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公开(公告)号：CN103010048A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110313420.1
申请日：2011-09-27
Applicant: 韩群山
Abstract: 本发明公开了一种燃油发电增程式电动车控制器，由与主控制芯片连接的电压比较电路、模式转换开关电路、车速感应电路、发动机转速感应电路、熄火控制电路、转速显示电路、油门控制电路和与副控制芯片连接的稳压电路、发电机相序信号拾取电路、A相MOS管驱动电路、B相MOS管驱动电路、C相MOS管驱动电路、限流保护电路组成，主控制芯片与副控制芯片连接。本发明通过智能控制手段在蓄电瓶电压较低时，自动启动燃油发电机工作，为蓄电瓶充电，电动车行驶后，发动机自动增速。蓄电瓶电量充满时，自动关闭燃油发电机，既有效地解决了电动车因电瓶缺电，中途停止行驶给用户带来的不便和损失；又解决了蓄电瓶亏电导致蓄电瓶使用寿命短的技术难题，同时满足续航需求。
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公开(公告)号：CN101074708B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200610017782.5
申请日：2006-05-16
Applicant: 韩群山
IPC: F16D48/00
Abstract: 本发明公开了一种摩托车发动机离合器的自动控制系统，主要由信号处理单元、主控制单元和驱动单元构成，信号处理单元与离合器顶杆位移传感器和发动机脉冲线圈连接，用以采集离合器顶杆位移信号和发动机转速信号；主控制单元与信号处理单元、驱动单元连接，发送指令给驱动单元，驱动单元连接离合执行机构。本发明还公开了由内置计算机程序给定的离合接合值和采集的发动机转速，通过具体的离合执行机构自动控制离合器分离、接合动作的自动控制方法。本发明对摩托车的离合器进行自动控制，驾驶舒适度高，尤其适用于大功率发动机的摩托车；操作简单方便，准确度高，可靠性强，离合器分离彻底、接合紧密，延长了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101139951A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200610107004.5
申请日：2006-09-07
Applicant: 韩群山
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明公开了摩托车油门智能控制系统，由依次连接的油门操控机构位移传感器、信号转换单元、控制单元、油门驱动电路和油门执行机构组成，油门操控机构位移传感器采集油门操控机构的位移信息，并将该位移信息经过信号转换单元进行信号转换，以电信号的形式输入到控制单元，控制单元将采集到的油门操控机构的位移信息判断处理后，通过油门驱动电路控制油门执行机构来精确调节化油器节气门的开度，油门执行机构包括步进电机，步进电机与油门驱动电路电连接，步进电机还与化油器本体上的节气门连接，控制方法包括判断油门操控机构是否在操作起始位及使化油器节气门的开度也同步跟踪于油门操控机构的位移变化，使得油门操作更为安全、方便和舒适。
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公开(公告)号：CN101074728A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200610017780.6
申请日：2006-05-16
Applicant: 韩群山
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种摩托车离合换档智能控制系统，利用离合器自动控制系统配合半自动换档控制系统完成摩托车的离合器的自动离合与半自动换档，档位选择步进开关通过串行通讯接口单元与主控制单元连接，发动机脉冲线圈通过信号转换单元与主控制单元连接，主控制单元分别通过信号处理单元、信号转换单元与档位显示电路、离合器顶杆位移传感器连接，主控制单元还与存贮单元、离合驱动单元、换档驱动单元连接，离合驱动单元与离合执行机构连接，换档驱动单元与换档执行机构连接。本发明还公开了利用该系统自动控制的方法，离合器分离、接合及换档动作进行智能控制，换档及时、到位，离合准确度高、可靠性强，驾驶舒适，发动机、气缸等部件的使用寿命长。
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公开(公告)号：CN101042083A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200610017585.3
申请日：2006-03-22
Applicant: 韩群山
Inventor： 韩群山
IPC: F02D11/10
Abstract: 一种摩托车化油器的机械传动装置及其智能控制方法，通过油门转把传感器和节气门位置传感器拾取的数据信息，经单片机程序处理后，确定发动机的怠速值，指令驱动电路驱动油门执行电机，通过传动箱内的蜗轮蜗杆拉线传动机构和拉线对柱塞式化油器本体或翻板式化油器本体中的节气门活塞上下作往复运动，以调整节气门的开度，控制摩托车发动机的转速。它通过导线替代油门拉线，不仅能够克服油门拉线存在的技术问题，而且能够准确、适时地对油门进行智能控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101042081A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200610017583.4
申请日：2006-03-22
Applicant: 韩群山
Inventor： 韩群山
IPC: F02D11/10
Abstract: 一种摩托车化油器直线电机控制装置及其智能控制方法，适用于柱塞式化油器。摩托车发动机的怠速值是在单片机中设定的，不再通过怠速螺丝进行调整确定。本发明是通过油门转把传感器和节气门位置传感器拾取的数据信息，经单片机程序处理后，指令驱动电路驱动节气门执行机构中的节气门执行电机调整节气门的开度，以控制摩托车发动机的转速。所述的节气门执行电机为一直线电机，通过传动件与节气门活塞联接；传动件的一端与直线电机的框架联接，另端与节气门活塞联接。它通过油门控制电路和节气门执行机构，对油门进行程序智能控制。它克服了现有油门控制存在的技术问题，取消了油门人工拉线控制方式，能够准确、适时地对油门进行智能控制。
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公开(公告)号：CN101042079A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200610017580.0
申请日：2006-03-22
Applicant: 韩群山
Inventor： 韩群山
IPC: F02D11/10
Abstract: 一种摩托车油门的控制装置及其智能控制方法适用于柱塞式化油器和翻板式化油器，是通过油门转把传感器和节气门位置传感器拾取的数据信息，经单片机程序处理后，指令驱动电路驱动节气门执行机构中的油门执行电机，通过传动箱中的齿轮和齿条牵动拉线带动柱塞式化油器中的节气门活塞上下作往复运动，或者牵动翻板式化油器中的拉线轮使翻板转动，调整节气门的开度，控制摩托车发动机的转速。它通过节气门执行机构和油门控制电路替代人工拉线控制油门，克服了现有油门控制存在的技术问题，摩托车发动机的怠速值是在单片机中设定的，怠速值不再受发动机温度影响而发生变化，也不会使发动机在运行中熄火。本发明能够准确、适时地对油门进行智能控制。
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公开(公告)号：CN101004216A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200610094498.8
申请日：2006-06-30
Applicant: 韩群山
Abstract: 本发明公开一种摩托车智能控制系统，主要由信号处理单元、信号转换单元和主控制单元构成，信号处理单元与车速传感器、档位显示电路和发动机脉冲线圈连接；信号转换单元与换档执行机构触接件位移传感器、油门操控机构位移传感器、油门执行机构位移传感器连接；主控制单元与换档驱动电路和油门驱动电路连接，换档驱动电路与换档执行机构连接，油门驱动电路与油门执行机构连接。本发明还提供一种摩托车智能控制方法，本发明主要用于自动离合发动机的摩托车，在自动离合器的配合下，摩托车的驾驶变得简单便捷，解决了现有摩托车起步及升档后的发动机易熄火、摩托车发冲、换档不及时和无级变速的燃油浪费等问题。
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公开(公告)号：CN111114233A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911228144.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 韩群山
IPC: B60G21/05 , B60G21/055
Abstract: 本发明属于汽车底盘悬架技术领域。一种可径向转动调节的瓦特连杆装置及扭力梁总成，包括中心摆臂、分别铰接设置在所述中心摆臂两端的左连杆和右连杆，所述左连杆和右连杆的外端均设置有铰接部；左连杆和右连杆均包括：第一杆体；第二杆体；以及调节单元，第一杆体和所述第二杆体通过所述调节单元连接，第一杆体相对于第二杆体能够径向转动动作，第一杆体与所述第二杆体的轴向相对固定所述的，瓦特连杆组件设置在所述扭力梁组件的中横梁和车轮安装座轴心线之间。本申请整体结构设计合理，连杆结构能够实现径向转动和轴向调节功能，其有效的化解了扭力梁上下运动时给连杆带来的扭曲力，进而有效的提高了连杆两端连接胶套的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111022225A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911229502.0
申请日：2019-12-04
Applicant: 韩群山
IPC: F02M35/02 , F02M35/024 , F02M35/14
Abstract: 本发明属于空气滤清器技术领域。一种集成式汽车空气滤清器系统，包括空气过滤室、进气缓冲室、吸气缓冲室、滤芯、进气管和吸气管，空气过滤室包括过滤室上壳体和过滤室下壳体，在过滤室上壳体上设置有第一法兰式连通口，在过滤室下壳体上设置有第二法兰式连通口；进气缓冲室与过滤室上壳体固定连接，且进气缓冲室与第一法兰式连通口连通；吸气缓冲室与过滤室下壳体固定连接，且吸气缓冲室与第二法兰式连通口连通；滤芯设置在过滤室上壳体和过滤室下壳体之间；进气管和吸气管分别与进气缓冲室和吸气缓冲室连通。本发明整体结构设计合理，占用空间小，集成度高，大大节约了前机舱的空间，更适用于增程式电动汽车的前舱布局。
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