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公开(公告)号：CN118509821A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410969047.2
申请日：2024-07-19
Applicant: 济南北方交通工程咨询监理有限公司
IPC: H04W4/38 , H04W4/70 , H04W24/02 , H04W24/08 , H04Q9/00 , H04B17/345 , G06F18/2131 , G06F18/2135 , G06F18/2433 , G06F18/243 , G06N20/20 , G16Y10/30 , G16Y20/00 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/35 , G16Y40/50 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种高速公路桥梁施工管理系统及方法，具体涉及高速公路桥梁施工技术领域；通过将高速公路桥梁施工现场划分为若干个监测区域，并对各区域内倾角传感器采集的数据进行实时传输，通过对监测区域内的电磁干扰程度和倾角传感器性能的稳定性进行综合分析，评估倾角传感器与监控中心之间数据传输的稳定性，能够识别并解决数据传输中的异常情况，确保监控中心及时获取精确的倾角数据，避免监控盲区，并在不同实时性传输条件下采取相应的管理措施，通过动态调整传输参数，优化数据传输性能，提高整体监测系统的可靠性和响应速度，有效预警和应对施工过程中潜在的问题和风险，保障桥梁结构的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN113603420B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110938935.4
申请日：2021-08-16
Applicant: 山东交通学院 , 济南北方交通工程咨询监理有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B38/00 , C04B111/20 , C04B111/40 , C04B111/76
Abstract: 本发明涉及一种缓释型抗冻高强透水混凝土及其制备方法，缓释型抗冻高强透水混凝土，包含如下组分：粗骨料、水泥、掺合料、缓释型抗凝冰剂、减水剂以及水，缓释型抗凝冰剂通过如下方法制备：a).盐溶液制备；b).载体加入和沉；c).载体烘干；d).载体获得；e).溶解表面活性剂；f).获取缓释型抗凝冰剂。本发明的缓释型抗冻高强透水混凝土，利用氯化钠溶液、表面活性剂和作为载体的沸石粉制作出缓释型抗凝冰剂，使得所形成的透水混凝土具有良好的抗冻融循环性能，经数十次冻融循环后的质量损失较少，仍旧可以保持混凝土的透水性能，适于在严寒地区铺装路面之用。
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公开(公告)号：CN114180880A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111555784.0
申请日：2021-12-17
Applicant: 山东交通学院 , 济南北方交通工程咨询监理有限公司
Abstract: 本发明属于道路工程技术领域，本发明公开了一种改性秸秆纤维及其制备方法、以及纤维沥青混合料及其制备方法，该方法通过对农用秸秆段的机械破碎处理，将秸秆段通过物理破碎成纤维状，再将其放入碱溶液中浸泡，去除秸秆纤维中的半纤维素和木质素，使其纤维束疏松进而吸附更多沥青，最后将其浸泡在正庚烷和沥青的混合液中，使得每根纤维都裹附上沥青，伪装成“沥青体”，更好的分散在沥青混合料中，提升秸秆纤维的粘附性及韧性，从而提升纤维沥青混合料的性能，为路用秸秆纤维处理工艺提供了一种新的思路。
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公开(公告)号：CN112487932A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011346069.1
申请日：2020-11-26
Applicant: 济南北方交通工程咨询监理有限公司
Abstract: 本公开提供了一种基于道路点云的高速公路场景重构系统及方法，所述方案利用载有深度图像采集设备的测量车，实时采集地方坐标系下的高速公路的沿线数据，并将所述数据上传至基站，并通过所述基站转发给所述服务器；利用所述服务器对所述测量车采集的数据进行解析，获得地方坐标系下的测量车行驶轨迹、点云数据和全景图像；基于获得的行驶轨迹对不同路段的点云数据进行拼接，并利用所述全景图像对所述点云数据进行渲染，完成高速公路的场景重构。通过上述方案有效解决了高速公路场景重构的问题，提高了重构的真实度及重构效率。
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公开(公告)号：CN116080663A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211392974.X
申请日：2022-11-08
Applicant: 山东交通学院 , 济南北方交通工程咨询监理有限公司
IPC: B60W40/09 , G06F17/10 , G06F18/23213
Abstract: 本发明提供一种基于加权代价函数的驾驶行为分析方法，所述方法包括：采集若干行驶轨迹的初始特征性能数据；对初始特征性能数据进行预处理，得到特征性能数据；将所述行驶轨迹根据不同的驾驶事件的持续时间划分若干决策周期段；根据特征性能数据构建表征行车过程中驾驶人对舒适性、安全性和快捷性重视程度的代价函数；基于所述代价函数、熵权法对若干决策周期段对应的特征性能数据进行处理，得到所述特征性能对应的权重系数；基于k‑means方法、以及不同行驶轨迹的特征性能对应的权重系数对不同行驶轨迹进行聚类；从而实现对不同行驶轨迹对应的驾驶人员进行聚类。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115824779A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211525176.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 山东交通学院 , 济南北方交通工程咨询监理有限公司
Abstract: 本发明的改进型动力锥，包括扶手、导向杆、落锤、砧板、贯入杆和锥头，特征在于：贯入杆的柱形腔的内壁上贴有对贯入杆竖向受力测量的应变片，柱形腔下方的锥头上固定有对锥头的速度和加速度进行测量的加速度传感器。本发明的动力锥的路基强度评价指标计算方法，包括：a).线缆连接；b).贯入试验；c).信号采集；d).计算锤击传递到锥头的能量；e).计算锥头阻力；f).计算单次贯入深度；g).贯入深度曲线制作；h).贯入阻力曲线制作。本发明的动力锥及路基强度评价指标计算方法，经四个应变片测量出锥头受力，经加速度传感器测量出锥头在贯入过程中的速度，可以说实现对锤击次数、贯入深度和锥头所受阻力的测量。
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公开(公告)号：CN114477822A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210188141.5
申请日：2022-02-28
Applicant: 山东交通学院 , 济南北方交通工程咨询监理有限公司
Abstract: 本发明涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种预罩沥秸秆纤维稳定颗粒及其制备与应用方法。该预罩沥秸秆纤维稳定颗粒的制备方法，包括以下步骤：(1)将沥青加热至流动状态后，加入氨基脂肪酸混合，得到预罩沥；(2)向预罩沥中加入秸秆纤维，混合后得预罩沥纤维；(3)将得到的预罩沥纤维造粒后，即得预罩沥秸秆纤维稳定颗粒。本发明解决了农作物秸秆纤维掺入沥青混合料中始终存在分散不均、路用性能不稳定的难题，本发明将秸秆纤维预罩沥一方面可使秸秆纤维在沥青混合料中与沥青具有更好的相容性且不易成团，另一方面可以使秸秆纤维不易受外界环境的湿度、温度等因素影响，不易受腐蚀，从而使沥青混合料的路用性能更加稳定。
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公开(公告)号：CN114150493A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111553695.2
申请日：2021-12-17
Applicant: 山东交通学院 , 济南北方交通工程咨询监理有限公司
IPC: D06M10/00 , D06M10/08 , D06M13/513 , C08L95/00 , C08L97/02 , D06M101/04
Abstract: 本发明属于秸秆纤维材料技术领域，公开了一种路用改性玉米秸秆纤维及其制备方法和应用。本发明的制备方法为先将玉米秸秆去除叶、穗，置于水中于室温下浸泡2～4h，取出后去芯取皮，将玉米秸秆皮进行粉碎后烘干，提取玉米秸秆纤维，然后依次进行微波预处理和硅烷偶联剂改性，得到改性玉米秸秆纤维。其中，微波辐照功率为100～150w，时间为5～20s。本发明的改性方法简单、无污染，易于工业化生产，还实现了玉米秸秆的资源化利用。且制得的改性玉米秸秆纤维的吸油倍率得到了提高，可达8以上，吸水率仅为3％左右，对于改性沥青路面具有较好的性能改善效果。
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公开(公告)号：CN112706835A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110019396.4
申请日：2021-01-07
Applicant: 济南北方交通工程咨询监理有限公司
Abstract: 本发明的基于图像导航的高速路无人驾驶划线方法，首先对路面上画好的水线进行图像采集，通过对图像的滤波、拉伸、二值化处理，求取水线所在的直线；然后对自动划线车的驾驶误差进行检测，并根据驾驶误差及其变化率确定划线车驾驶行为的档次，最后根据PD控制器计算出转向角度，控制自动划线车的自动形式，实现路面表面的自动涂画，既降低了划线人员的劳动强度，提高了工作效率，又确保的地标线施划的精度，有益效果显著，适于应用推广。
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公开(公告)号：CN111508248A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010289869.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 山东交通学院 , 济南北方交通工程咨询监理有限公司
IPC: G08G1/09 , G03B21/608
Abstract: 本公开提供一种隧道交通事故水幕警示方法及系统，涉及隧道设施领域，通过采集隧道内交通运行状态的信息，将其实时透射到隧道入口的水幕上，即使反馈隧道内交通运行状态，在事故发生后，能够从隧道入口处直接提醒车辆禁止驶入隧道，对即将进入隧道的车辆实施有效的预警干预，减少隧道内的车辆，方便救援和调度车辆、人员及时到达事故地点，避免二次事故的发生，保障隧道内、外部非事故车辆的安全。
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