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公开(公告)号：CN117984804A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311839715.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆供电装置的控制方法、车辆供电装置。该方法包括：控制双向电压变换器以第一运行模式工作，并控制继电器模块导通双向电压变换器与待供电的电机控制器之间的第一通路、关断高压电池模块与待供电的电机控制器之间的第二通路、以及关断高压电池模块与双向电压变换器之间的第三通路，以采用低压电池模块为待供电的电机控制器进行供电；在确定电机控制器的输入端电压满足预设条件的情况下，控制继电器模块关断第一通路，导通第二通路，以采用高压电池模块为待供电的电机控制器进行供电。减小了电机控制器在供电时受到的电流冲击，提高了电机控制器的安全性，并且硬件成本低，简单方便。
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公开(公告)号：CN118713268A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410788276.4
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/10 , H02M3/335 , H02M7/5387 , H02M7/219 , B60L53/22
Abstract: 本申请涉及一种谐振变换器、车载充电装置、充电控制方法和车辆，包括逆变电路、第一谐振电路和整流电路，整流电路包括变压器、开关电路、第二谐振电路和整流主电路，变压器的原边绕组与第一谐振电路连接，变压器的副边绕组与第二谐振电路连接，整流主电路分别与第二谐振电路和待充电器件连接，变压器的副边绕组包括多个线圈绕组，当开关电路处于不同工作状态时，副边绕组对应的工作单元以及第二谐振电路对应的谐振状态不同，使整流电路根据第一谐振电路输出的第二交流信号输出对应的直流充电信号，为待充电器件充电，本申请的谐振变换器能够提高充电速度。
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公开(公告)号：CN118607357A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410657807.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06Q10/04 , G06F119/04
Abstract: 本申请涉及电源寿命预测技术领域，特别是涉及一种车载开关电源剩余寿命预测方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车载开关电源的寿命特征数据；根据所述寿命特征数据，构建剩余寿命预测模型；通过所述剩余寿命预测模型，获取车载开关电源的第一剩余寿命预测结果；获取车载开关电源的实时剩余寿命数据；根据所述第一剩余寿命预测结果和所述实时剩余寿命数据，更新所述剩余寿命预测模型；通过更新后的剩余寿命预测模型，获取车载开关电源的第二剩余寿命预测结果。采用本方法能够实时收集并处理开关电源的运行数据，准确预测其剩余寿命，提高预测的准确性和实时性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118554761A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410666108.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种动态响应优化方法、装置、计算机设备、存储介质和产品。所述方法包括：获取开关电源的当前运行状态值；基于深度强化学习智能体，根据所述当前运行状态值，确定所述开关电源的目标比例积分微分PID控制参数值；其中，所述深度强化学习智能体是基于所述开关电源的马尔科夫决策过程模型构建的；所述马尔科夫决策过程模型是根据所述开关电源的控制过程构建的；根据目标PID控制参数值，对所述开关电源在下一运行状态的动态响应进行优化。采用本方法能够提高对开关电源的动态响应的优化效果，并降低优化方法的设计难度。
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公开(公告)号：CN118944256A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410930970.5
申请日：2024-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率变换电路、车辆功率变换系统及车辆。该功率变换电路包括：第一开关组件，第一开关组件的多个第一端分别与交流输入接口和空调压缩机对应连接；功率模块，功率模块的输入端与第一开关组件的第二端连接；第二开关组件，第二开关组件的第一端与功率模块的输出端连接，第二开关组件的两个第二端分别与电压转换模块和动力电池对应连接；电压转换模块与动力电池连接。通过控制第一开关组件和第二开关组件的连通状态，改变车辆功率变换系统中的电路连接关系，使得功率模块既可作为动力电池的充放电电路的一部分，也可作为空调压缩机的驱动电路的一部分，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN118329221A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410423865.2
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率模块温度测量系统。所述方法包括：功率模块温度测量系统包括：温度检测模块、功率模块和电源模块；其中，功率模块中设置有热敏电阻；温度检测模块与热敏电阻串联；电源模块为热敏电阻提供电源信号；其中，温度检测模块根据热敏电阻随着温度变化产生的模拟电压信号，输出温度检测信号；温度检测信号包括数字温度信号、脉冲温度信号和模拟温度信号中的至少一种。该系统中的热敏电阻具有很好的线性度和精度，在加载电源模块时，能够产生较为稳定的电压信号，进而生成高精度的温度检测信号。另外，提供多种温度检测信号，可以进行多功能的温度检测信号输出。
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公开(公告)号：CN117698502A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311812696.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种放电方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：当检测到当前放电模式为车对车通信V2V放电模式时，向与所述放电车辆存在电连接的用电车辆发送通信连接请求，以指示所述用电车辆与所述放电车辆建立通信连接；接收到所述用电车辆返回的连接成功消息后，基于所述通信连接获取用电车辆的历史充电信息；基于所述历史充电信息，设置所述放电车辆的放电参数，并基于所述放电参数，通过所述电连接对所述用电车辆进行放电。本申请能扩大放电方法使用场景。
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公开(公告)号：CN117445661A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311458895.9
申请日：2023-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载光伏系统、控制方法及车辆，属于汽车技术领域，包括高压动力电池、车载双向DC/DC变换器、高压母线继电器、低压蓄电池、电池管理单元BMS、整车控制器VCU、整车能源管理单元EEM及车载光伏组件，通过BMS、VCU、EEM、DC/DC的协同控制实现整车能量管理，高效利用光伏组件发出的电能；本发明采用光伏组件发电补充整车待机消耗电能；并且通过实时监测控制实现光伏能量智能管理，车辆停止后，光伏组件发出的电能优先补充12V蓄电池电量，当蓄电池SOC大于设定阈值后启动双向DC/DC升压变换，将光伏组件发出的电能传输到动力电池当中，实现给动力电池补能。
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