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公开(公告)号：CN118625035A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410883079.0
申请日：2024-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请提供一种充电桩测试系统、方法、设备及可读存储介质，可以提高测试结果的客观性和准确性，便于对充电桩的故障进行定位，进一步可以提高测试结果的实用性。充电桩测试系统，包括：第一环境模拟模块，用于模拟充电桩对应的充电枪线所处位置的第一温度信息；充电控制模块，用于控制充电桩输出的第一电源信息；车端模拟模块，用于模拟充电桩对应的目标车辆的用电回路；数据采集模块，用于获取用电回路的当前用电信息，当前用电信息包括用电回路的电源和电压中的至少一者；第一数据分析模块，用于根据第一温度信息、第一电源信息和当前用电信息，生成充电桩的第一测试结果。
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公开(公告)号：CN118607357A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410657807.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06Q10/04 , G06F119/04
Abstract: 本申请涉及电源寿命预测技术领域，特别是涉及一种车载开关电源剩余寿命预测方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车载开关电源的寿命特征数据；根据所述寿命特征数据，构建剩余寿命预测模型；通过所述剩余寿命预测模型，获取车载开关电源的第一剩余寿命预测结果；获取车载开关电源的实时剩余寿命数据；根据所述第一剩余寿命预测结果和所述实时剩余寿命数据，更新所述剩余寿命预测模型；通过更新后的剩余寿命预测模型，获取车载开关电源的第二剩余寿命预测结果。采用本方法能够实时收集并处理开关电源的运行数据，准确预测其剩余寿命，提高预测的准确性和实时性。
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公开(公告)号：CN118596370A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410535850.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B28D5/00 , B23K26/38 , B23K26/046 , B23K26/402
Abstract: 本申请涉及一种晶锭的切片方法。该方法包括以下步骤：清洗晶锭；通过高能激光切割晶锭；将切割后的晶锭进行超声化学腐蚀，得到晶圆。通过对晶锭进行非接触式加工的激光切割，降低晶锭在切割过程中的损耗，高能量的激光能够对晶锭进行快速准确切割，通过对切割后的晶锭进行超声化学腐蚀，使得切割得到的晶圆能够高效地从晶锭上分离出来，提高晶锭的切割效率。
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公开(公告)号：CN118589828A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410619609.0
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率模块。包括：至少一组桥臂，一组桥臂包括上桥臂和下桥臂，上桥臂的第一端接收电源信号，上桥臂的第二端与下桥臂的第一端连接，下桥臂的第二端接地；至少一个辅助电容，辅助电容的第一端与目标桥臂的控制端连接，辅助电容的第二端与目标桥臂的第二端连接，其中，目标桥臂为上桥臂和下桥臂中的一个，辅助电容用于降低目标桥臂的串扰电压。辅助电容能够提供一个低阻抗的放电回路，从而有效的降低了目标桥臂的串扰电压，避免目标桥臂误动作，提高功率模块的可靠性。
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公开(公告)号：CN118583511A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410079968.1
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种车辆仿真测试方法、装置、车载终端和车辆。所述方法包括：获取目标仿真车辆和目标仿真环境；调整目标仿真环境的环境参数，以更新目标仿真环境，以及，调整目标仿真车辆的车辆参数，以更新目标仿真车辆；对更新后的目标仿真车辆，在更新后的目标仿真环境下进行仿真测试，得到仿真测试结果。采用本方法无需设置待测试车辆，仅需通过设置车辆仿真设备和车辆真实设备即可完成对待测试车辆的仿真，并基于对目标仿真车辆和目标仿真环境的参数进行调整，能够仿真出不同测试环境和不同车辆，从而完成对车辆的仿真测试，降低了仿真测试的测试成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118578907A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410634820.X
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种双向逆变器、发电机、增程器和车辆。包括：交直流转换器、电流方向转换器、第一外接绕组和第二外接绕组；交直流转换器的外接端用于连接车辆电池包；电流方向转换器的外接端用于连接外接设备；其中，外接设备为用电设备或供电设备；第一外接绕组串联于电流方向转换器的内接端的第一引脚与交直流转换器的内接端的第一引脚之间；第二外接绕组串联于电流方向转换器的内接端的第二引脚与交直流转换器的内接端的第二引脚之间。通过外接第一外接绕组和第二外接绕组，使得在交直流转换器与车辆电池包连接，且处于向车辆电池包充电的情况下，达到升压的效果。另外，通过设置电流方向转换器，使得双向逆变器能够应用于多种场景中。
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公开(公告)号：CN118554761A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410666108.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种动态响应优化方法、装置、计算机设备、存储介质和产品。所述方法包括：获取开关电源的当前运行状态值；基于深度强化学习智能体，根据所述当前运行状态值，确定所述开关电源的目标比例积分微分PID控制参数值；其中，所述深度强化学习智能体是基于所述开关电源的马尔科夫决策过程模型构建的；所述马尔科夫决策过程模型是根据所述开关电源的控制过程构建的；根据目标PID控制参数值，对所述开关电源在下一运行状态的动态响应进行优化。采用本方法能够提高对开关电源的动态响应的优化效果，并降低优化方法的设计难度。
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公开(公告)号：CN118554657A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410551089.4
申请日：2024-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种无线充电系统的保护电路、无线充电系统。保护电路包括：信号发射模块，与第一控制模块电连接，用于在接收到第一控制模块发出的故障信号的情况下，输出交流信号；第一线圈组件，与信号发射模块电连接，以传输交流信号；第二线圈组件，与第一线圈组件耦合，以在第一线圈上流经的交流信号的作用下产生感应电流；信号接收模块，分别与第二线圈组件、第二控制模块电连接，用于接收感应电流，根据感应电流向第二控制模块发出保护信号。整个链路的信号传输延迟极短，所以供电模块能够及时的响应第一控制模块发出的故障信号，从而供电端可以及时切断供电，避免充电端出现电压过冲的情况，保护充电端的电路，提高安全性。
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公开(公告)号：CN118554507A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410710909.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J3/32 , B60L53/63 , B60L55/00 , G06Q10/067 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车充放电控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：通过预先建立的行程链模型模拟生成电动汽车的行程信息；基于行程信息和预设电网负荷数据，建立分时段的充放电调度模型，并确定目标函数和约束条件；根据目标函数和约束条件优化求解充放电调度模型，得到不同时间段下的充放电功率；对目标电动汽车按照不同时间段下的充放电功率进行充放电控制。采用本方法能够提高电能利用率。
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公开(公告)号：CN118544887A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410804106.0
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车载电源整车控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车载电源电压变换器的输出电压值；在所述输出电压值大于预设输出电压上限值的情况下，获取车载电源的低压蓄电池的荷电状态和极柱温度；在所述荷电状态超过状态上限值或所述极柱温度超过温度上限的情况下，执行车载电源电压变换器的预设输出电压值控制指令，降低车载电源电压变换器的输出电压值。采用本方法能够在不增加硬件成本的情况下，能避免车辆外接电源及自身蓄电池电源电流反灌进DC/DC变换器，从而提升整车低压电源网络可靠性以及降低低压系统故障率。
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