公开(公告)号：CN107339392A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201710288370.3

申请日：2017-04-27

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： U.伦兹盖格 ,  N.布里克斯 ,  S.穆奇勒

IPC分类号： F16H47/02

CPC分类号： F16H61/2807 ,  B60K17/10 ,  B60K17/105 ,  F16D2500/5018 ,  F16H47/02 ,  F16H61/40 ,  F16H61/42 ,  F16H61/444 ,  F16H2047/025 ,  F16H2061/283 ,  F16H2342/042

摘要： 本发明涉及一种由静压的传动机构和具有离合器的机械的传动机构和用于对所述离合器的打滑点进行校准的控制机构构成的传动机构组合。此外，本发明涉及一种具有这样的传动机构的行驶驱动装置以及一种用于对所述离合器进行校准的方法。

公开(公告)号：CN107310371A

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201710442731.5

申请日：2017-06-13

申请人： 南京理工大学

发明人： 徐照平 ,  周海成 ,  刘梁 ,  何晓辉 ,  沈新民 ,  钱立新 ,  王强 ,  张玲玲 ,  刘东

IPC分类号： B60K6/12 ,  B60K17/356 ,  B60K17/10 ,  B60K17/34

CPC分类号： Y02T10/6208 ,  B60K6/12 ,  B60K17/10 ,  B60K17/356 ,  B60K17/358

摘要： 本发明公开了一种独立轮边驱动的液驱混合动力系统，包括电控单元、轮毂液压马达、发动机、第一液压蓄能器、变量液压泵、车轮、第一转向装置、液压系统管路等。变量液压泵与发动机固连，其出油口和第一液压蓄能器通过液压系统管路与轮毂液压马达相连；四个轮毂液压马达分别独立驱动一个车轮；第一转向装置与车辆两个前轮或两个后轮连接；液压系统管路的低压管路连接至变量液压泵的入油口；电控单元用于控制发动机的运转、车辆转向、变量液压泵和轮毂液压马达的排量等；本发明实现发动机与车辆行驶工况的解耦，改善发动机工作点，能回收制动能量，显著提高燃油经济性。四轮轮边驱动提升车辆动力性，能提高底盘的最小离地间隙，提高车辆的越野性能。

公开(公告)号：CN105090478B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201510199696.X

申请日：2015-04-23

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： M.R.克诺斯 ,  E.S.特赖恩 ,  L.A.卡明斯基 ,  S.T.韦斯格伯

IPC分类号： F16H61/00

CPC分类号： F16H61/0031 ,  B60K6/48 ,  B60K17/10 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0245 ,  F16D2500/30404 ,  F16D2500/3161 ,  F16D2500/3168 ,  F16D2500/5018 ,  F16H59/74 ,  F16H61/2807 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4157 ,  F16H61/42 ,  F16H61/46 ,  F16H2059/746 ,  F16H2312/20

摘要： 车辆包括变速器、电驱动流体泵和相对于流体泵的泵马达定位的泵马达传感器，其中电驱动流体泵向变速器的液压促动离合器供给压力。传感器构造为测量泵马达的电特性，并且将测量的电特性作为输入信号输出。控制器通过确定泵马达的实际速度而检测何时液压通路被完全充填。控制器使用输入信号计算用于泵马达的平均泵转矩和平均泵转矩的斜率。当平均泵转矩的斜率到达零并且泵马达的速度到达校准速度时，经由控制器设定指示在液压通路中校准的管线压力已经达到的标记。

公开(公告)号：CN105452976B

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201480044131.8

申请日：2014-07-31

申请人： 洋马株式会社

发明人： 东口岳 ,  高桥努

IPC分类号： G05G1/62 ,  A01B63/10 ,  B60K20/02 ,  B60K26/00 ,  B60N2/46 ,  B62D49/00 ,  G05G1/08

CPC分类号： B62D33/06 ,  A01B33/024 ,  A01B63/002 ,  A01B63/10 ,  A01B63/1115 ,  B60K17/10 ,  B60K20/02 ,  B60N2/79 ,  B60N2/797 ,  B60Y2200/221 ,  G05G1/06 ,  G05G9/04788

摘要： 本发明的目的在于，在使操作人员的手容易地到达各种操作机构的基础上，可靠地维持扶手原来具有的功能(供手臂放置和休息的功能)。在作业车辆中，将来自搭载于行驶机体(2)的发动机(5)的动力用液压式无级变速器(29)进行变速，并传递给行驶部和作业部，用于放置操作人员的手臂和手的扶手(259)配置于行驶机体的操纵座椅(8)的侧方。在扶手(259)的前端的操纵座椅(8)侧配置使行驶部的行驶速度变速的主变速杆(290)。并且，在扶手(259)的操纵座椅(8)相反侧的侧面配置使作业部升降的升降刻度盘(300)。

公开(公告)号：CN107074099A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580048361.6

申请日：2015-08-20

申请人： 洋马株式会社

发明人： 桥本裕辅 ,  横田一美

IPC分类号： B60K17/10 ,  A01B71/02 ,  B60K25/06 ,  F16H57/025

CPC分类号： B60K17/10 ,  A01B71/02 ,  B60K17/06 ,  B60K17/08 ,  B60K17/165 ,  B60K17/28 ,  B60K25/06 ,  B60K2025/065 ,  B62D21/186 ,  B62D49/06 ,  F16H57/025

摘要： 本申请发明是一种作业车辆(1)，其具备搭载在行驶机体(2)上的发动机(5)；将发动机(5)的动力变速的油压无级变速机(500)；内置了油压无级变速机(500)的变速器箱体(17)；和经后车轴箱体(19)设置在变速器箱体(17)的左右两侧的后方行驶部(4)。将变速器箱体(17)分割为前部箱体(112)、中间箱体(114)及后部箱体(113)的三者构成。将左右的后车轴箱体(19)安装在后部箱体(113)的左右两侧，在构成行驶机体(2)的左右的机体框架(15)上连结了将前部箱体(112)和后部箱体(113)相连的中间箱体(114)。

公开(公告)号：CN106976825A

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201710212583.8

申请日：2017-04-01

申请人： 浙江高宇液压机电有限公司

发明人： 蒋俊 ,  冯贻江 ,  冀宏 ,  蒋荣聪 ,  蔡铮 ,  张建 ,  詹白勺

IPC分类号： B66F11/04 ,  B66F7/08 ,  F15B13/06 ,  B60K17/10

CPC分类号： B66F11/042 ,  B60K17/10 ,  B66F7/08 ,  F15B13/06

摘要： 本发明涉及液压设备，尤其涉及一种旁路卸荷电磁直驱的剪叉式高空作业平台液压控制系统，包括有升降控制模块、转向控制模块、行走控制模块，转向控制模块包括有电磁直驱转向阀，电磁直驱转向阀由转向主阀芯、左转向电磁铁和右转向电磁铁组成，转向主阀芯设有旁路卸荷通道，中立位置卸荷；行走控制模块包括有电磁直驱行走阀，行走主阀芯设有旁路卸荷通道，中立位置卸荷。本发明利用开关电磁铁和多通型主阀组合实现螺纹插装电磁阀功能，使得电磁阀内部结构相对简化，降低加工精度要求，降低装机和售后成本。通过开关电磁铁和多通型主阀组合设计，可以适当降低过流压力损失，最大限度提高液压系统的能量利用率，提升主机续航能力。

公开(公告)号：CN106795963A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201580055885.8

申请日：2015-10-12

申请人： 意大利德纳股份有限公司

发明人： L·巴尔博尼 ,  G·奥内拉

IPC分类号： F16H61/42 ,  F16H61/444 ,  H02P5/46 ,  F16H47/02

CPC分类号： B60W30/188 ,  B60K17/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/103 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/104 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/1038 ,  B60W2710/105 ,  B60W2710/1088 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1088 ,  F16D2500/30825 ,  F16H39/02 ,  F16H61/4096 ,  F16H61/42 ,  F16H61/444 ,  F16H2047/025 ,  H02P5/46

摘要： 本发明涉及一种将双马达驱动单元(1；100)的第一马达(4)与由双马达驱动单元(1；100)的第二马达(7)驱动的输出轴(14)驱动地接合的方法，该方法包括以下步骤：致动离合装置(9)，离合装置用于将第一马达(4)与输出轴(14)驱动地接合；将第一马达(4)的转速(32)与输出轴(14)的转速同步；当第一马达(4)的转速(32)和输出轴(14)的转速同步时，减小第一马达(4)的输出转矩；以及当离合装置(9)将第一马达(4)与输出轴(14)驱动地接合时，增加第一马达(4)的输出转矩。本发明还涉及用于执行该方法的双马达驱动单元(1；100)。

公开(公告)号：CN106740084A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611225819.3

申请日：2016-12-27

申请人： 苏州大方特种车股份有限公司

发明人： 陈永昌 ,  周细威 ,  梁勇 ,  刘继英 ,  宋端坡

IPC分类号： B60K17/10

CPC分类号： B60K17/10

摘要： 本发明涉及一种应急驱动机构，包括动力源、与所述的动力源相连接的动力驱动组件、减速机，所述的动力驱动组件与所述的减速机之间连接有动力连接组件，所述的减速机与车辆的驱动桥相传动连接，所述的动力连接组件具有连接状态和断开状态，当处于连接状态时，所述的动力驱动组件与所述的减速机相连接；当处于断开状态时，所述的动力驱动组件与所述的减速机相断开。一种车辆，所述的车辆包括所述的应急驱动机构。本发明在主动力驱动系统中主发动机与变速箱故障的情况下，能自行行驶；节省拖车费用；减少交通拥堵。

公开(公告)号：CN106627119A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611008371.X

申请日：2016-11-16

申请人： 中车兰州机车有限公司

发明人： 王红兵

IPC分类号： B60K17/10

CPC分类号： B60K17/10

摘要： 本发明实施例提供一种制动阀组及车辆，该制动阀组包括：液压泵，溢流组件和液压马达；其中，所述液压泵的第一端通过第一管道与所述液压马达的第一端连接，所述液压泵的第二端通过第二管道与所述液压马达的第二端连接；所述溢流组件的第一端连接在所述第一管道，所述溢流组件的第二端连接在所述第二管道。本发明实施例提供的制动阀组及车辆可以在车辆发生制动的情况下对马达进行保护。

公开(公告)号：CN106114205A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610577015.3

申请日：2016-07-20

申请人： 北京新能正源环境科技有限公司

发明人： 江乃东

IPC分类号： B60K17/10 ,  B62D55/065 ,  E21B7/02

CPC分类号： B60K17/10 ,  B62D55/0655 ,  E21B7/02

摘要： 本公开涉及一种双履带车的同步行走机构和煤矿钻机。所述同步行走机构用于保持第一履带车与第二履带车之间的预定间距，第一履带车上设置有作业单元，第二履带车上设置有用于为第一履带车和第二履带车提供动力的液压动力单元，所述同步行走机构包括张紧绳索、圆盘、传动轴和用于调节第一履带车和第二履带车行走速度的流量调节阀组，张紧绳索的一端固定于第一履带车并且另一端缠绕在圆盘中，圆盘可转动地套设在传动轴上并且可弹性转动地连接于第二履带车，传动轴可弹性转动地连接于第二履带车，传动轴与圆盘传动连接，并且传动轴与流量调节阀组的阀杆传动连接。本公开提供的同步行走机构能够调节两个履带车的行走速度以保持两个履带车之间的间距。