实现具有高耐疲劳性的燃气轮机燃烧器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101517213A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780035883.8
申请日：2007-09-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机，其由燃烧器(12)向由压缩机(11)压缩的压缩空气供给燃料并使之燃烧，并且将所产生的燃烧气体向涡轮(13)供给，从而得到旋转动力。该燃气轮机通过设置使由压缩机(11)压缩的一部分压缩空气升压的升压装置(41)、利用由该升压装置(41)升压的压缩空气冷却燃烧器(12)的燃烧器冷却装置(42)以及向燃烧器(12)的缸室供给冷却燃烧器(12)的压缩空气的压缩空气循环线(46)，能够抑制压缩空气的压力损失而冷却燃烧器，并且能够抑制输出效率低下。
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公开(公告)号：CN1294246A
公开(公告)日：2001-05-09
申请号：CN99123194.5
申请日：1999-10-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D5/18
Abstract: 一种蒸气涡轮固定叶片,使冷凝水回收效率提高。在固定叶片1内,自外侧覆环2至内侧覆环3贯通的中空空腔4、5分别独立设置。在叶片表面的腹侧,多个腹侧缝隙各以直线状、按规定间隔平行设置。在背侧,背侧缝隙也以规定间隔设置成直线状。叶片表面的冷凝水分别自多个腹侧缝隙、背侧缝隙流入独立的中空空腔5、4,自外侧覆环2或内侧覆环3侧流出而被回收。由于由肋6区分成中空空腔4、5,故可防止流入中空空腔的冷凝水倒流出。
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公开(公告)号：CN101784841B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200880102798.3
申请日：2008-08-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/36 , F23D14/78 , F23D17/002 , F23R3/283 , F23R3/286
Abstract: 提供了一种低成本的燃气涡轮机燃烧器。用于燃气涡轮机燃烧器的主喷嘴(3)包括具有燃油流过的燃油通道(6)的圆筒形中心管(4)、布置在最外层周边上的圆筒形外管(5)，和布置在中心管(4)与外管(5)之间的支撑管(8)，这些管彼此独立地制成。支撑管(8)具有的内径使得在其本身与中心管(4)的外周之间形成变为空气绝热层(9)的间隙。支撑管(8)包括多个支撑部分(8c)，其形成在轴向上游侧上且径向接触外管(5)的内周；多个凹槽部分(7a)，其在支撑部分(8c)之间轴向形成；和圆筒形部分(8b)，该圆筒形部分(8b)在轴向下游侧上形成并且该圆筒形部分(8b)的外径等于或小于凹槽部分(7a)的外径。由外管(5)和凹槽部分(7a)形成的空间和由外管(5)和圆筒形部分(8b)形成的空间用作燃气通道，燃气在其中流动。
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公开(公告)号：CN101784776A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880103222.9
申请日：2008-08-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种低成本燃气涡轮机燃烧器。该燃气涡轮机燃烧器具有环形地支承在喷嘴管基部(11)上的主喷嘴，且主喷嘴每个具有用于供给燃油的燃油路径和用于供给燃气的燃气路径。燃油路径布置为穿透喷嘴管基部(11)。从喷嘴管基部(11)竖立的竖直管路(21)的段分别连接到燃油路径。另外，连接管路(22)的段按多边形形状以最小距离在喷嘴管基部(11)外侧将竖直管路(21)相互连接。燃油供给部分(14)连接到连接管路(22)的一个段，以将燃油分配到每个燃油路径。
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公开(公告)号：CN1217088C
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN99123194.5
申请日：1999-10-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D5/18
Abstract: 一种蒸汽涡轮固定叶片，使冷凝水回收效率提高。在固定叶片(1)内，自外侧覆环(2)至内侧覆环(3)贯通的中空空腔(4)、(5)分别独立设置。在叶片表面的腹侧，多个腹侧缝隙各以直线状、按规定间隔平行设置。在背侧，背侧缝隙也以规定间隔设置成直线状。叶片表面的冷凝水分别自多个腹侧缝隙、背侧缝隙流入独立的中空空腔(5)、(4)，自外侧覆环(2)或内侧覆环(3)侧流出而被回收。由于由肋(6)区分成中空空腔(4)、(5)，故可防止流入中空空腔的冷凝水倒流出。
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