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公开(公告)号：CN110121441B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201780078119.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
Abstract: 马达驱动装置(1)具有拖曳臂(2)和马达(3)，其中，所述拖曳臂(2)沿车辆前后方向延伸，在其前侧形成有经由橡胶衬套(5)连结于车身的车身侧安装部(6)，在其后侧形成有支承后轮(71)的车轮侧支承部(7)；所述马达(3)支承于拖曳臂(2)并驱动后轮(71)，马达驱动装置(1)的特征在于，在从车宽方向上观察时，马达(3)配置于在车辆上下方向上与橡胶衬套(5)重叠的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110121441A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201780078119.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 株式会社昭和 , 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
Abstract: 马达驱动装置(1)具有拖曳臂(2)和马达(3)，其中，所述拖曳臂(2)沿车辆前后方向延伸，在其前侧形成有经由橡胶衬套(5)连结于车身的车身侧安装部(6)，在其后侧形成有支承后轮(71)的车轮侧支承部(7)；所述马达(3)支承于拖曳臂(2)并驱动后轮(71)，马达驱动装置(1)的特征在于，在从车宽方向上观察时，马达(3)配置于在车辆上下方向上与橡胶衬套(5)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN112714840B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201980060902.5
申请日：2019-07-05
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 提供能够有利地润滑滑动接触部的差速器箱。差速器箱(1)包括：外壳壁部(5)，该外壳壁部(5)被构造为将行星齿轮(120)容纳于其中，并且在行星齿轮(120)的背面侧的外壳壁部(5)的内表面上形成有第一槽(23)。另外，在行星齿轮(120)的背面侧的外壳壁部(5)的内表面上形成有凸部(22)，并且第一槽(22)形成在凸部(22)中。此外，凸部(22)的直径(D1)等于或大于行星齿轮(120)的背面(124)的直径(D2)。
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公开(公告)号：CN112714840A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201980060902.5
申请日：2019-07-05
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 提供能够有利地润滑滑动接触部的差速器箱。差速器箱1包括：外壳壁部5，该外壳壁部5将行星齿轮120容纳于其中，其中，在行星齿轮120的背面侧的外壳壁部5的内表面上形成有第一槽23。另外，在行星齿轮120的背面侧的外壳壁部5的内表面上形成有凸部22，并且第一槽22形成在凸部22中。此外，凸部22的直径D1等于或大于行星齿轮120的背面124的直径D2。
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公开(公告)号：CN112639334A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980055904.5
申请日：2019-01-30
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F16H48/08
Abstract: 本发明是一种被收容在差速装置壳体(11)内的差速装置用齿轮(20)，其特征在于，具有：筒状的轴筒部(23)，其套设在轴(L)上；环形的环形壁部(24)，其从轴筒部(23)的外周面(23a)突出；齿轮部(25)，其从环形壁部(24)向轴(L)的轴线方向上的一侧突出；加强肋(26)，其从环形壁部(24)的外周面(24a)突出；和第1凹部(31)，其通过将环形壁部(24)的内部掏空而成，在轴(L)的轴线方向上的另一侧开口。
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公开(公告)号：CN112639334B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201980055904.5
申请日：2019-01-30
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F16H48/08
Abstract: 本发明是一种被收容在差速装置壳体(11)内的差速装置用齿轮(20)，其特征在于，具有：筒状的轴筒部(23)，其套设在轴(L)上；环形的环形壁部(24)，其从轴筒部(23)的外周面(23a)突出；齿轮部(25)，其从环形壁部(24)向轴(L)的轴线方向上的一侧突出；加强肋(26)，其从环形壁部(24)的外周面(24a)突出；和第1凹部(31)，其通过将环形壁部(24)的内部掏空而成，在轴(L)的轴线方向上的另一侧开口。
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