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公开(公告)号：CN204419299U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520087653.8
申请日：2015-02-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 一种曲轴箱通风系统、发动机ECU、发动机及汽车，其中曲轴箱通风系统包括：曲轴箱；进气歧管，与所述曲轴箱通过第一管件连通；第一电磁阀，设于所述第一管件上；第一压力传感器，设于所述曲轴箱上，用于检测所述曲轴箱内的压力；在所述第一压力传感器检测到的压力大于第一压力设定值时，所述第一电磁阀处于开启状态；在所述第一压力传感器检测到的压力小于第一压力设定值时，所述第一电磁阀处于关闭状态；所述第一压力设定值为所述曲轴箱处于非负压状态时的压力值。本实用新型曲轴箱通风系统使用电磁阀，并通过压力传感器精确控制，能够精准的调节曲轴箱的压力。
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公开(公告)号：CN219452256U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320151538.7
申请日：2023-01-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M31/12 , F01M13/00 , F02M35/104 , F01P11/00 , F01P3/20
Abstract: 本申请提供一种发动机热循环系统及汽车，包括发动机、进气系统、排气系统、呼吸管，以及电加热装置和水循环管路。电加热装置位于呼吸管靠近进气管路的一侧、并固定套设在呼吸管的外壁部，电加热装置的内周壁面与呼吸管的外周贴合，电加热装置内形成有加热内腔，电加热装置的两端还设置有与加热内腔相通的连接管。水循环管路的一端与发动机的进水口连通，另一端与发动机的出水口连通，水循环管路在发动机的外部延伸设置，包括至少一条支路。连接管通过水循环管路的支路与电加热装置的加热内腔连通，支路中的循环水流在加热内腔内加热流出后朝向发动机的进水口流动。电加热装置能够对循环水进行加热，提高循环水的温度以降低发动机冷启动排放。
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公开(公告)号：CN219452255U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320148875.0
申请日：2023-01-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M31/12 , F02M31/02 , F01M13/00 , F02M35/104 , F02M26/12
Abstract: 本实用新型提供一种汽车发动机的进排气系统、发动机总成及汽车，其中系统包括进气管路、排气管路、全负荷呼吸管和冷启动连接管。进气管路的出气口经由进气歧管与发动机的进气口连通，进气歧管上游设有第一流量控制部件。排气管路的进气口与发动机的出气口连通。全负荷呼吸管的一端与进气管路连通、另一端与发动机连通。全负荷呼吸管的一端的外周壁上设置有加热部件，全负荷呼吸管上设有第二流量控制部件。冷启动连接管的进气口与加热部件和第二流量控制部件之间的全负荷呼吸管连通、出气口与进气歧管连通。冷启动连接管上设置有第三流量控制部件。本方案解决了冬季运行时全负荷呼吸管结冰的问题，同时能够解决发动机冷启动排放较高的问题。
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公开(公告)号：CN208578618U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821127234.2
申请日：2018-07-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种属于内燃机技术领域的多级串接式排气能量回收装置，包括三个缩放管、三个旋转叶轮、三个发电机、电瓶，三个缩放管依次串接在发动机排气管后段上，三个旋转叶轮分别布置在三个缩放管的喉口处，旋转叶轮通过旋转轴分别与发电机相连接，发电机通过线束与电瓶相连接。在本实用新型中，经过催化包后发动机排气的能量，可以通过旋转叶轮转换成机械能，机械能通过发电机转换成电能。本实用新型设计合理，结构简单，在实现能量回收的同时，发动机的排气背压也不会有较大的增加。
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公开(公告)号：CN218509606U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222598979.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进排气系统及汽车混合动力系统，发动机进排气系统包括进气管路、排气管路、具有至少一个气缸的发动机和第一供氢系统，进气管路包括主进气管路和进气歧管。第一供氢系统包括第一储氢装置、第一氢气管路和第二氢气管路，第一氢气管路和第二氢气管路的一端与第一储氢装置连通，另一端分别与进气歧管上的进气总管、各气缸的燃烧室连通。第一氢气管路上设置有第一控制阀，以调节第一储氢装置与进气总管之间管路的通断，第二氢气管路上设置有第二控制阀，以调节第一储氢装置与至少一个气缸的燃烧室之间管路的通断。增加氢气的进气方式以适应更多的工况，提升对氢气的利用率，进一步发挥降低油耗和节能减排的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218062430U
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202221835985.6
申请日：2022-07-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的热交换呼吸管总成及具有其的发动机，热交换呼吸管总成包括废气再循环管路，废气再循环管路的进口与发动机的排气管路连通，废气再循环管路的出口与发动机的进气歧管连通，废气再循环管路的内部具有循环废气通道。还包括热交换呼吸管，热交换呼吸管套设在废气再循环管路外，热交换呼吸管的内壁面与废气再循环管路的外壁面之间形成有曲通气体通道，且曲通气体通道的进口与发动机的油气分离器连通、出口与节气门的上游进气管路连通。热交换呼吸管位于废气再循环管路的出口紧接上游部分、沿废气再循环管路的长度方向延伸设置。通过温度较高的循环废气加热曲通气体通道内的气体温度，以防止呼吸管结冰。
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公开(公告)号：CN216642310U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202122794910.X
申请日：2021-11-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机的冷却系统，包括发动机、废气循环冷却装置、热管理装置、第一流量调节部件。热管理装置、第一流量调节部件以串联的方式依次设置在发动机与废气循环冷却装置之间。热管理装置设有第三液体入口、至少两个第三液体出口、第二流量调节部件；第二流量调节部件用于调节每个第三液体出口的冷却液流量。第一流量调节部件设置在其中一个第三液体出口与第二液体入口之间，调节进入废气循环冷却装置的冷却液流量。本方案通过第二流量调节部件和第一流量调节部件的配合，能实现对流入废气循环冷却装置的冷却液流量的控制，保证废气循环冷却装置的出气温度在合适范围内，从而降低废气循环冷却装置受冷凝水的影响，管路被堵塞的风险。
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公开(公告)号：CN211851977U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020362983.4
申请日：2020-03-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 本实用新型公开了机油分流控制阀及发动机活塞冷却喷嘴分缸控制油路系统，所述机油分流控制阀包括阀体和通过转轴可转动地安装于所述阀体内部的转子，所述阀体设有进油口和至少两个出油口，所述转子的外周面设有槽位，所述槽位与所述阀体的内壁之间形成随所述转子的转动而在周向上改变位置的腔室，在第一位置，所述腔室不连通所述进油口和全部出油口，在第二位置，所述腔室连通所述进油口和全部出油口，在第三位置，所述腔室连通所述进油口与其中一个所述出油口。该控制阀至少可以控制两路油路的通断情况，从而对发动机停缸时的工作活塞和停缸活塞的冷却喷嘴分开进行控制。
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公开(公告)号：CN209354228U
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201821874970.4
申请日：2018-11-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种管长可变的发动机排气系统，包括消声器筒体，所述消声器筒体内竖直设置有可滑动的铁磁隔板，所述铁磁隔板的底部通过隔板座圈置于消声器筒体的内壁上，所述铁磁隔板与消声器进气管连通，所述消声器进气管与排气单元连通，所述消声器进气管上套有套管，所述套管与铁磁隔板连通且固定，所述铁磁隔板和消声器筒体内壁之间固定有弹簧，所述消声器筒体上固定有缠绕着螺线圈的电磁铁，所述螺线圈与控制器电连接，所述控制器与排气单元电连接，消声器出气管穿设消声器筒体和铁磁隔板。本实用新型设计合理，结构简单，可操作性强，可以提高阿特金森循环自然吸气发动机低速到中高速整个转速区间的外特性扭矩。
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公开(公告)号：CN209129720U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821779767.9
申请日：2018-10-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种属于内燃机技术领域的发动机排气系统的高压空气喷射装置，包括发动机本体、发动机排气总管、高压空气轨、高压空气泵、涡轮机、催化包、颗粒捕集器、发动机排气管、第一高压空气喷嘴、第二高压空气喷嘴、第三高压空气喷嘴、高压空气进气管、第一宽氧传感器、第二宽氧传感器、第一温度传感器和第二温度传感器。本实用新型通过在排气系统的不同位置喷入可控的新鲜空气，配合空燃比加浓的控制策略，加速发动机冷启动过程，改善发动机的动态响应性，实现颗粒捕集器的再生。本实用新型设计合理，结构简单，适用于涡轮增压缸内直喷发动机的优化设计。
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