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公开(公告)号：CN105150855A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510570222.1
申请日：2012-03-05
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 尾崎孝美
CPC classification number: G01R31/34 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/00 , B60L3/0061 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/2036 , B60L15/2072 , B60L2220/44 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/28 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种通过电动机(6)驱动车轮(2)的电动汽车的电动机(6)的诊断装置，其中，设置有启动时异常检测机构(98)，该启动时异常检测机构在接通车辆的电源的非行驶时，检测电动机线圈(78)的线圈温度和电动机线圈(78)的线圈电阻或绝缘电阻，在线圈温度超过阈值，或者线圈电阻或绝缘电阻超过阈值时，检测出电动机线圈(78)异常。另外，设置有行驶时异常检测机构(99)，该行驶时异常检测机构(99)在车辆的行驶时，检测线圈温度、电动机转数、电动机外加电压和电动机电流，在线圈温度超过阈值，或与电动机转数相对应的电动机外加电压与电动机电流的关系不在设定范围时，检测出电动机线圈(78)异常。
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公开(公告)号：CN103415413B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280012184.2
申请日：2012-03-05
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 尾崎孝美
CPC classification number: G01R31/34 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/00 , B60L3/0061 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/2036 , B60L15/2072 , B60L2220/44 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/28 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种通过电动机(6)驱动车轮(2)的电动汽车的电动机(6)的诊断装置，其中，设置有启动时异常检测机构(98)，该启动时异常检测机构在接通车辆的电源的非行驶时，检测电动机线圈(78)的线圈温度和电动机线圈(78)的线圈电阻或绝缘电阻，在线圈温度超过阈值，或者线圈电阻或绝缘电阻超过阈值时，检测出电动机线圈(78)异常。另外，设置有行驶时异常检测机构(99)，该行驶时异常检测机构(99)在车辆的行驶时，检测线圈温度、电动机转数、电动机外加电压和电动机电流，在线圈温度超过阈值，或与电动机转数相对应的电动机外加电压与电动机电流的关系不在设定范围时，检测出电动机线圈(78)异常。
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公开(公告)号：CN102144349B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200980134345.3
申请日：2009-08-31
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆驱动用电动机，其可在不必大型化的情况下，以良好的效率进行电动机定子的冷却。该车辆驱动用电动机包括定子(2)和转子(3)，该定子(2)具有设置于筒状的电动机外壳(1)的内周上的环状的定子铁芯(4)、以及设置于该定子铁芯(4)的定子线圈(5)，该转子(3)位于上述定子铁芯(4)的内周侧，可相对上述定子(2)而旋转。在电动机外壳(1)中，设置分别开口于内径面中的沿轴向相互离开的位置的供油路(8)和排油路(9)。与供油路(8)和排油路(9)连通的一个以上的定子铁芯槽(11)按照沿轴向延伸的方式设置于定子铁芯(4)的外径面上。由此，润滑油从供油路(8)经过定子铁芯槽(11)流向排油路(9)。
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公开(公告)号：CN103442930A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280012030.3
申请日：2012-03-05
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 尾崎孝美
IPC: B60L3/00 , B60K17/356 , B60L15/20 , B60T8/17 , H02K7/10
CPC classification number: B60W30/188 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/356 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/0015 , B60L3/0061 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L15/025 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2220/14 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/463 , B60L2240/465 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W2600/00 , H02K7/116 , H02K11/20 , H02K11/33 , H02K2213/06 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动汽车，其具有分别驱动左右的驱动轮(2、2)的多个电动机(6、6)，其中，设置检测各电动机(6)的异常的电动机异常检测机构(37)与单侧异常时应对控制机构(38)。通过电动机异常检测机构(37)，在位于车辆的前后方向位置的同侧的左右中的任意一个车轮(2、3)的电动机(6)被检测到存在电动机停止以外的异常的场合，单侧异常时应对控制机构(38)按照与检测到异常的电动机(6)的运转状态相同的运转状态相接近的方式，对位于前后方向位置的同侧的另一个车轮(2、3)的电动机(6)进行控制。该控制为：强制地减少另一个电动机(6)的转矩；以再生制动器的方式发挥作用；另一个车轮(2、3)的制动动作等。
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公开(公告)号：CN103429457A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280011847.9
申请日：2012-03-05
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 尾崎孝美
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/102 , B60L3/104 , B60L3/106 , B60L3/108 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L15/2036 , B60L15/2081 , B60L2220/14 , B60L2220/16 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/24 , B60L2240/26 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2240/642 , B60L2240/66 , B60L2250/28 , B60L2260/44 , B60L2270/145 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明用于电动汽车，该电动汽车包括电动机(6)和电动机控制部(29)，该电动汽车具有内轮电动机驱动装置(8)，该内轮电动机驱动装置(8)具有支承驱动轮(2)的车轮用轴承(4)、电动机(6)与减速器(7)。设置干扰观察器(43)，其求出相对驱动轮(2)的外力影响量的推算值(⌒Te)。设置滑移量补偿机构(44)，该滑移量补偿机构(44)采用该外力影响量的推算值(⌒Te)，求出与驱动轮(2)的滑移量相对应的补偿值(Tc)，对电动机(6)的加速踏板信号(Tr)进行补偿，作为电动机转矩指令值(Tmr)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103415413A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280012184.2
申请日：2012-03-05
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 尾崎孝美
CPC classification number: G01R31/34 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/00 , B60L3/0061 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/2036 , B60L15/2072 , B60L2220/44 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/28 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种通过电动机(6)驱动车轮(2)的电动汽车的电动机(6)的诊断装置，其中，设置有启动时异常检测机构(98)，该启动时异常检测机构在接通车辆的电源的非行驶时，检测电动机线圈(78)的线圈温度和电动机线圈(78)的线圈电阻或绝缘电阻，在线圈温度超过阈值，或者线圈电阻或绝缘电阻超过阈值时，检测出电动机线圈(78)异常。另外，设置有行驶时异常检测机构(99)，该行驶时异常检测机构(99)在车辆的行驶时，检测线圈温度、电动机转数、电动机外加电压和电动机电流，在线圈温度超过阈值，或与电动机转数相对应的电动机外加电压与电动机电流的关系不在设定范围时，检测出电动机线圈(78)异常。
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公开(公告)号：CN103384615A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201280009939.3
申请日：2012-02-10
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 尾崎孝美
CPC classification number: H02H7/0822 , B60K7/0007 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L2220/44 , B60L2240/429 , B60L2240/529 , H02H7/0805 , H02P29/0241 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明的课题在于提供一种电动汽车，其中，可在早期检测电动机线圈的短路异常，避免车辆行驶方面的问题。在电动汽车中，驱动车轮(2)的电动机(6)为同步电动机，其中，三相的各电动机线圈的一端通过连接于中性点(P1)的星型连线而连接，设置短路异常监视机构(95)和异常时切断机构(Es)，该短路异常监视机构检测电动机线圈的短路异常，该异常时切断机构在通过该短路异常监视机构(95)而检测到短路异常时，从该中性点(P1)将各电动机线圈从电路上切断。
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公开(公告)号：CN102822002A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180015725.2
申请日：2011-03-16
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60T17/18 , B60L3/003 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/44 , B60T7/042 , B60W50/0205 , B60W50/0225 , H02K7/116 , H02K7/14 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用控制装置，其中，控制器具有冗余性，即使在控制器发生故障等的异常时，仍可适当地进行电动机的控制，可提高可靠性。其具有多个控制器(53)，该多个控制器(53)具有输出电动机(B)的驱动电流的电源电路部(55)和弱电电路的控制电路部(54)，该控制电路部(54)对从上级的控制机构提供的电动机驱动指令(a)做出响应，进行电源电路部(55)的控制。设置异常判断机构(56)，该机构判断使用中的控制器(53)的异常，形成切换信号(c)。设置切换机构(57，58)，该机构对切换信号(c)做出反应，切换处于对电动机(B)发挥功能的状态的控制器(53)。该控制器(53)也可为一个，按照多个而设置控制电路部(54)或电源电路部(55)，对它们进行切换。
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公开(公告)号：CN102782988A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180011976.3
申请日：2011-03-01
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: H02K7/116 , H02K1/2766 , H02K5/20 , H02K21/16 , Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的驱动用电动机，其中，可在不增加外径尺寸的情况下，防止振动造成的电动机定子的错位，可防止错位造成的电动机效率的降低。电动机定子(23)由磁性体(27)与线圈(28)构成，该磁性体(27)的内周面上突出有多个齿(27a)，并且其外周面的截面呈圆形，该线圈(28)卷绕于齿(27a)上。在磁性体(27)的外周面中的与齿(27a)相位相同的周向位置设置缺口部(27b)。在保持电动机定子(23)的电动机外壳(22)的内周面中的与缺口部(27b)面对的周向位置上，设置与缺口部(27b)啮合的啮合部(22a)，通过该啮合部(22a)和缺口部(27b)构成电动机定子(23)的止转机构(31)。
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公开(公告)号：CN101765518B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200880101290.1
申请日：2008-07-30
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , F16C19/186 , F16C19/522 , F16C33/586 , F16C2326/02 , G01L5/0019
Abstract: 本发明提供一种带有传感器的车轮用轴承，其不受到滞后作用的影响，可以良好的精度检测车轮的荷载。该车轮用轴承包括外方部件(1)，在其内周形成多排滚动面(3)；内方部件(2)，在其外周形成与上述滚动面(3)面对的滚动面(4)；多排滚动体(5)，其介设于上述两部件的面对的滚动面(3、4)之间。在上述外方部件(1)和内方部件(2)中的固定侧部件的外径面上，设置至少1个传感器组件(19)。传感器组件(19)具有形变发生部件(20)和传感器(21)，该形变发生部件具有与固定侧部件的外径面接触而固定的2个以上的接触固定部(20a)，该传感器安装于该形变发生部件(20)上，检测该形变发生部件(20)的形变。在上述固定侧部件的外径面中的上述传感器组件(19)的邻对的2个被接触固定部(1b)之间，开设有槽(25)。
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