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公开(公告)号：CN118776499A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410847245.1
申请日：2024-06-27
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G01B17/06 , G01M13/045
摘要： 本发明公开了一种滚动轴承表面圆度的评价方法，根据轴承的工作最高转速，获取轴承的基本许用参考转速，以获取轴承转动对振动影响的转速系数；进而获取圆度波次许用平均振动速度系数，结合轴承滚动体分布系数，获取内套圈圆度波次的许用幅值和外套圈圆度波次的许用幅值，从而确定滚动轴承表面圆度是否合格，以完成对滚动轴承表面圆度的评价。本发明通过获取轴承转动对振动影响的转速系数，使得评价指标与滚动轴承的实际振动之间的关系明确，评价结果能够准确的体现对轴承振动的降低效果，通过控制圆度波次的幅值，达到降低轴承运转的振动速度，适配轴承实际的运行工况，评价精度高。
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公开(公告)号：CN114626162B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210304751.7
申请日：2022-03-22
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/08
摘要： 本发明实施例公开了一种接触球轴承损耗程度定量识别方法，其包括：S1、配置轴承身份识别信息；S2、确定轴承设计参数并建立有限元分析模型；S3、确定模拟运行环境校准参数及轴承温度预测参数；S4、身份验证通过则形成损耗程度定量识别参数数据包；S5、形成轴承外部运行环境模拟进程；S6、确定待测接触球轴承是否进入初始损伤识别进程，是执行S7；否执行S8；S7、对轴承的初始损伤信息进行预测；S8、确定损耗程度仿真模拟分析过程所需的损耗阶段，并依次进行损耗程度仿真模拟分析以对轴承的损伤信息进行预测，获得对应的识别结果。本发明能够对接触球轴承的实际运行状态进行有效故障预测识别与评估。
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公开(公告)号：CN114791266B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210219867.0
申请日：2022-03-08
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G01B11/08 , G06V10/764
摘要： 本发明涉及—种新型四点接触球轴承滚道测量系统，其包括：承载结构；第一位置校准结构；第二位置校准结构；检测组件，其用于对每一空间位置对应的待测四点接触球轴承内圈进行扫描以获取对应的图像；以及控制器，其用于确认待测四点接触球轴承内圈装配到位后，识别出当前待测四点接触球轴承内圈的工件身份信息后，确定与所述工件身份信息相匹配的的空间坐标调整操作指令集合；并在确认检测组件已完成前一空间坐标调整操作指令的图像扫描工作并合格后依次下发下一空间坐标调整操作指令；还用于对每一检测组件所采集到的图像进行关键点特征提取并输出相应的轴承滚道测量结果。本发明其无需人工操作，有效提高了检测效率并能够进行实时结果分析处理。
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公开(公告)号：CN114778110A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210348515.5
申请日：2022-04-01
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G01M13/04 , G01M13/045
摘要： 本发明实施例公开了一种铁路高速轴承运行监测系统，其包括：多个数据采集单元用于周期性采集轴承运行状态数据；第一数据通信单元用于周期性向本地车载终端发送第一通信数据；本地车载终端为每一接收到的第一通信数据配置独立的模拟运行环境，并基于给定的运行策略对轴承运行状态数据进行信号检测分析处理以确定是否出现故障；同步与远程分析中心通讯；远程分析中心，能够以持续对来自同一身份识别信息的第一通信数据进行故障预测分析，形成故障预测结果后下发。本发明能够批量化进行模拟仿真，并有效地提高了监测效率；且将初步的故障分析放在本地模拟运行，将运算复杂的预测分析过程通过远程中心进行预测分析，进一步降低对本地终端的性能需求。
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公开(公告)号：CN114674562A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210304750.2
申请日：2022-03-22
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G01M13/045
摘要： 本发明涉及一种考虑寿命监测条件的轨道交通圆锥滚子轴承寿命预测方法，其包括如下为每一轴承寿命监测位置配置位置识别信息以及检测数据；循环确定是否触发寿命监测条件，是则进一步判断属于预设的两种跟踪识别机制中哪一种机制；若判断属于温度检测跟踪识别机制触发条件，则基于温度检测跟踪识别策略对存在异常状态的轴承寿命监测位置进行持续跟踪直至解除异常状态；若判断属于振动信号检测跟踪识别机制触发条件，则基于振动信号检测跟踪识别策略进行轴承寿命预测分析并以对应的位置识别信息为故障跟踪标识，同步输出识别结果。本发明能够准确针对每种型号的具体位置的轴承状态进行精确定位跟踪并进行有效故障预测识别与评估。
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公开(公告)号：CN114791266A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210219867.0
申请日：2022-03-08
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G01B11/08 , G06V10/764
摘要： 本发明涉及一种新型四点接触球轴承滚道测量系统，其包括：承载结构；第一位置校准结构；第二位置校准结构；检测组件，其用于对每一空间位置对应的待测四点接触球轴承内圈进行扫描以获取对应的图像；以及控制器，其用于确认待测四点接触球轴承内圈装配到位后，识别出当前待测四点接触球轴承内圈的工件身份信息后，确定与所述工件身份信息相匹配的的空间坐标调整操作指令集合；并在确认检测组件已完成前一空间坐标调整操作指令的图像扫描工作并合格后依次下发下一空间坐标调整操作指令；还用于对每一检测组件所采集到的图像进行关键点特征提取并输出相应的轴承滚道测量结果。本发明其无需人工操作，有效提高了检测效率并能够进行实时结果分析处理。
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公开(公告)号：CN114626162A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210304751.7
申请日：2022-03-22
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/08
摘要： 本发明实施例公开了一种接触球轴承损耗程度定量识别方法，其包括：S1、配置轴承身份识别信息；S2、确定轴承设计参数并建立有限元分析模型；S3、确定模拟运行环境校准参数及轴承温度预测参数；S4、身份验证通过则形成损耗程度定量识别参数数据包；S5、形成轴承外部运行环境模拟进程；S6、确定待测接触球轴承是否进入初始损伤识别进程，是执行S7；否执行S8；S7、对轴承的初始损伤信息进行预测；S8、确定损耗程度仿真模拟分析过程所需的损耗阶段，并依次进行损耗程度仿真模拟分析以对轴承的损伤信息进行预测，获得对应的识别结果。本发明能够对接触球轴承的实际运行状态进行有效故障预测识别与评估。
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公开(公告)号：CN118885906A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410899316.2
申请日：2024-07-05
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G06F18/2415 , G06F17/11 , G06F18/213
摘要： 本发明公开了一种轴承钢制零件疲劳寿命评估方法，通过对疲劳寿命试验数据的多次对数处理，消除数据的异方差，再进行求均方差，不再设定每一疲劳寿命试验数据对数值的递进概率和使用最小二乘法求试验数据对数值与概率分布的拟合线性方程，能够最大限度体现每一个疲劳试验数据对概率趋势走向的影响，进而通过本试验批次轴承钢制零件试验的特征疲劳寿命L10t，获取轴承钢制零件集合的可靠度，再求与本试验批次轴承钢制零件预期疲劳寿命L10的比值，与可靠度判定门槛值进行对比，进而判定本试验批次轴承或轴承钢材料试片是否合格，完成对轴承钢制零件集合的疲劳寿命的评估。本发明能够准确的描述该试验批轴承钢制零件的疲劳可靠性，更加贴合轴承钢制零件疲劳寿命特点，体现该试验批次试验数据特点，能够全面反映试验结果，对滚动轴承或轴承钢材料的制造质量进行较为真实的评估。
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公开(公告)号：CN113530979B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110903762.2
申请日：2021-08-06
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了城市轨道交通齿轮箱用圆锥滚子轴承，包括，外圈、内圈、圆锥滚子和保持架，外圈的内表面为外圈锥形滚道面；内圈的外表面设有内圈锥形滚道面，内圈锥形滚道面的两侧设有挡边；圆锥滚子置于外圈和内圈之间并与外圈锥形滚道面和内圈锥形滚道面接触；保持架置于外圈与内圈之间，保持架上设有多个周向均布用于保持圆锥滚子的保持架窗孔，保持架窗孔外的两侧的重量相等。本发明公开的轴承由于保持架窗孔外的两侧的重量相等，两侧等重量后会在轴承运转的过程当中保持架向两侧倾斜的几率变小，会使轴承的运转更加平稳。
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公开(公告)号：CN111894987A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010763456.9
申请日：2020-07-31
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种改进兜孔结构的滚动轴承保持架及滚动轴承，所述保持架包括保持架主体和设置于保持架主体上的兜孔，相邻兜孔之间为保持架横梁，在垂直于该保持架轴线的截面内，所述兜孔的侧壁的内端口和外端口处均为直线段，且兜孔的内端口和外端口的宽度均小于滚子的直径，所述直线段内侧为两个斜线段，两个斜线段中间通过过度圆弧相连。本发明所述的一种改进兜孔结构的滚动轴承保持架及滚动轴承有利于润滑油的流入和流出，有利于油膜的形成，有利于提高润滑性能，大夹角的设计便于热量的散发，同时润滑油的流入和流出也能带走大部分摩擦热。
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