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公开(公告)号：CN118481795A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410655120.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种颗粒捕集器的断油再生控制方法及装置。该方法包括：响应于断油再生请求，获取目标车辆的车辆状态数据；根据所述车辆状态数据，确定针对所述目标车辆中的发动机的断油决策；在所述断油决策表征断油的情况下，针对所述发动机执行断油操作，以使所述目标车辆上的颗粒捕集器断油再生。本发明实施例的技术方案，提高了行车的舒适性及经济性。
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公开(公告)号：CN118462417A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410662286.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷射量调制方法、装置、电子设备和存储介质。方法包括：在确定获取的燃油喷射量调制特征满足预设燃油喷射量调制功能开启条件时，根据燃油调制系数方波和预设模型喷油量确定目标燃油调制信号；根据燃油调制系数方波确定对应的预期空燃比偏差曲线；根据目标燃油调制信号、预期空燃比偏差曲线以及实际空燃比信号，对发动机进行燃油喷射量调制。通过根据燃油调制系数方波和预设模型喷油量确定目标燃油调制信号，从而控制发动机制造空燃比浓稀震荡的排气进入催化器，有利于提高催化器性能；通过根据目标燃油调制信号、预期空燃比偏差曲线和实际空燃比信号实现对发动机的燃油喷射量精准调制，且不影响原本空燃比闭环控制功能。
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公开(公告)号：CN114320704B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111668274.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明实施例公开了一种缸平衡控制方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取当前采集的当前曲轴信号和当前凸轮轴信号；根据当前曲轴信号和当前凸轮轴信号，确定在发动机的当前运行周期内发动机的每个缸对应的当前运行时间；基于各个缸对应的当前运行时间，检测在当前运行周期内各个缸是否满足预设平衡条件；若存在不满足预设平衡条件的目标缸，则确定目标缸对应的点火角偏移量；基于点火角偏移量对目标缸的当前点火角进行调节，并基于调节后的目标点火角对目标缸进行点火控制。通过本发明实施例的技术方案，可以实现各缸做功的平衡控制，消除各缸间差异，提高发动机运行平顺性，保证整车性能。
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公开(公告)号：CN117967464A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410004632.9
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气翻板故障诊断处理方法、装置和车辆。该方法包括获取进气翻板的实际开度和目标开度，所述进气翻板包括第一翻板和第二翻板；对所述进气翻板进行故障诊断；根据所述进气翻板的故障诊断结果，确定作为发动机控制输入的进气翻板的开度信号以及更新所述目标开度。本发明实施例提供的技术方案可以根据具体的故障情况，及时调整发动机的控制方案，并更新发动机的目标开度，实现对进气翻板故障的及时处理，在故障时最大限度的保证发动机正常运转，降低了故障时的元件损耗，延长了发动机的使用寿命，提升了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115046006B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210648676.6
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器的扭矩确定方法、装置以及电子设备。其中，该方法包括：响应作用于液力变矩器的扭矩请求，获取目标车辆的档位切换标志的当前状态；若上述当前状态为置位状态，则获取上述液力变矩器的油温值，上述液力变矩器的当前涡流转速值，以及上述液力变矩器在未置位状态下的第一扭矩值；根据上述油温值、上述当前涡流转速值以及上述第一扭矩值，确定上述液力变矩器的目标扭矩值。本发明解决了相关技术中存在的控制精度低、合理性差并且驾驶体验感差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117536745A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311491372.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种混动车油箱内燃油蒸汽的调节方法、系统及发动机系统，其中，方法包括：通过获取当前时刻的油箱参数，根据油箱参数，计算油箱内的当前燃油蒸汽量；判断当前燃油蒸汽量是否达到炭罐的预设吸附量；若当前燃油蒸汽量达到预设吸附量，则控制油箱隔离阀打开，使得油箱内的当前燃油蒸汽进入炭罐。本发明实施例提供的技术方案，通过油箱参数计算油箱内的当前燃油蒸汽量，并在油箱内的当前燃油蒸汽量超过炭罐的预设最大吸附量之前，打开油箱隔离阀，使燃油蒸汽进入炭罐内被炭罐完全吸附，有效地防止了炭罐过载而导致的燃油蒸汽逸出污染环境，提高了车辆环保性。
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公开(公告)号：CN117478455A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311491420.X
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种报文信息的快速校验方法，该方法包括：接收第一报文信息，并初始化报文无效确认阈值和报文故障确认阈值；检查第一报文信息和第二报文信息的预设参数是否一致，并在检查结果为不一致时执行报文无效计数累加；在报文无效计数累加值大于0的情况下，检测第一报文信息的第一预设数据字段是否有效，并在检测结果无效时对报文无效确认阈值进行缩短；在对第一报文信息无效进行无效标志位标记后，检测在第一报文信息之后接收的第三报文信息的第二预设数据字段是否有效，并在检测结果无效时对报文故障确认阈值进行缩短。该方法通过缩短报文无效确认阈值与报文故障确认阈值，达到及时检测故障并做出响应的目的，可以提高故障响应的灵敏度。
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公开(公告)号：CN117329036A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311472920.9
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气压力采集方法、装置、控制系统、设备及介质。该方法包括：每当到达指定的进气压力采集节点，获取进气压力传感器实时采集的第一进气压力；若发动机处于运转状态，则根据当前压缩冲程内采集的各第一进气压力，实时更新压力累加器以及计数累加器的数值；在根据气缸的压缩状态确定到达气量计算时刻时，根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力。采用上述技术方案，能够有效提高每个冲程内的进气压力计算精度，降低进气压力计算偏差，保证了输出进气压力的可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN117302241A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311212215.5
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆故障的识别方法、装置、车辆及存储介质，其中，车辆故障的识别方法包括：获取空气流量计对车辆的脱附流量进行监测得到的计数值；确定车辆的负荷脱附工况，其中，负荷脱附工况包括第一负荷脱附工况和第二负荷脱附工况，第一负荷脱附工况与第二负荷脱附工况由进气歧管的第一压力值与大气环境的第二压力值的比较结果来确定；根据负荷脱附工况和计数值确定脱附流量是否存在故障。本发明解决了由于相关技术中通过全开全闭炭罐电磁阀确定脱附流量，从而存在影响车辆行驶的稳定性的技术问题。
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公开(公告)号：CN114961963B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210507680.0
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中冷循环水泵控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：响应于触发中冷循环水泵启动条件，启动中冷循环水泵；依据车辆运行信息和行车环境信息，确定中冷循环水泵的控制参数；依据控制参数对中冷循环水泵进行控制。本发明实施例的技术方案，可以提高中冷循环水泵的控制精度，在保证降温需求的同时，降低水泵能耗。
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