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公开(公告)号：CN103078158A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310030980.5
申请日：2013-01-28
申请人： 南京理工大学
摘要： 本发明公开了一种L波段微型低通滤波器，该低通滤波器具有两个传输零点，原型为五级切比雪夫低通滤波器，并通过LTCC多层结构实现等效集总参数元件，包括两级并联谐振单元、三级并联接地电容及输入/输出端口，在同等技术指标的情况下实现极大的缩减滤波器体积、很好的抑制带外谐波。本发明具有体积小、重量轻、集成度高、通带内差损小、驻波好、高端抑制好、温度稳定性好、电性能指标批量一致性好、大批量生产成本低等优点，适用于射频收发前端等对体积、重量、性能、可靠性有苛刻要求的相应通信系统中。
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公开(公告)号：CN107310371A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710442731.5
申请日：2017-06-13
申请人： 南京理工大学
IPC分类号： B60K6/12 , B60K17/356 , B60K17/10 , B60K17/34
CPC分类号： Y02T10/6208 , B60K6/12 , B60K17/10 , B60K17/356 , B60K17/358
摘要： 本发明公开了一种独立轮边驱动的液驱混合动力系统，包括电控单元、轮毂液压马达、发动机、第一液压蓄能器、变量液压泵、车轮、第一转向装置、液压系统管路等。变量液压泵与发动机固连，其出油口和第一液压蓄能器通过液压系统管路与轮毂液压马达相连；四个轮毂液压马达分别独立驱动一个车轮；第一转向装置与车辆两个前轮或两个后轮连接；液压系统管路的低压管路连接至变量液压泵的入油口；电控单元用于控制发动机的运转、车辆转向、变量液压泵和轮毂液压马达的排量等；本发明实现发动机与车辆行驶工况的解耦，改善发动机工作点，能回收制动能量，显著提高燃油经济性。四轮轮边驱动提升车辆动力性，能提高底盘的最小离地间隙，提高车辆的越野性能。
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公开(公告)号：CN107310371B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710442731.5
申请日：2017-06-13
申请人： 南京理工大学
IPC分类号： B60K6/12 , B60K17/356 , B60K17/10 , B60K17/34
CPC分类号： Y02T10/6208
摘要： 本发明公开了一种独立轮边驱动的液驱混合动力系统，包括电控单元、轮毂液压马达、发动机、第一液压蓄能器、变量液压泵、车轮、第一转向装置、液压系统管路等。变量液压泵与发动机固连，其出油口和第一液压蓄能器通过液压系统管路与轮毂液压马达相连；四个轮毂液压马达分别独立驱动一个车轮；第一转向装置与车辆两个前轮或两个后轮连接；液压系统管路的低压管路连接至变量液压泵的入油口；电控单元用于控制发动机的运转、车辆转向、变量液压泵和轮毂液压马达的排量等；本发明实现发动机与车辆行驶工况的解耦，改善发动机工作点，能回收制动能量，显著提高燃油经济性。四轮轮边驱动提升车辆动力性，能提高底盘的最小离地间隙，提高车辆的越野性能。
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公开(公告)号：CN108422858A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810207611.1
申请日：2018-03-14
申请人： 南京理工大学
IPC分类号： B60K17/356 , B60K17/354 , B60L7/10 , B60K6/00
摘要： 本发明公开了一种电动液压混合驱动车辆动力系统，包括电控单元、电机、电池组、第一液压蓄能器、变量液压马达、离合器、多组车轮、驱动桥；电池组与两个电机相连，两个电机的输出端分别与一组的两个车轮相连；第一液压蓄能器与变量液压马达的输油入口相连，第一液压蓄能器用于存储回收的制动能量，辅助驱动和制动；变量液压马达通过离合器与驱动桥连接以驱动另一组的两个车轮；电控单元分别与电机、第一液压蓄能器、变量液压马达、离合器相连，电控单元控制电机的运转工况及变量液压马达的排量、第一液压蓄能器的开关、离合器的闭合或开启；电池组对电机、电控单元进行供电；本发明具有无级变速和四轮驱动、节能、提高续航里程的优点。
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