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公开(公告)号：CN113352836B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110233388.X
申请日：2021-03-03
Applicant: 株式会社 F.泰克
IPC: B60G21/05
Abstract: 提供一种扭力梁式悬架。在扭力梁式悬架的扭力梁(1)中，具有如下结构：在沿与由前后方向和上下方向规定的平面平行的平面剖切扭力梁(1)而得到的截面中，设定成中央部(2)的截面面积比第1延伸部(4)的截面面积和第2延伸部(6)的截面面积小，第1延伸部(4)和第2延伸部(6)处的各自的前壁(12)具有朝向后侧凹陷设置的前凹部(32、34)，并且，第1延伸部(4)和第2延伸部(6)处的各自的后壁(16)具有朝向前侧凹陷设置的后凹部(36、38)，在中央部(2)处的前壁(12)未配置前凹部，在中央部(2)处的后壁(16)未配置后凹部。
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公开(公告)号：CN110121441B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201780078119.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
Abstract: 马达驱动装置(1)具有拖曳臂(2)和马达(3)，其中，所述拖曳臂(2)沿车辆前后方向延伸，在其前侧形成有经由橡胶衬套(5)连结于车身的车身侧安装部(6)，在其后侧形成有支承后轮(71)的车轮侧支承部(7)；所述马达(3)支承于拖曳臂(2)并驱动后轮(71)，马达驱动装置(1)的特征在于，在从车宽方向上观察时，马达(3)配置于在车辆上下方向上与橡胶衬套(5)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN112455542A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010921317.4
申请日：2020-09-04
Applicant: 株式会社 F.泰克
Inventor： 印南昌光
IPC: B62D21/00
Abstract: 提供车辆用副车架。在车辆用副车架(1)中，一对臂支承部(S1、S2)具有上前横梁(12)的前后方向上的前方侧的壁部(16)的宽度方向的外方侧的端部、和一对安装部件(60、80)的前方侧的壁部(66、86)，在宽度方向上的一对臂支承部(S1、S2)之间，上前横梁(12)和下横梁(32)相互组合，在沿着与由前后方向和上下方向规定的平面平行的平面剖切而得的截面中，具有在宽度方向上连续的闭合纵截面。
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公开(公告)号：CN110121441A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201780078119.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 株式会社昭和 , 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
Abstract: 马达驱动装置(1)具有拖曳臂(2)和马达(3)，其中，所述拖曳臂(2)沿车辆前后方向延伸，在其前侧形成有经由橡胶衬套(5)连结于车身的车身侧安装部(6)，在其后侧形成有支承后轮(71)的车轮侧支承部(7)；所述马达(3)支承于拖曳臂(2)并驱动后轮(71)，马达驱动装置(1)的特征在于，在从车宽方向上观察时，马达(3)配置于在车辆上下方向上与橡胶衬套(5)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN108688421A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810223114.0
申请日：2018-03-19
Applicant: 株式会社 F.泰克
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/001
Abstract: 本发明提供一种后悬架用拖曳臂，在后悬架用拖曳臂(1)的端板(100)中，安装部(130)具有：安装面(132)，其在安装部(130)的外侧的端部处使其整体为平坦面而构成；以及3个以上的多个孔(150)，所述多个孔在宽度方向上贯通安装面(132)，在端板(100)内延伸，并且配设于安装面(132)上的同一圆(SC)的圆周上，第2轮廓(133)为安装面(132)的外轮廓，第1轮廓(161)是构成插入部(110)与安装部(130)之间的边界的边界部(160)外轮廓，安装面(132)具有第2轮廓(133)比第1轮廓(161)沿圆(SC)的径向膨出的多个膨出部(134)，与多个膨出部(134)分别对应地配置多个孔(150)中的1个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103909911B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310722127.X
申请日：2013-12-24
Applicant: 株式会社F.泰克
CPC classification number: G05G1/44 , B60R21/09 , B60T7/065 , G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明提供一种踏板装置，所述踏板装置在车辆的正面碰撞时等，可使踏板臂从驾驶员等乘客侧可靠地退行，并使用于实现踏板臂的退行姿势的控制部件即保持器从车身侧退行，其中，设置在装配于车身的踏板架（10）上的第1引导孔（13）具有始端孔部（13a）、终端孔部（13c）、以及连接始端孔部（13a）和终端孔部（13c）之间的连接孔部（13b），设置在通过卡定部（33、35）卡定并装配于踏板架（10）的保持器（30）上的第2引导孔（40）具有相互连接的第1孔部（40a）和第2孔部（40b）。
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公开(公告)号：CN105365795A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510479283.7
申请日：2015-08-03
Applicant: 株式会社F.泰克
Inventor： 渡边爱介
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提供一种车辆用踏板臂，在车辆用踏板臂中，立设于臂主体部的多个肋在左侧壁和右侧壁中的至少一方上具有：第1肋，其将第1孔部和从第1弯曲部连到上方的左侧壁和右侧壁中的至少一方上的靠后壁侧的周缘部连结，在侧视观察时在将踏部和第1孔部连结的第1直线上延伸，所述第1孔部供固接于车体侧的第1轴自由贯插，所述第1弯曲部在臂主体部上随着所述臂主体部趋向车辆的下方侧而向车辆的后方向侧弯曲；以及第2肋，其将第2孔部和从第1弯曲部连到上方的左侧壁和右侧壁中的至少一方上的靠后壁侧的周缘部连结，在侧视观察时在将踏部和第2孔部连结的第2直线上延伸，所述第2孔部供连接于车辆的控制系统的第2轴自由贯插。
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公开(公告)号：CN105339242A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036635.5
申请日：2014-06-10
Applicant: 株式会社F.泰克 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种安装于车体上的副车架，在向宽度方向的左侧扩展的第1区域(R1)内，在上方部件(20)和下方部件(60)中的至少一方设有第1孔部(12、12'、12”)，并且在向宽度方向的右侧扩展的第2区域(R2)内，在上方部件(20)和下方部件(60)中的至少一方设有第2孔部(14、14'、14”)，从而可通过简单的结构确保副车架(1、1'、1")的必要强度和刚性，并实现其质量减轻。
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公开(公告)号：CN105143020A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480023296.7
申请日：2014-12-09
Applicant: 株式会社F.泰克 , 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/155 , B62D21/11 , B62D27/023 , B62D29/007
Abstract: 在车辆用副车架(1)中，前方部件(20)的突出部(24、31)在宽度方向上从主体部突出并向上方侧延伸而具有上端部(25、32)、并且呈向前方侧凸出的形状，上端部(25、32)作为相对于车身的前方安装部而起作用，由此，能够通过简便的结构确保良好的生产率及高强度等，同时能够提高悬架的支撑刚性。
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公开(公告)号：CN101930249B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201010209277.7
申请日：2010-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
CPC classification number: G05G1/44 , G05G1/36 , G05G1/46 , Y10T74/20534 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明的课题在于提供一种安装时能够容易将垫部固定到限动器部且难以时效劣化的踏板装置。本发明的踏板装置构成为，具有承受驾驶员的踩踏力的垫(20)的垫部(2)与限动器支架(3)嵌合而通过卡扣进行固定。在垫部(2)的垫侧嵌合部(21)上，通过铰链部(22)连结垫(20)，并且形成有能够弹性变形的卡合爪(23)和刚性比卡合爪(23)高的卡合爪(24)。卡合爪(23)与限动器支架(3)的限动器侧嵌合部(31)具备的卡合部(33)卡合，嵌合爪(24)插入限动器侧嵌合部(31)具备的插入部(32)，从而垫部(2)通过卡扣固定于限动器支架(3)。
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