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公开(公告)号：CN117302278A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311251410.9
申请日：2023-09-26
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多元控制的机车车辆多模式液冷系统，包括冷却装置、发热部件、泵、膨胀箱及监控单元；冷却装置包括第一引风机构、风筒及第二引风机构；第一引风机构和第二引风机构两侧沿竖向方向设置有辅助风窗，辅助风窗包括安装框、叶片轴及可转动的叶片；机车运行时，走行风进入第一引风机构驱动辅助风窗关闭，进入第二引风机构驱动辅助风窗开启；监控单元用于获取风速、空气压力及空气温度传感器数据，并根据当前列车运行速度与列车运行速度设定值的比较结果以及冷却装置进风口当前空气流速与空气流速设定值的比较结果，调节液冷系统的供风模式。本液冷系统，能够最大限度的捕捉走行风进入冷却装置，提高散热能力，噪音低、功耗小。
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公开(公告)号：CN106643246A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710058926.X
申请日：2017-01-23
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
CPC分类号： F28D15/043 , F28D15/046 , F28D2021/0029 , H05K7/20336
摘要： 本发明公开了一种复合吸液芯式异形热管散热器，包括基板、异形热管和设置于热管外侧的散热翅片，所述基板内部设有蒸发腔，所述热管包括截面为异形的热管主体，所述热管主体的内壁上设有沟槽，相邻沟槽之间形成凸起，所述热管主体的内壁上铺设有茸状翅纤维层Ⅰ，所述茸状翅纤维Ⅰ为表面上具有不规则凸起和/或凹坑并且具有茸状翅片结构的金属纤维，所述热管的内部空间与蒸发腔连通，且所述热管的内部空间与蒸发腔共同形成密闭的相变换热腔。本发明蒸发腔内部烧结茸状翅纤维层，能够保证回流工质快速充满蒸发腔内部，使蒸发腔中的工质的均匀分布，热管截面形状异形化，能有效减小气流通过散热器散热翅片及异形热管管束时的风阻，提高散热效率。
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公开(公告)号：CN115295829A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210994949.2
申请日：2022-08-18
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04701 , H01M8/04746
摘要： 本发明公开了一种轨道交通装备用氢燃料电池热管理系统，冷却系统、电堆换热回路、空气供给核心部件换热回路、电力变换装置换热回路、余热利用系统、控制系统；电堆换热回路对电堆进行降温；空气供给核心部件换热回路对空气供给核心部件进行降温；电力变换装置换热回路对电力变换装置进行降温；电堆换热回路、空气供给核心部件换热回路、电力变换装置换热回路分别与调节模块和监测模块连接；监测模块和调节模块均与控制模块连接。本发明能够对电堆、空气供给核心部件、电力变换装置提供温度、压力、流量适宜的冷却液，精准控制进入电堆的流量、温度，为电堆的安全可靠运行提供了根本保障；余热利用系统与常规空调系统的耦合，提高了能源利用率。
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公开(公告)号：CN114778110A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210348515.5
申请日：2022-04-01
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G01M13/04 , G01M13/045
摘要： 本发明实施例公开了一种铁路高速轴承运行监测系统，其包括：多个数据采集单元用于周期性采集轴承运行状态数据；第一数据通信单元用于周期性向本地车载终端发送第一通信数据；本地车载终端为每一接收到的第一通信数据配置独立的模拟运行环境，并基于给定的运行策略对轴承运行状态数据进行信号检测分析处理以确定是否出现故障；同步与远程分析中心通讯；远程分析中心，能够以持续对来自同一身份识别信息的第一通信数据进行故障预测分析，形成故障预测结果后下发。本发明能够批量化进行模拟仿真，并有效地提高了监测效率；且将初步的故障分析放在本地模拟运行，将运算复杂的预测分析过程通过远程中心进行预测分析，进一步降低对本地终端的性能需求。
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公开(公告)号：CN116238554A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310320688.0
申请日：2023-03-29
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车或动车组冷却系统，包括散热器组件、风机箱体、风机组、承重安装构架、冷却液管路以及泵；泵通过冷却液管路与散热器组件连接；承重安装构架包括一级构架、二级构架以及减震组件；风机箱体和风机组与一级构架刚性连接；散热器组件与二级构架刚性连接；一级构架与二级构架通过减震组件弹性连接。本发明公开的一种机车或动车组冷却系统，由于设置承重安装构架，实现了冷却系统的二级安装减震结构，有效吸收抑制风机震动的传递，极大地降低冷却系统的结构噪声，提高了乘员的舒适度，同时避免因风机和风机箱体震动不同步造成的相互刮碰的可能性；风机箱体不承载风机组重量，降低了箱体应力，降低了箱体开裂的风险，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN113503210A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110920996.8
申请日：2021-08-11
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种地铁车辆用动力单元框架，包括：静音箱和柴油机底座，静音箱安装在柴油机底座上；静音箱包括静音箱主体、冷却辅助系统支架、进气系统支架、排气系统支架和裙板；柴油机底座包括纵梁和横梁，第一纵梁上设有电控箱安装座，电控箱安装座伸向第二纵梁方向，纵梁和横梁上设有第一减震器安装座、第二减震器安装座和第三减震器安装座，用于安装柴油发电机组；进气系统支架和排气系统支架设于柴油发电机组上方，裙板设于柴油机底座的外周。本发明公开了一种地铁车辆用动力单元框架，功能高度集成，可以有效利用车上空间，安装柴油发电机组及配套设备。动力单元框架外壳易于拆卸、易于安装维护，使用方便。
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公开(公告)号：CN113503210B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110920996.8
申请日：2021-08-11
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种地铁车辆用动力单元框架，包括：静音箱和柴油机底座，静音箱安装在柴油机底座上；静音箱包括静音箱主体、冷却辅助系统支架、进气系统支架、排气系统支架和裙板；柴油机底座包括纵梁和横梁，第一纵梁上设有电控箱安装座，电控箱安装座伸向第二纵梁方向，纵梁和横梁上设有第一减震器安装座、第二减震器安装座和第三减震器安装座，用于安装柴油发电机组；进气系统支架和排气系统支架设于柴油发电机组上方，裙板设于柴油机底座的外周。本发明公开了一种地铁车辆用动力单元框架，功能高度集成，可以有效利用车上空间，安装柴油发电机组及配套设备。动力单元框架外壳易于拆卸、易于安装维护，使用方便。
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公开(公告)号：CN206772105U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720100187.1
申请日：2017-01-23
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种复合吸液芯式异形热管散热器，包括基板、异形热管和设置于热管外侧的散热翅片，所述基板内部设有蒸发腔，所述热管包括截面为异形的热管主体，所述热管主体的内壁上设有沟槽，相邻沟槽之间形成凸起，所述热管主体的内壁上铺设有茸状翅纤维层Ⅰ，茸状翅纤维Ⅰ为表面上具有不规则凸起和/或凹坑并且具有茸状翅片结构的金属纤维，所述热管的内部空间与蒸发腔连通，且所述热管的内部空间与蒸发腔共同形成密闭的相变换热腔。本实用新型蒸发腔内部烧结茸状翅纤维层，能够保证回流工质快速充满蒸发腔内部，使蒸发腔中的工质的均匀分布，热管截面形状异形化，能有效减小气流通过散热器散热翅片及异形热管管束时的风阻，提高散热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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