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公开(公告)号：CN118979790A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411122264.4
申请日：2024-08-15
申请人： 大连海事大学
摘要： 本发明公开了一种作用于径流涡轮转子大径的抑振结构，通过在涡轮转子的进口侧，在机匣的内壁面上开设以经过涡轮转子的轴线的平面为中心面的直凹槽，以解决当涡轮运行在特定的转速时，由于激振力作用而导致的转子叶片因高周疲劳而损毁的问题，能够在不修改蜗壳几何结构或者不修改蜗舌几何尺寸的情况下，来改善蜗壳出口压力周向分布均匀性，降低叶片上的振动应力。本发明所开设的直凹槽，通用性高，对涡轮气动性能的影响几乎能够忽略不计，不需要通过优化叶片形状和厚度分布来降低叶片上的振动应力，能够有效的解决由于转子的不同阶数的谐振所导致的转子叶片前缘即叶片大径振动的问题。
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公开(公告)号：CN118966557A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411176617.9
申请日：2024-08-26
申请人： 大连海事大学
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q30/0201 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种考虑行程时间波动的公交车多线集中调度方法，包括S1：采集公交线路的运营信息、站点位置信息、道路情况信息以及公交车的历史行驶数据信息，并结合公交运营经验初始化公交营运参数，以选定时间控制点；S2：基于公交线路的运营信息，根据站点位置信息与选定的时间控制点，以最小化公交预调度系统总成本为目标，建立公交车多线集中调度第一阶段优化模型；S3：根据公交车多线集中调度第一阶段优化模型，建立公交车多线集中调度第二阶段优化模型；S4：根据公交车多线集中调度第二阶段优化模型获取调度计划，以建立场景融合协同机制获取公交车多线集中的鲁棒调度计划。本方法以公交系统时间成本和运营成本为双重目标，在保证服务质量的同时，实现运营成本的降低，充分考虑行程时间波动对调度的干扰，结合时间控制点，实现了对公交车多线集中调度的设计。
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公开(公告)号：CN118965989A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411043436.9
申请日：2024-07-31
申请人： 大连海事大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/13 , G06Q50/08 , G06N3/0499 , G06N3/084 , E02D33/00 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种桩基结构变形的健康状态评估与预警方法，利用BP神经网络通过桩基数据集进行模型训练，以构建桩基易破坏点预测模型，并根据桩基易破坏点预测模型实现对未知桩基结构的桩基易破坏点的预测，能够准确的预测影响桩基结构的易破坏点位置，并根据预测的易破坏点构建层次分析法判断矩阵，并根据层次分析法判断矩阵获取易破坏点相对于桩基结构变形的权重占比，根据桩基易破坏点相对于桩基结构变形的权重占比，计算并获取桩基结构变形预警阈值，以定量实现对桩基结构的风险评价，以通过桩基易破坏点的损坏程度，来实现了桩基结构变形的健康状态的精确评估与预警，大大降低了人工消耗，为桩基结构变形的状态评估提供了准确而可靠的技术基础。
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公开(公告)号：CN118964569A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411043437.3
申请日：2024-07-31
申请人： 大连海事大学
IPC分类号： G06F16/332 , G06F16/33 , G06F16/35 , G06F16/36 , G06F40/295 , G06F40/30 , G06T17/00 , G06Q50/08 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N5/022
摘要： 本发明公开了一种知识图谱驱动的桩承结构运维人机交互系统和方法，包括：用户语言处理模块用于对用户输入的文本进行命名体识别操作；知识图谱构建模块用于构建桩承结构知识图谱，知识图谱运维模块用于对知识图谱进行修改；意图识别单元用于确定用户意图；槽位填充单元用于确定用户所查询的桩承结构信息并返回给用户；三维桩承结构模块用于建立三维桩承结构模型，并展示用户所查询的桩承结构信息。本发明通过意图识别单元结合槽位填充单元更好的解决了多语义解析和需要大量模板的问题，同时通过知识图谱运维模块根据不同的语义模板进行匹配进而执行对应的Cypher语句完成知识图谱节点与关系信息的维护操作，大大方便了用户对数据进行处理。
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公开(公告)号：CN118939030A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410998491.7
申请日：2024-07-24
申请人： 大连皓宇电子科技有限公司
IPC分类号： G05D23/20
摘要： 本发明公开了一种半导体设备加热盘上升温度速率控制的方法，通过将完整加热过程分为多个加热的子过程，通过获取每个加热子过程的实际温度曲线，得到完整的实际温度曲线，进而根据期望温度曲线，获取期望温度曲线上的趋势变化点，当趋势变化点的数量大于TS/T个时，确定PID控制器的调节区间，并在每个PID控制器的调节区间内对PID控制参数进行调节，并根据最后的调整后的PID控制器加热盘的当前温度以及加热目标温度，对半导体加热盘进行加热，以实现对半导体设备加热盘的上升温度速率的控制。本发明通过引入多组PID参数在不同的温度条件下进行切换来控制加热速率，能够明显的提高加热期望曲线和加热实际曲线的拟合度。
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公开(公告)号：CN118915683A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410899322.8
申请日：2024-07-05
申请人： 大连海事大学
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种欺骗攻击下多无人船切换建模与多重补偿的无扰协同动力定位方法，通过构建欺骗攻击下无人船切换区间二型模糊系统，以保证由于通信能力受限或欺骗攻击篡改邻居船数据导致部分无人船无法保持与船队的通信使每个子系统均不稳定的问题；通过构建无人船通信拓扑的最小抖振切换规则，以确保通信拓扑切换来维持无人船之间的协同控制与切换过程中控制信号的平滑过渡；构建基于过渡时间的分布式事件触发机制，以获取无人船j的控制系统向其协同控制器的控制项#imgabs0#与邻居无人船j传输数据的事件触发时刻；通过构造多重补偿，在通信受限诱导的拓扑切换、数据更新和欺骗攻击开始/结束后一段时间内补偿无人船控制信号的抖振，实现控制信号的平滑过渡；通过构建无人船i的控制输入信号ui(t)的分布式无扰切换性能指标机制，以获取多无人船协同控制稳态和暂态性能判据，进而实现欺骗攻击下多无人船的无扰协同动力定位。
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公开(公告)号：CN118909629A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410965988.9
申请日：2024-07-18
申请人： 大连海事大学
IPC分类号： C09K11/67
摘要： 本发明公开了一种铒镱共掺杂β‑Ta2O5绿色上转换发光材料及其制备方法，发光材料以β‑Ta2O5为基质，在其中掺杂Er3+和Yb3+，所述发光材料化学式为β‑Ta2O5:aEr3+/bYb3+，其中a:b＝1:2～15，a＝0.003～0.01。制备方法包含原料混合、研磨、烧结、抽滤、烘干等步骤。本发明制备的铒镱共掺杂β‑Ta2O5绿色上转换发光材料以β‑Ta2O5为基质，共掺杂Er3+和Yb3+，化学稳定性更高、毒性更低，具有显著增强的绿色上转换荧光强度，且对温度更为敏感，这些特性有效改善了NaYF4:Er3+/Yb3+荧光粉存在的不稳定性和安全性问题，使得该材料在光热传感等特定领域具有良好的应用前景，并有望取代商业荧光粉产品NaYF4:Er3+/Yb3+。
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公开(公告)号：CN112928306B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202110304296.6
申请日：2021-03-22
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/0662 , H01M8/22 , H01M8/2457
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用燃料电池系统的空气供给系统，其包括：控制器，空气输送系统，氢气吹扫管，空气吹扫管，空气回收系统，进排气系统，氢气供给管路，湿度传感器，吹扫排放管，本发明有效解决了采用大功率空气增压器来满足轨道车辆燃料电池系统中的电堆响应所需的空气而造成的运行噪音大、布置空间大导致燃料电池系统集成度低、系统辅助功率消耗大导致燃料电池系统发电效率低、大功率空气增压器选型困难和定制开发采购成本高等缺点，又解决了现有燃料电池系统的停机吹扫保护工作采用独立的吹扫系统导致燃料电池系统集成度低、结构复杂冗余等缺点。
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公开(公告)号：CN112821543B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202110152447.0
申请日：2021-02-03
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： H02J9/06
摘要： 本发明公开了一种机车用双控制电源变流器装置，本发明发明点包括：电源板、切换板和变流器主电路。所述电源板输入端连接机车控制电源，输出端与所述切换板一端连接，切换板另一端与所述变流器主电路输出端连接；所述切换板包含母线电路、单片机和采样比较电路；所述母线电路包括第一MOS开关管D1、储能电路、第一转换电源、对外通信接口、第二MOS开关管M1和第三MOS开关管M2；所述变流器主电路包括：第二转换电源、控制板、驱动板、IGBT模块。本发明将机车给定的控制电源和变流器主电路的中间直流母线电压作为控制电源供变流器使用，以提高变流器的可靠性，降低故障率。
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公开(公告)号：CN118885906A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410899316.2
申请日：2024-07-05
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G06F18/2415 , G06F17/11 , G06F18/213
摘要： 本发明公开了一种轴承钢制零件疲劳寿命评估方法，通过对疲劳寿命试验数据的多次对数处理，消除数据的异方差，再进行求均方差，不再设定每一疲劳寿命试验数据对数值的递进概率和使用最小二乘法求试验数据对数值与概率分布的拟合线性方程，能够最大限度体现每一个疲劳试验数据对概率趋势走向的影响，进而通过本试验批次轴承钢制零件试验的特征疲劳寿命L10t，获取轴承钢制零件集合的可靠度，再求与本试验批次轴承钢制零件预期疲劳寿命L10的比值，与可靠度判定门槛值进行对比，进而判定本试验批次轴承或轴承钢材料试片是否合格，完成对轴承钢制零件集合的疲劳寿命的评估。本发明能够准确的描述该试验批轴承钢制零件的疲劳可靠性，更加贴合轴承钢制零件疲劳寿命特点，体现该试验批次试验数据特点，能够全面反映试验结果，对滚动轴承或轴承钢材料的制造质量进行较为真实的评估。
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