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公开(公告)号：CN105934377A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201480073779.8
申请日：2014-05-28
Applicant: 丰田铁工株式会社
IPC: B60T7/06
Abstract: 即使在不能使中间杆向输出方向转动的情况下，也可适当地获得使操作踏板向踩踏方向转动而抑制踩踏部的后退的后退防止作用。在车辆碰撞时等前围板后退移位了时，若杆主体(50)抵接在后退防止杆(56)的止挡部(58)而抑制其后退，则紧固连结部件(54)破断而使输出连结部件(52)从杆主体(50)分离，仅杆主体(50)相对地向输出方向转动。由此，无论是否能够使操作杆(32)向车辆前侧相对地移位，中间杆(26)中至少杆主体(50)相对地向输出方向转动，使经由连结连杆(28)与杆主体(50)连结的操作踏板(18)向踩踏方向转动而抑制踩踏部的后退，所以可稳定地获得该后退防止作用。
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公开(公告)号：CN104648351A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410482488.6
申请日：2014-09-19
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065 , B60R21/09 , G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 一种保护驾驶员的刹车踏板装置，可以包括：踏板构件，所述踏板构件固定至前围板；铰链支架，所述铰链支架的第一端可以枢转地联接至踏板构件，所述铰链支架通过外力选择性地与踏板构件分离从而维持踏板比；和踏板臂，所述踏板臂经由踏板铰链可旋转地与所述铰链支架的第二端联接。
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公开(公告)号：CN103121429A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201210459216.5
申请日：2012-11-15
Applicant: 巴兹联合公司
Inventor： F·布尔格拉·阿尔维苏里 , Y·D·马丁·维利拉雷霍 , A·阿隆索·阿隆索 , I·阿基雷·皮切尔 , L·罗纳·弗伦达雷纳
IPC: B60R21/09
Abstract: 本发明提供一种具有用于迎面碰撞的安全机构的机动车用踏板。所述踏板能绕附接到支承件（10；10’）的轴（2；2’）枢转，并且所述安全机构包括在发生迎面碰撞的情况下由于致动装置（40；40’）的作用而释放所述轴（2；2’）的装置。所述释放装置包括：保持构件（20；20’），在踏板（1；1’）的正常操作状态下，其布置成至少部分地插入支承件（10；10’）中，而将旋转轴（2；2’）保持在支承件（10；10’）中；以及位于支承件（10；10’）中的至少一个引导表面，所述引导表面在发生迎面碰撞的情况下引导保持构件（20；20’）相对于支承件（10；10’）的运动，在发生迎面碰撞的情况下，致动装置（40；40’）作用在保持构件（20；20’）上，从而释放旋转轴（2；2’）。
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公开(公告)号：CN101578562A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200780048773.5
申请日：2007-12-26
Applicant: 昼田工业株式会社
CPC classification number: B60T7/065 , B60R21/09 , G05G1/323 , G05G1/327 , Y10T74/2168
Abstract: 提供一种踏板装置，稳定地支承踏板臂，而不使支承部的刚性降低，并且解决使踏板臂下落的杆的可靠的动作的问题，在车辆的撞击时，可靠地使踏板臂下落。是将旋转自如地支承踏板臂(1)的支承部(2)安装在位于平台横梁部(5)的前方的隔板(4)上而构成的车辆用踏板装置，其中，踏板臂(1)使踏板旋转轴(16)贯通支承部(2)的踏板轴孔(24)而轴安装在上述支承部(2)上，支承部(2)在踏板臂(1)的上方且平台横梁部(5)的前方、轴安装有向着踏板旋转轴(16)被击下的打击杆(3)。
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公开(公告)号：CN108340869A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810038658.X
申请日：2018-01-16
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的踏板装置，该踏板装置包括安装在踏板托架(2)上以便可围绕踏板轴(30)枢转的踏板臂(10)。根据本发明，至少一个摇杆经由枢转轴(42)安装在踏板托架(20)上，其中通过触发至少一个烟火致动器(43、44)，摇杆能够围绕枢转轴(42)旋转，由此摇杆在踏板轴(30)上施加力，通过该力可以释放踏板臂(10)在踏板托架(20)上的安装，其中踏板轴(30)至少通过踏板管(31)和被引导穿过踏板管(31)的轴承螺栓(35)形成，其中踏板管(31)固定地连接到踏板臂(10)，并且轴承螺栓(35)安装在踏板托架(20)的两个颊板(21、22)之间，其中轴承螺栓(35)被保持在踏板托架(20)中的颊板(21、22)中的相应接收部(23、24)中，并且其中，在触发至少一个烟火致动器(43、44)时，摇杆在踏板轴(30)上施加力，该力包含垂直向下的力分量。以这种方式，踏板臂(10)可以在机动车辆与障碍物碰撞时能够容易且有效地与踏板托架(20)分离，从而降低了驾驶员受伤的风险。
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公开(公告)号：CN105283360A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201380040290.6
申请日：2013-06-10
Applicant: 雷诺股份公司
Inventor： C·N·卡尔丘
Abstract: 本发明涉及一种用于安装车辆的踏板(2)的设备，该设备包括一个支架(3)和剪切装置，该踏板(2)通过一个主旋转轴(4)安装在该支架上，该剪切装置被连接到所述车辆的一个固定的车身元件上，所述剪切装置能够在所述支架(3)相对于所述车身元件移位的情况下径向地剪断所述主轴(4)，以便使所述踏板(2)从所述支架(3)分离。根据本发明的安装设备的主要特征在于，该设备包括一个副轴(12)，该副轴被刚性地固定到该踏板(2)上并且能够将已经剪断的踏板(2)定位在一个新的运行位置中。
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公开(公告)号：CN104608752A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410252970.0
申请日：2014-03-13
Applicant: 凡特拉集团公司
Inventor： D·苏孔萨帕尼彻
IPC: B60T7/06
CPC classification number: G05G1/327 , B60R21/09 , B60T7/065 , G05G1/323 , Y10T74/20528
Abstract: 提供一种车辆的踏板组件，其具有可释放地连接至推杆的促动杆的中间联杆。推杆通过促动杆和中间联杆连接至踏板臂。中间联杆具有两个平行的联杆，它们能够在车辆碰撞期间使用释放杆从第一位置移动到第二位置。当旋转至其第二位置时，释放杆脱离并迫使中间联杆的平行联杆彼此离开，由此脱离推杆和踏板臂。防止能量传送到驾驶员的足部，由此减少对驾驶员的伤害。例如反作用支架的促动机构安装至邻近释放杆的车辆结构上并且可以促动该杆的旋转。
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公开(公告)号：CN104364725A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380025760.1
申请日：2013-03-15
Applicant: KSR智财控股公司
Abstract: 本申请公开一种具有碰撞吸收部件的踏板组件。该踏板组件包含具有下端的踏板臂。滑块支架被提供，其连接到踏板臂的后表面。被安装在滑块支架内的滑块被连接到踏板组件的外壳。滑块支架包含可由滑块损坏的至少一个剪切片。压块被提供，其安装在踏板组件的外壳内。压块被进一步连接到踏板臂。吸收块被提供，其邻近于压块安装并且在压块的前面。如果发生前端碰撞，向前的力被施加在踏板垫上。当该情况发生时，滑块在滑块支架内向下移动，进而损坏剪切片并且允许踏板臂的进一步旋转。
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公开(公告)号：CN104108363A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201310320686.8
申请日：2013-07-26
CPC classification number: G05G1/44 , B60T7/065 , G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的踏板装置，包括：固定至仪表板的踏板支架；固定至前罩面板的前罩支架；以及铰接到所述踏板支架的踏板臂，所述踏板臂在所述踏板臂的两侧上具有反向转动突起件和踏板。而且，反向转动杠杆铰接到所述踏板支架，并且在所述反向转动杠杆的上侧上具有延长件，所述延长件向上延伸并位于所述前罩支架的前面，并且在所述反向转动杠杆的下侧上具有反向转动销，所述反向转动销定位为低于所述反向转动突起件。
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公开(公告)号：CN100567054C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200510127937.6
申请日：2005-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴大得
CPC classification number: B60R21/09 , B60T7/065 , G05G1/327 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 在此公开了一种制动踏板的减振装置。在本发明中，当车辆前部发生碰撞时，制动踏板朝向车辆前方，即远离驾驶员的方向旋转，因而减小了驾驶员的腿部撞击制动踏板的速度，从而使对驾驶员的损伤减到最小。为达到上述目的，本发明的减振装置包括，第一端固定在车身上而第二端可移动地安装在车身上的安装架，通过铰轴可旋转地安装在安装架上的上踏板臂，以及通过锁紧销可移动地连接到上踏板臂的下踏板臂。该减振装置还包括锁紧销脱离装置，在车辆发生碰撞时将下踏板臂从上踏板臂上脱离，以及导向装置，当车辆发生碰撞时用于引导所述安装架的运动并为锁紧销脱离装置提供反作用力。
