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    内燃机以及用于运行内燃机的方法
    71.
    发明授权
    内燃机以及用于运行内燃机的方法 失效

    公开(公告)号：CN103827452B

    公开(公告)日：2017-11-21

    申请号：CN201280046285.1

    申请日：2012-09-07

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： M·霍尔

    IPC分类号： F01M5/00 ,  F02G5/02

    CPC分类号： F02M31/02 ,  F01M5/001 ,  F01N5/02 ,  F01N13/10 ,  F01N2240/36 ,  F02B37/001 ,  F02F1/4264 ,  Y02T10/16

    摘要： 本发明涉及一种内燃机（1），具有曲轴箱（3）和汽缸盖（4），所述汽缸盖具有用于来自所述内燃机（1）的燃烧室（5）的排气的通入到排气歧管（10）中的排出通道（9）。在此提出，所述汽缸盖（4）具有与排出通道（9）和排气歧管（10）不同的加热通道（12）的至少一个区域，所述加热通道的进入侧（14）从所述排出通道（9）之一或所述排气歧管（10）分支出并且所述加热通道可被可借助于调节元件（13）调整的排气质量流流过。另外，本发明涉及一种用于运行内燃机（1）的方法。

    非车用天然气发动机
    73.
    发明公开
    非车用天然气发动机 无效

    公开(公告)号：CN106948958A

    公开(公告)日：2017-07-14

    申请号：CN201610002736.1

    申请日：2016-01-06

    申请人： 普创新能源动力科技有限公司

    发明人： 邓红进 ,  张志辉 ,  王晓迎

    IPC分类号： F02D41/02 ,  F02M21/04 ,  F02B43/10 ,  F01P3/20 ,  F02F1/42 ,  F01D25/12

    CPC分类号： Y02T10/32 ,  F02D41/0027 ,  F01D25/12 ,  F01P3/20 ,  F02B43/10 ,  F02B2043/103 ,  F02D41/02 ,  F02F1/4264 ,  F02M21/042

    摘要： 一种非车用天然气发动机，用于发动机领域。发动机控制模块连接发动机上的水温传感器、氧含量传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、转速传感器、相位传感器及机油压力传感器；发动机缸盖废气排放气道为直线通道；并增设水冷排气管。本发明通过冷却系统、水冷排气管、缸盖的设置，通过设置各类传感器及自动化调节，来监测整机的各项性能参数，可有效实现发动机内混合气体充分燃烧，保障发动机稳定运行；能将排气歧管本体的温度从650°降到200°以下，明显降低了排气歧管本体的温度及所排废气的温度和压力，可延长发动机的使用寿命，显著降低噪音及排气阻力，减小了废气排放时的阻力，提高发动机的功率。

    内燃机中的油循环结构
    76.
    发明公开
    内燃机中的油循环结构 无效

    公开(公告)号：CN105041498A

    公开(公告)日：2015-11-11

    申请号：CN201510196747.3

    申请日：2015-04-23

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 胁屋努

    IPC分类号： F02F1/24 ,  F01M5/00 ,  F02F1/20

    CPC分类号： F01M11/02 ,  F01M2011/022 ,  F01M2011/023 ,  F02F1/16 ,  F02F1/4264

    摘要： 本发明涉及内燃机中的油循环结构。当油从气缸盖(1)通过油孔(9、10)流入到气缸体(8)中时，与流经第一油孔(9)的油相比，流经第二油孔(10)的油难以接收来自集合排气口(4至7)中的排气的热量。这是因为第二油孔(10)在气缸体(8)的纵向方向上形成在最外侧集合排气口(7)的外侧，并且第一油孔(9)形成在集合排气口(7)与第二油孔(10)之间。此外，第二油孔(10)被形成为具有比第一油孔(9)的直径大的直径。这增加了从气缸盖(1)通过油孔(9、10)流入气缸体(8)中的油中的流经第二油孔(10)的油的流速。

    一种汽车发动机缸盖水套放气装置
    77.
    发明公开
    一种汽车发动机缸盖水套放气装置 无效

    公开(公告)号：CN104421036A

    公开(公告)日：2015-03-18

    申请号：CN201310371997.7

    申请日：2013-08-23

    申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司

    发明人： 孙玉平 ,  王忠涛 ,  郭强 ,  刘志远 ,  王峥 ,  李彦龙

    IPC分类号： F02F1/40 ,  F02F1/42

    CPC分类号： F02F1/40 ,  F02F1/42 ,  F02F1/4264

    摘要： 一种汽车发动机缸盖水套放气装置，它包括有气缸盖水套，其技术要点是：在靠近气缸盖排气歧管安装面处的气缸盖水套顶部位置的水套壁上开有一前端通孔，在前端通孔处依次密封连接有中空螺塞、排气接管。由于在缸盖排气侧的前端，加工通孔到缸盖水套最高点位置，解决了前置前驱发动机设计为纵置前驱发动机的缸盖水套放气问题。将排气接管焊接到中空螺塞上，并拧紧到缸盖排气侧前端通孔内实现密封。缸盖水套内产生的气体，通过缸盖排气侧前端通孔，再经过螺塞及排气接管排出，从而避免了缸盖水套局部过热及产生气蚀现象。

    一种摩托车发动机缸头结构
    78.
    发明公开
    一种摩托车发动机缸头结构 无效

    公开(公告)号：CN104329181A

    公开(公告)日：2015-02-04

    申请号：CN201410681176.8

    申请日：2014-11-24

    申请人： 济南轻骑摩托车有限公司

    发明人： 丁明珠 ,  张晓青 ,  郭文芹 ,  温书兰

    IPC分类号： F02F1/42

    CPC分类号： F02F1/42 ,  F02F1/4235 ,  F02F1/4264 ,  F02F11/00

    摘要： 本发明涉及一种摩托车发动机缸头结构，包括缸头本体、进气门和排气门，所述的进气门与缸头本体上的进气通道连通，排气门与缸头本体上的排气通道连通，进气门基点A点与排气门基点B点不重合且A点位于B点下方。以缸头底部平面为基准面，进气门基点高度为29.2mm，排气门基点高度为23.5mm。所述的进气门轴线与缸头中心轴线间的夹角角度为25°，排气门轴线与缸头中心轴线间的夹角角度为28°。进气通道导向圆弧与排气通道导向圆弧为内凹形。该发明可充分利用燃烧室的空间，更大限度的增加进气门与排气门的过气面积；实现更好的气流导向，有效的提高了发动机的功率，结构简单，实施方便。