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    双马达驱动单元和将双马达驱动单元的第一马达与输出轴驱动地接合的方法
    1.
    发明授权
    双马达驱动单元和将双马达驱动单元的第一马达与输出轴驱动地接合的方法 有权

    公开(公告)号：CN106795963B

    公开(公告)日：2019-01-15

    申请号：CN201580055885.8

    申请日：2015-10-12

    申请人： 意大利德纳股份有限公司

    发明人： L·巴尔博尼 ,  G·奥内拉

    IPC分类号： F16H61/42 ,  F16H61/444 ,  H02P5/46 ,  F16H47/02

    摘要： 本发明涉及一种将双马达驱动单元(1；100)的第一马达(4)与由双马达驱动单元(1；100)的第二马达(7)驱动的输出轴(14)驱动地接合的方法，该方法包括以下步骤：致动离合装置(9)，离合装置用于将第一马达(4)与输出轴(14)驱动地接合；将第一马达(4)的转速(32)与输出轴(14)的转速同步；当第一马达(4)的转速(32)和输出轴(14)的转速同步时，减小第一马达(4)的输出转矩；以及当离合装置(9)将第一马达(4)与输出轴(14)驱动地接合时，增加第一马达(4)的输出转矩。本发明还涉及用于执行该方法的双马达驱动单元(1；100)。

    双驱动动力传动系统
    3.
    发明授权
    双驱动动力传动系统 失效

    公开(公告)号：CN106794759B

    公开(公告)日：2019-12-13

    申请号：CN201580052351.X

    申请日：2015-09-24

    申请人： 意大利德纳股份有限公司

    发明人： G·奥内拉

    IPC分类号： B60K17/10 ,  B60K17/356 ,  F16H61/4096 ,  F16H61/444

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆(101；102；103)的双驱动动力传动系统(201；202；203)，动力传动系统包括：动力源(3)；与动力源(3)驱动地接合的静压泵(4)；第一车轴(11a)；第二车轴(11b)；与静压泵(4)流体连通的第一静压单元(5a)，第一静压单元(5a)与第一车轴(11a)驱动地接合或选择性地驱动接合，且第一静压单元(5a)不能与第二车轴(11b)驱动地接合；与静压泵(4)流体连通的第二静压单元(5b)，第二静压单元(5b)与第二车轴(11b)驱动地接合或选择性地驱动接合，且第二静压单元(5b)不能与第一车轴(11a)驱动地接合；以及控制单元(30)，控制单元(30)适于控制静压泵(4)、第一静压单元(5a)和第二静压单元(5b)中的至少一个的液压排量。本发明还涉及一种包括所述双驱动动力传动系统(201；202；203)的车辆(101；102；103)。

    双驱动动力传动系统
    4.
    发明公开
    双驱动动力传动系统 失效

    公开(公告)号：CN106794759A

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：CN201580052351.X

    申请日：2015-09-24

    申请人： 意大利德纳股份有限公司

    发明人： G·奥内拉

    IPC分类号： B60K17/10 ,  B60K17/356 ,  F16H61/4096 ,  F16H61/444

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆(101；102；103)的双驱动动力传动系统(201；202；203)，动力传动系统包括：动力源(3)；与动力源(3)驱动地接合的静压泵(4)；第一车轴(11a)；第二车轴(11b)；与静压泵(4)流体连通的第一静压单元(5a)，第一静压单元(5a)与第一车轴(11a)驱动地接合或选择性地驱动接合，且第一静压单元(5a)不能与第二车轴(11b)驱动地接合；与静压泵(4)流体连通的第二静压单元(5b)，第二静压单元(5b)与第二车轴(11b)驱动地接合或选择性地驱动接合，且第二静压单元(5b)不能与第一车轴(11a)驱动地接合；以及控制单元(30)，控制单元(30)适于控制静压泵(4)、第一静压单元(5a)和第二静压单元(5b)中的至少一个的液压排量。本发明还涉及一种包括所述双驱动动力传动系统(201；202；203)的车辆(101；102；103)。

    基于双泵源变量控制技术的自动变速器流量主动控制系统
    5.
    发明公开
    基于双泵源变量控制技术的自动变速器流量主动控制系统 无效

    公开(公告)号：CN108626391A

    公开(公告)日：2018-10-09

    申请号：CN201810453555.X

    申请日：2018-05-14

    申请人： 湘潭大学

    发明人： 刘金刚 ,  郑剑云 ,  赵又红 ,  陈建文 ,  李泉 ,  谢洋生

    IPC分类号： F16H61/444 ,  F16H61/02 ,  F16H61/00

    摘要： 本发明公开了一种基于双泵源变量控制技术的自动变速器流量主动控制系统，包括自动变速器、液压控制系统及电子控制装置；液压控制系统包括油箱、机械泵、电子泵、单向阀、节流口、溢流减压阀、减压阀、闭锁控制阀、打滑控制阀、三位四通换向阀、前进挡离合器及倒挡离合器；电子控制装置包括ECU、A/D转换器和D/A转换器；电子控制装置能够根据测得自动变速器的转矩A、转速B、档位C、流量D和油门开度E对电子泵、机械泵、线性电磁阀和三位四通换向阀进行控制。本发明可实现了双反馈实时、准确的流量切换，可减少双泵切换时的液压冲击，降低多余流量带来的多余功率损失，以降低自动变速器的液压系统能量损失。

    一种液压同步换挡系统
    6.
    发明授权
    一种液压同步换挡系统 有权

    公开(公告)号：CN104675991B

    公开(公告)日：2017-06-06

    申请号：CN201310635188.2

    申请日：2013-11-29

    申请人： 天津萨克赛斯机械技术开发有限公司

    发明人： 叶斌 ,  陈毅民 ,  李洪

    IPC分类号： F16H61/44 ,  F16H61/444

    摘要： 本发明创造提供一种液压同步换挡系统，包括第一油泵、第二油泵和转阀，初始状态第一油泵通过分流阀分别为两个马达供油，实现两个马达同步，此时马达为低速状态，转动转阀，两个油泵分别直接给两个马达供油，马达处于高速状态。本发明创造在高低速转换过程中只需转阀就可实现两马达同步换挡，结构简单，操作方便。

    一种液压同步换挡系统
    7.
    发明公开
    一种液压同步换挡系统 有权

    公开(公告)号：CN104675991A

    公开(公告)日：2015-06-03

    申请号：CN201310635188.2

    申请日：2013-11-29

    申请人： 天津萨克赛斯机械技术开发有限公司

    发明人： 叶斌 ,  陈毅民 ,  李洪

    IPC分类号： F16H61/44 ,  F16H61/444

    CPC分类号： F16H61/0025 ,  F16H61/0009

    摘要： 本发明创造提供一种液压同步换挡系统，包括第一油泵、第二油泵和转阀，初始状态第一油泵通过分流阀分别为两个马达供油，实现两个马达同步，此时马达为低速状态，转动转阀，两个油泵分别直接给两个马达供油，马达处于高速状态。本发明创造在高低速转换过程中只需转阀就可实现两马达同步换挡，结构简单，操作方便。