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公开(公告)号：CN102822020B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180017797.0
申请日：2011-02-04
Applicant: KSR智财控股公司
CPC classification number: B60T7/042 , B60T7/06 , B60T11/18 , G05G1/36 , G05G5/03 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明涉及一种电机械制动设备，其包括支架（20）和由支架（20）支撑的踏板臂（40）。支架（20）和踏板臂（40）之一具有凸轮体（72）。踏板臂（40）和支架（20）中的另一个具有凸轮随动件（64）。凸轮体（72）和凸轮随动件（64）之一是可旋转的。凸轮偏置件（86）互连凸轮体（72）和凸轮随动件（64）中可旋转的一个到支架（20）和踏板臂（40）之一。当踏板臂（40）朝向支架（20）移动时，凸轮随动件（64）沿着凸轮体（72）移动，压缩凸轮偏置件（86）从而模拟纯机械制动系统的感触。在某些实施例中，支架（20）具有凸轮体（72），然而在其他实施例中，踏板臂（40）具有凸轮体。在某些实施例中，凸轮体（72）旋转，然而在其他实施例中，凸轮随动件（64）旋转。
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公开(公告)号：CN102207745B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201110074421.5
申请日：2011-03-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： 安德烈亚斯.盖泽尔
CPC classification number: B60T11/18 , B60T7/06 , G05G1/36 , G05G1/46 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的踏板装置，其包括一个踏板模块(12)，在该踏板模块上可移动地固定有至少一个踏板，其中，踏板具有一个容纳腔(24)，用于传递施加在踏板上的操纵力的推杆(20)可移动地支承在该容纳腔中。为了避免安装踏板装置时错误安装推杆，踏板模块(12)具有导向装置(48)，在该导向装置中这样在一个确定的位置中导引推杆(20)，使得推杆(20)的端部区域(32)可以定位在容纳腔(24)中。
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公开(公告)号：CN101321656A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200680045276.5
申请日：2006-10-25
Applicant: 五十铃自动车株式会社 , 株式会社湘南技术连合
Abstract: 本发明所提供的踏板构造(5)具备具有固定在车辆驾驶座前方的前围板(4)上的框体(12)的踏板箱(9)、旋转自如地支承在踏板箱(9)上的制动踏板(32)、配置在框体(12)的开口的内侧的制动阀(34)、设在制动阀(34)上的连接口(41)、和能够与连接口(41)连结的制动器配管(40)的连接器(39)。踏板箱(9)具有从框体(12)中的隔着开口的至少两处分别向车辆前方突出的保护肋板(31)。连接口(41)及连接器(39)的各自的前端配置在与包括两处的保护肋板(31、31)的突出前端(58、58)的铅直面(59)相同的位置上或比其靠车辆后方的车室侧。
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公开(公告)号：CN1471660A
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN02802498.2
申请日：2002-07-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种踏板安装结构，包括带有一个踏板(2)的踏板臂(3)；一个支撑装置(5，6)铰接地支撑可随踏板(2)蹬踏操作转动的踏板臂(3)；以及用于将上述支撑装置(5，6)安装到车体(10)的一个第一支架(8)和一个第二支架(9)。上述第二支架(9)在比第一支架(8)靠近踏板(2)的位置，并且被安装到在车辆发生碰撞时比第一支架(8)的安装部分变形小的部分。
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公开(公告)号：CN108556823A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810548701.7
申请日：2018-05-31
Applicant: 江苏派欧汽车零部件有限公司
Inventor： 袁泽庆
Abstract: 本发明公开了一种踏板总成，包括踏板底座、离合器踏板、制动踏板，所述踏板底座上设有离合器踏板安装架和制动踏板安装架，所述离合器踏板通过第一钢销轴镶件悬挂在离合器踏板安装架上，所述制动踏板通过第二钢销轴镶件悬挂在制动踏板安装架上。本发明踏板底座与离合器踏板、制动踏板为多个同心圆相连，极大增加了零件的制作难度，且采用悬挂式安装方式，节约了驾驶市空间，极大的提高了舒适度，主轴中心镶嵌聚甲醛材质，有效增加零件关节处的润滑，降低运动时产生的噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107148380A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580058646.8
申请日：2015-10-29
Applicant: 克拉克设备公司
Inventor： 雅各布·马突祖 , 卡雷尔·瓦涅克 , 彼得·克拉托赫维尔 , 扎尔罗斯拉夫·菲塞尔
CPC classification number: E02F9/2004 , B62D11/006 , B66C13/56 , G05G1/01 , G05G1/36 , G05G1/445 , G05G1/54 , G05G13/02
Abstract: 一种用于动力机械(100)的机械连接件(410)包括沿着相应的第一轴线(491)和第二轴线(492)向侧面延伸的第一水平轴(461)和第二水平轴(462)。第一连杆件(471)和第二连杆件(472)可操作地连接到相应的第一水平轴(461)和第二水平轴(462)。连杆件将动力机械的操作员输入装置(421、422)的致动转换成水平轴(461、462)围绕其轴线(491、492)的转动。第一阀致动器(481)和第二阀致动器(482)将相应的第一水平轴(461)和第二水平轴(462)的转动转换成动力机械(100)的液压阀(450)中的相应的第一阀芯(451)和第二阀芯(452)的致动。
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公开(公告)号：CN107031821A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611129142.3
申请日：2016-12-09
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
CPC classification number: B64C13/044 , B64C13/06 , B64C13/08 , B64C13/12 , B64C25/44 , G05G1/36 , B64C13/42
Abstract: 本发明涉及用于航空器的曲线型方向舵脚蹬和包括此曲线型方向舵脚蹬的航空器。所述方向舵脚蹬(1)包括两个致动结构(6A,6B)，其各自设置有两个踏板(12AD,12AG,12BD,12BG)，每个致动结构(6A,6B)包括：框架(14)，其设置有两个轨(15,16)，所述两个轨(15,16)布置于所述框架(14)的任一侧上并且呈凹曲线的形式；以及与所述轨(15,16)中的每个相关联的可移动支架(17)，所述可移动支架(17)中的每个支承所述踏板(12AD,12AG,12BD,12BG)中的一者，所述可移动支架中的每个(17)被构造成使得其可在由驾驶员的至少一个脚施加在所述踏板(12AD,12AG,12BD,12BG)中的至少一者上的作用下针对方向命令在所述相关联轨(15,16)上移动。
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公开(公告)号：CN102207745A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110074421.5
申请日：2011-03-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： 安德烈亚斯.盖泽尔
CPC classification number: B60T11/18 , B60T7/06 , G05G1/36 , G05G1/46 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的踏板装置，其包括一个踏板模块(12)，在该踏板模块上可移动地固定有至少一个踏板，其中，踏板具有一个容纳腔(24)，用于传递施加在踏板上的操纵力的推杆(20)可移动地支承在该容纳腔中。为了避免安装踏板装置时错误安装推杆，踏板模块(12)具有导向装置(48)，在该导向装置中这样在一个确定的位置中导引推杆(20)，使得推杆(20)的端部区域(32)可以定位在容纳腔(24)中。
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公开(公告)号：CN101945791A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105909.0
申请日：2009-02-11
Applicant: 意大利凯斯纽荷兰股份公司
CPC classification number: B60T7/042 , B60T11/21 , B62D11/006 , B62D11/08 , G05G1/36
Abstract: 本发明涉及一种用于牵引车的制动和靠制动转向(SBF)的踏板装置(10)。所述踏板装置(10)包括：-同步地或不同步地操作的右踏板(11)和左踏板(12)；和连接到由至少一个所述踏板(11、12)触发的主缸(13)的至少一个液压或气压管路。所述踏板装置(10)还包括电连接到电子中央控制单元(CL)的电位计(17、20)；所述电位计(17、20)确定所述踏板(11、12)之间的距离；并且所述电子中央控制单元(CL)根据从所述电位计(17、20)接收到的数据确定是否触发所述靠制动转向的功能(SBF)。
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公开(公告)号：CN101300538A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200680040905.5
申请日：2006-10-31
Applicant: 特克斯特朗有限公司
Abstract: 本发明提供一种模块式加速器和制动器(A&B)组件，用于控制多用途车辆的运动。模块式A&B组件控制车辆主动机和制动组件的操作。模块式A&B组件包括联接到车辆框架结构的安装板。加速器踏板子组件包括加速器踏板轴，所述加速器踏板轴被转动安装在从安装板的下侧延伸的一对加速器安装部中的一对相对的孔内。制动器踏板子组件包括制动器踏板轴，所述制动器踏板轴被可转动地安装在从安装板的下侧延伸的一对制动器安装部中的一对相对的孔内。加速器踏板轴和制动器踏板轴安装到安装板，使得加速器踏板轴的轴线从制动器踏板轴的轴线偏移。
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