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    双驱动动力传动系统
    2.
    发明公开
    双驱动动力传动系统 失效

    公开(公告)号：CN106794759A

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：CN201580052351.X

    申请日：2015-09-24

    申请人： 意大利德纳股份有限公司

    发明人： G·奥内拉

    IPC分类号： B60K17/10 ,  B60K17/356 ,  F16H61/4096 ,  F16H61/444

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆(101；102；103)的双驱动动力传动系统(201；202；203)，动力传动系统包括：动力源(3)；与动力源(3)驱动地接合的静压泵(4)；第一车轴(11a)；第二车轴(11b)；与静压泵(4)流体连通的第一静压单元(5a)，第一静压单元(5a)与第一车轴(11a)驱动地接合或选择性地驱动接合，且第一静压单元(5a)不能与第二车轴(11b)驱动地接合；与静压泵(4)流体连通的第二静压单元(5b)，第二静压单元(5b)与第二车轴(11b)驱动地接合或选择性地驱动接合，且第二静压单元(5b)不能与第一车轴(11a)驱动地接合；以及控制单元(30)，控制单元(30)适于控制静压泵(4)、第一静压单元(5a)和第二静压单元(5b)中的至少一个的液压排量。本发明还涉及一种包括所述双驱动动力传动系统(201；202；203)的车辆(101；102；103)。

    功率提升中枢
    4.
    发明授权
    功率提升中枢 有权

    公开(公告)号：CN106163849B

    公开(公告)日：2019-01-18

    申请号：CN201580007091.4

    申请日：2015-02-03

    申请人： 意大利德纳股份有限公司

    发明人： C·J·道希 ,  N·J·J·穆勒 ,  E·科索利 ,  G·奥内拉 ,  L·瑟劳

    IPC分类号： B60K6/12 ,  B60K6/46

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的串联液压混合动力系统(1)，包括：液压回路(9)，该液压回路包括与第二液压排送单元(3)流体连通的第一液压排送单元(2)；以及与液压回路(9)流体连通的高压液压蓄能器(10)和与液压回路(9)流体连通的低压液压蓄能器(11)；其中，高压液压蓄能器(10)通过比例流量控制阀(500)与液压回路(9)流体连通，比例流量控制阀(500)适于连续改变高压液压蓄能器(10)与液压回路(9)之间的液压流体流量。

    液压混合动力系
    5.
    发明公开
    液压混合动力系 失效 转让

    公开(公告)号：CN106660449A

    公开(公告)日：2017-05-10

    申请号：CN201580024780.6

    申请日：2015-05-11

    申请人： 意大利德纳股份有限公司

    发明人： G·奥内拉 ,  F·赞德里 ,  L·瑟劳 ,  E·科索利

    IPC分类号： B60K25/06 ,  B60K6/12

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的液压混合动力系(200；1200；2200；3200；4200；5200)，其包括：内燃机(204)，其通过变矩器(206)且通过速度方向改变装置(208)与分级比变速器(210)的输入选择性地驱动接合，所述分级比变速器(210)的输出与车辆输出(212)选择性地驱动接合；中间齿轮组(226)，其与速度方向改变装置(208)驱动地接合，并且与分级比变速器(210)的输入驱动地接合；以及与液压蓄能器组件流体连通的液压机械(214)，液压机械(214)的传动轴与中间齿轮组(226)驱动地接合或选择性地驱动接合，用于将能量提供到中间齿轮组(226)，并且用于从中间齿轮组(226)吸收能量。本发明还涉及操作液压混合动力系的方法。

    蓄能器架
    6.
    发明公开
    蓄能器架 有权

    公开(公告)号：CN105980712A

    公开(公告)日：2016-09-28

    申请号：CN201580006900.X

    申请日：2015-02-03

    申请人： 意大利德纳股份有限公司

    发明人： L·瑟劳 ,  G·奥内拉 ,  E·科索利

    IPC分类号： F15B1/033 ,  B60K6/12 ,  F16H61/4096 ,  F15B1/08

    CPC分类号： F15B1/027 ,  B60K6/12 ,  B60Y2400/10 ,  F15B1/033 ,  F15B1/04 ,  F15B1/08 ,  F15B2201/205 ,  F15B2201/405 ,  F15B2201/4155 ,  F15B2201/51 ,  F16H61/4096 ,  Y02E60/15

    摘要： 本发明涉及一种对液压气动能量存储系统(1)进行充载的方法，该系统(1)包括第一液压气动蓄能器(2a)，该第一液压气动蓄能器包括第一中空容器(5a)和第一可压缩容积(7a)，该第一可压缩容积设置在该第一中空容器(5a)内并且容纳第一气体量，且该系统(1)包括第二液压气动蓄能器(2b)，该第二液压气动蓄能器包括第二中空容器(5b)和第二可压缩容积(7b)，该第二可压缩容积设置在该第二中空容器(5b)内并且容纳第二气体量，该方法包括如下步骤：将容纳在该第一容积(7a)中的气体预加压至第一静压预充载压力，并且将容纳在该第二容积(7b)中的气体预加压至第二静压预充载压力，该第二预充载压力高于该第一预充载压力；通过将不可压缩液压流体排放到该第一容器(5a)(5a)中来使得第一容积(7a)中的气体加压，同时保持容纳在该第二容器(5b)(5b)中的不可压缩液压流体的量恒定，以将容纳在该第二容积(7b)中的气体的压力保持在第二预充载压力下；以及当该第一容积(7a)中的气体的压力达到第二预充载压力时，通过将不可压缩液压流体排放到第二容器(5b)(5b)中来对第二容积(7b)中的气体进行加压。本发明进一步涉及一种对液压气动能量存储系统(1)进行卸载的方法，以及涉及一种用于执行所提出的充载和卸载方法的液压气动能量存储系统(1)。

    串并联液压混合结构
    8.
    发明公开
    串并联液压混合结构 有权

    公开(公告)号：CN105940248A

    公开(公告)日：2016-09-14

    申请号：CN201580006877.4

    申请日：2015-02-03

    申请人： 意大利德纳股份有限公司

    发明人： L·瑟劳 ,  G·奥内拉 ,  E·科索利

    IPC分类号： F16H61/4096 ,  B60K6/12 ,  F16H61/452

    CPC分类号： F16H61/452 ,  B60K6/12 ,  F16H47/02 ,  F16H61/4096 ,  F16H2047/025 ,  F16H2047/045

    摘要： 本发明涉及双马达液压混合传动装置(1、1’)，包括：动力源(2)；液压回路(3)，该液压回路包括：液压泵(4)，该液压泵与动力源(2)驱动地接合或选择性地驱动地接合；与液压泵(4)流体连通的第一液压排送单元(5)；以及与液压泵(4)流体连通的第二液压排送单元(6)；液压蓄能器组件(7)，该液压蓄能器组件包括高压蓄能器(7a)和低压蓄能器(7b)，液压蓄能器组件(7)与液压回路(3)流体连通；一个或多个控制阀(PA、PB、VHP、VLP)；以及输出轴(11)；其中，第一液压排送单元(5)与输出轴(11)驱动地接合或选择性地驱动地接合，且其中，第二液压排送单元(6)与输出轴(11)驱动地接合或选择性地驱动地接合；以及其中，各控制阀(PA、PB、VHP、VLP)均配置为选择性地：将液压泵(4)与第一液压排送单元(5)流体连接，而将液压泵(4)与第二液压排送单元(6)流体断开；且同时，将液压蓄能器组件(7)与第二液压排送单元(6)流体连接，而将液压蓄能器组件(7)与第一液压排送单元(5)流体断开。

    用于串联液压混合动力传动的控制器
    10.
    发明授权
    用于串联液压混合动力传动的控制器 有权

    公开(公告)号：CN105980185B

    公开(公告)日：2019-01-08

    申请号：CN201580007222.9

    申请日：2015-02-03

    申请人： 意大利德纳股份有限公司

    发明人： G·奥内拉 ,  L·瑟劳 ,  E·科索利 ,  F·赞德里 ,  F·阿齐勒

    IPC分类号： B60K6/12 ,  B60K6/46 ,  B60W10/04 ,  B60W10/24 ,  B60W20/15

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的串联液压混合动力系统(1)，其包括：液压回路(9)，其包括与第二液压移送单元(3)流体连通的第一液压移送单元(2)，第一液压移送单元(2)与内燃发动机(4)驱动地接合或选择性地驱动地接合；高压液压蓄能器(10)和低压液压蓄能器(11)，它们通过至少一个蓄能器阀(14、15)选择性地流体地连接到液压回路(9)；以及控制单元(12)；其中控制单元(12)适于：从操作者接收输入；基于输入，计算请求的扭矩和目标系统压力；比较蓄能器压力和目标系统压力；以及基于比较的结果，控制内燃发动机(4)的速度和蓄能器阀(14、15)的阀状态中的至少一个。本发明进一步涉及一种操作串联液压混合动力系统的方法。