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公开(公告)号：CN103671863B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201310712211.3
申请日：2013-12-18
Applicant: 大连泰帝恒机械制造有限公司
IPC: F16H59/00 , F16H3/14 , F16H57/02 , F16H57/029
Abstract: 本发明属于真空压缩机；特别涉及一种循环式正反变向变速真空压缩机变向主轴机构的换向器，其特征在于：与变向齿轮轴的弹簧式变向滚键位置相对应的变向主轴顶部装设换向器，该换向器由换向器体、换向压盖、滑柱和供滑柱滑动的“C”形槽、外圆弧耳和换向传动组件组成，该乙变向齿轮上装设由换向传动组件带动换向器体绕变向主轴的正、反向摆动，所述的换向传动组件经滑柱在“C”形槽内的正、反向运动，就导致换向器产生了正反换向时间差；通过换向器的正反换向时间差；实现制控正反变向齿轮轴的正、反换向。本发明不仅设计合理，结构紧凑，既能正、反变向，又具有精确的换向时间差，而且具有运行稳定和提高真空压缩机抽真空与压缩的效率等特点。
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公开(公告)号：CN102713361B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080061542.X
申请日：2010-11-10
Applicant: 艾里逊变速箱公司
IPC: F16H59/00
CPC classification number: F16H61/664 , F16H37/086 , F16H61/12 , F16H61/18 , F16H61/30 , F16H61/6648 , F16H2061/6601 , Y10T137/0318 , Y10T137/87096 , Y10T137/877
Abstract: 一种用于无级变速器的变换器闭锁阀系统包括一对转换阀。每个转换阀具有至少一个流体地连接至无级变速器的变换器的端口。电动液压致动器控制每个转换阀的位置。当转换阀位于一个位置中时，压力控制阀向变换器供给流体压力。如果转换阀中的一个位于另一个位置中，那么压力控制阀中的一个被阻挡向变换器供给流体压力。
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公开(公告)号：CN104633077A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310558848.1
申请日：2013-11-12
Applicant: 陕西国力信息技术有限公司
IPC: F16H59/00
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H61/0251
Abstract: 本发明属于汽车自动控制技术领域，具体涉及一种基于AMT系统的选档主核控制CPU，用于接收选档操控总成上传的信息、油门信号采集来的数据以及机械节气门主核CPU或电子节气门主核CPU上传上来的信息进行处理，然后把结果上传给主核控制CPU；另外，接收主核控制CPU的指令，并将相应的指令发送给选档操控总成、机械节气门主核CPU或电子节气门主核CPU，完成相应操作；在此过程中，还接收选档操控总成、机械节气门主核CPU或电子节气门主核CPU的位置监控信息，并上传信息给主核控制CPU。
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公开(公告)号：CN104633020A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510080344.2
申请日：2015-02-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种电动车用双电机四档变速器及其换挡控制方法，其两端两侧连有电动机Ⅰ3和电动机Ⅱ12，该变速器包括由齿轮Ⅰ1与齿轮Ⅱ4啮合组成的一档齿轮对，由齿轮Ⅲ6与齿轮Ⅶ15啮合组成的二档齿轮对，以及由齿轮Ⅵ14与双联齿轮Ⅳ8、齿轮Ⅴ10与双联齿轮Ⅳ8啮合组成的三档和四档齿轮对，接合套Ⅰ5，接合套Ⅱ7，接合套Ⅲ13，变速器输入轴Ⅰ9，变速器输入轴Ⅱ11和变速器输出轴2。本发明能为每台电动机提供四个档位，同时保证换挡过程动力不中断，还可将车辆行驶产生的动能在制动时转化为部分电能。本发明同时公开了一种电动车用双电机两档变速器的换挡控制方法。
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公开(公告)号：CN102132075B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN200880130905.3
申请日：2008-08-28
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W20/30 , F16H59/18 , F16H2061/023 , Y10S477/90 , Y10T477/638
Abstract: 一种用于选择车辆(1，21)中的起动档位的方法和车辆传动装置，所述方法包括以下步骤：-测量至少一个起动档位选择参数；-根据测量到的所述起动档位选择参数来选择用于下一次车辆起步的起动档位；其中，所述起动档位选择参数是每时间单位内的车辆起步次数。此外，所述参数还可以是：由驾驶员踩下的加速器踏板的移动加速度；加速器踏板位置；以及离合器的磨损量。本发明的益处是：对于在至少一段时间内必须频繁进行车辆起步的车辆来说，能够增强离合器的耐久性，同时，对于在至少一段时间内进行长途运输的车辆来说，能够增强车辆起步时的舒适度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103968054A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410043812.4
申请日：2014-01-29
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16H63/304 , F16D48/06 , F16D2500/10462 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/50615 , F16D2500/70223 , F16D2500/70235 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16D2500/70631 , F16D2500/70668 , F16H61/0403 , F16H61/684 , F16H63/502 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , F16H2061/0474 , F16H2061/2823 , F16H2063/3063 , F16H2063/3093 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/677 , F16H61/0437 , F16H61/0213 , F16H61/68
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的爪形离合器控制设备，包括：旋转轴（24）、多个爪形离合器机构（30，32，34，36，38，40，44，46），每个爪形离合器机构（30，32，34，36，38，40，44，46）包括离合器环（30，32，44，46）、紧临离合器环设置的离合器轮毂（34）、与离合器轮毂配合的套筒（36）、设置在离合器环处并且选择性地与形成在套筒处的花键（36a）啮合的爪形离合器部（30a、32a）、用于移动套筒的轴驱动装置（40），爪形离合器控制设备包括用于在套筒到达空档位置之前检测分离的分离检测部（38）以及用于控制轴驱动装置的操作的控制设备（10），其中在变速操作时检测到分离的情况下，控制设备启动变速相关的控制。
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公开(公告)号：CN101823432B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201010120735.X
申请日：2010-03-09
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种手自一体化发动机自适应传动传感电控自动变速装置，包括变速箱体、离合器、动力输入轴、动力输出轴和换档鼓，还包括自适应传动装置、换档自动控制系统和手动换档系统；本发明在车辆正常行驶时，控制器根据阻力矩自动控制离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机自动加减档；在阻力发生变化时，得出扭矩数值，并由转速传感器检测到输出轴的转速数值，根据扭矩-转速变化决定换档动作和换档档位，实现了通过扭矩-转速变化和节气门开度决定自动换档并满足复杂道路条件下使用要求；并可根据实际情况可将自动换档切换至手动换档系统，利用换档开关向控制器输入档位命令并控制离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机实现手动换档。
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公开(公告)号：CN101279603B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200810090038.7
申请日：2008-03-31
Applicant: 通用汽车有限责任公司
Inventor： S·C·哈斯曼
CPC classification number: B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 描述了混合动力系操作和控制。基于操作员扭矩需求确定从发动机到机电变速器和从能量存储系统到电机的优选能量流。发动机、电机和机电变速器的操作控制为基本满足操作员扭矩需求。监测能量存储装置的实际能量流。基于能量存储装置的实际能量流与优选能量流之间的差调整发动机的能量流。
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公开(公告)号：CN101086294B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200610094497.3
申请日：2006-06-30
Applicant: 韩群山
Abstract: 本发明公开一种摩托车智能控制系统，主要由信号处理单元、信号转换单元和主控制单元构成，信号处理单元与车速传感器、档位显示电路和发动机脉冲线圈连接；信号转换单元与换档执行机构触接件位移传感器、离合器执行机构触接件位移传感器、油门操控机构位移传感器、油门执行机构位移传感器连接；主控制单元与离合驱动电路、换档驱动电路和油门驱动电路连接，离合驱动电路与离合执行机构连接，换档驱动电路与换档执行机构连接，油门驱动电路与油门执行机构连接。本发明还提供一种摩托车智能控制方法，本发明使得摩托车的驾驶变得简单便捷，解决了现有摩托车起步及升档后的发动机易熄火、摩托车发冲、换档不及时和无级变速的燃油浪费等问题。
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公开(公告)号：CN101004216B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200610094498.8
申请日：2006-06-30
Applicant: 韩群山
Abstract: 本发明公开一种摩托车智能控制系统，主要由信号处理单元、信号转换单元和主控制单元构成，信号处理单元与车速传感器、档位显示电路和发动机脉冲线圈连接；信号转换单元与换档执行机构触接件位移传感器、油门操控机构位移传感器、油门执行机构位移传感器连接；主控制单元与换档驱动电路和油门驱动电路连接，换档驱动电路与换档执行机构连接，油门驱动电路与油门执行机构连接。本发明还提供一种摩托车智能控制方法，本发明主要用于自动离合发动机的摩托车，在自动离合器的配合下，摩托车的驾驶变得简单便捷，解决了现有摩托车起步及升档后的发动机易熄火、摩托车发冲、换档不及时和无级变速的燃油浪费等问题。
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