-
公开(公告)号：CN208331164U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820488635.4
申请日：2018-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种曲柄连杆机构和具有其的发动机，曲柄连杆机构包括上连杆；下连杆，所述下连杆可转动地连接于所述上连杆的下方；夹角调节装置，所述夹角调节装置设置于所述上连杆和所述下连杆之间，以调节所述上连杆和所述下连杆之间的夹角。由此，通过在上连杆和下连杆之间设有夹角调节装置，可以调节上连杆和下连杆之间的夹角以实现调节活塞的上止点，进而调节发动机的压缩比，根据发动机的负荷大小，对压缩比进行合理的调节，从而使得发动机始终处于良好的工作状态，提高发动机的工作效率，增加输出功率，可以提高车辆的加速性能，提升用户的使用体验。
-
公开(公告)号：CN203257858U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320225485.5
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种可变压缩比发动机曲轴，连杆颈的径向低端连通设于所述可变压缩比发动机曲轴内部的设有当其内的机油压力变化时能推动连杆颈沿径向移动的油道，所述油道的两油口分别设于主轴颈的外周上，及连杆颈的相应的径向低端的径向下方；连杆颈与曲柄臂固联后形成的空间内，固联有可由油道内油压变化来推动其轴向移动的移动机构。本实用新型还公开了一种相应的可变压缩比发动机及汽车。本实用新型的可变压缩比发动机曲轴利用机油油压变化来驱动连杆颈沿径向移动，并由移动机构限制连杆颈移动的距离，以改变曲柄半径，进而改变燃烧室容积，实现压缩比可变。本实用新型的可变压缩比发动机曲轴合适安装于各种发动机上，进一步应用于各种汽车上。
-
公开(公告)号：CN210509390U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921357338.7
申请日：2019-08-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种偏心轴总成与可变压缩比机构，本实用新型的偏心轴总成包括左侧轴体、右侧轴体，以及与所述左侧轴体和所述右侧轴体插装连接的联轴器，所述左侧轴体和所述右侧轴体均具有芯轴及间隔布置于所述芯轴上的偏心轮，且因所述联轴器的连接，可构成所述左侧轴体、所述右侧轴体和所述联轴器三者间同步的同轴转动，并于所述联轴器上设有以与外部构件连接而承接外部转动驱使的连接部。本实用新型的偏心轴总成通过将偏心轴采用由左侧轴体与右侧轴体构成的两段式结构，能够利于进行减速器中置形式的设置，且也可避免现有整体式偏心轴一次压入的操作，以能够克服现有偏心轴结构的不足。
-
公开(公告)号：CN210290467U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920918585.3
申请日：2019-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C3/18
Abstract: 本实用新型提供了一种组合式偏心轴，其包括可构成与外部驱动装置传动连接的芯轴，以及套设于所述芯轴上的若干间隔布置的偏心轮，所述偏心轮与所述芯轴不同心设置，所述芯轴具有若干与所述偏心轮相邻的、以构成所述芯轴于外部载体上转动装设的安装段；并靠近于所述偏心轮的两端分别设有构成所述偏心轮于所述芯轴上定位设置的安装部，且所述安装部具有由分别贯穿所述偏心轮和所述芯轴设置的偏心轮安装孔与芯轴安装孔贯通而成的安装孔，以及插装于所述安装孔中、并相对于所述偏心轮固定布置的销体。本实用新型所述的组合式偏心轴可降低偏心轴的加工难度和制造成本，可在一定程度上提高偏心轴的加工和装配精度，并能够便于实现偏心轴结构的装配。
-
公开(公告)号：CN209557103U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822267076.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种连杆连接结构润滑机构及可变压缩比发动机，本实用新型的连杆连接结构润滑机构用以对构成第一连杆和第二连杆间转动连接的连接结构进行润滑，且第一连杆通过成型于自身上的套装孔转动套设于一转动件上；连接结构包括构造于第一连杆一端的连接槽，固定于连接槽一端并横穿连接槽设置的连接销，以及形成于第二连杆上的连接孔，连接销穿设于连接孔中；润滑机构包括构造于套装孔的内壁上的油槽，设于第一连杆中的主油孔，以及设于连接销中的与主油孔的另一端串接的副油道。本实用新型的润滑机构可实现对销、孔之间的压力润滑，能够解决发动机起动时润滑油飞溅效果差，以及发动机处于中等负荷时润滑油难以进入造成磨损加剧的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206707794U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720188369.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种车辆的油底壳、油底壳总成和车辆，所述车辆的油底壳包括形成有容纳腔室的壳体，所述壳体包括：形成有集油空间的集油壳部、形成有储油空间的储油壳部以及连通所述集油空间和所述储油空间的回油通道，所述车辆的油底壳还包括油液调节机构，所述油液调节机构能够将所述集油空间内的油液通过所述回油通道回流至所述储油空间，其中，沿车辆的前后方向，所述集油壳部用于靠近车辆的前侧设置，所述储油壳部用于靠近车辆的后侧设置。本实用新型所述的车辆的油底壳的储油壳部靠近车辆的后侧设置，使得车辆在爬坡时，机油集中于储油壳部的储油空间中，在大部分情况下能保障吸油泵能够正常抽吸机油。
-
公开(公告)号：CN202866918U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220499469.0
申请日：2012-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机可变气门升程机构，用于实现发动机连续可变气门升程的控制。它包括摇臂、摇臂轴、气门、凸轮和凸轮轴，其特别之处在于，在摇臂从动臂与气门配合部位设置齿轮齿条传动机构，其中传动齿轮为半圆形齿板结构，它位于摇臂从动臂端部，传动齿条固定在气门杆上端。本实用新型通过调整气门升程，来控制气门开启的幅度，使进入发动机燃烧室的空气量处于最佳状态、提高了发动机的动力性能和经济性能。
-
公开(公告)号：CN222910127U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202422132101.6
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖总成和车辆，所述气缸盖总成，包括：气缸盖，气缸盖安装有可转动的凸轮轴；轴承安装盖，轴承安装盖与气缸盖相连且与气缸盖限定出安装腔，凸轮轴的一端可转动地支撑于轴承安装盖与气缸盖之间，且凸轮轴的一端外套设有位于安装腔内的油泵凸轮，轴承安装盖还形成有与安装腔连通的柱塞导向孔，柱塞导向孔内安装有油泵柱塞，油泵凸轮用于推动油泵柱塞沿柱塞导向孔往复运动；其中，轴承安装盖形成有多个凹陷部，多个凹陷部间隔开分布且使轴承安装盖构造为多腔体结构。本实用新型的气缸盖总成，通过改善轴承安装盖的铸造工艺性，以提升轴承安装盖的铸造质量，且多个凹陷部形成的多腔体结构可以吸收工作噪音，以改善NVH性能。
-
公开(公告)号：CN213899072U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022391995.2
申请日：2020-10-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，提供一种正时系统后置式发动机机油泵链系统、发动机总成和车辆，所述机油泵链系统位于所述发动机的前端，所述机油泵链系统包括安装于所述发动机的曲轴上的曲轴链轮、位于所述曲轴链轮下方的机油泵驱动链轮和环绕在所述曲轴链轮和所述机油泵驱动链轮上的机油泵链条，所述机油泵驱动链轮与所述发动机的机油泵连接以驱动所述机油泵，所述机油泵驱动链轮和所述曲轴链轮二者的中心连线相对于竖直面倾斜设置。本实用新型通过结构和尺寸的调整，使得其在与正时系统位于发动机的前后两端时，不仅不会增加发动机的轴向尺寸，而且可以减少零部件的使用，并且降低装配难度。
-
公开(公告)号：CN210509411U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921357642.1
申请日：2019-08-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸体和可变压缩比机构，本实用新型的发动机缸体中构造有以安装谐波减速器的减速器安装座，以及于所述减速器安装座的两相对侧分别设置的若干以安装偏心轴的偏心轴安装座，于偏心轴安装座处可拆卸连接有偏心轴盖板，并于偏心轴安装座和偏心轴盖板间围构形成有偏心轴安装孔，于减速器安装座处设有减速器安装槽，且所述减速器安装座与偏心轴安装座被设置为构成所安装的谐波减速器和偏心轴间同轴布置。本实用新型的发动机缸体可避免发动机的轴向长度的增加，以利于发动机搭载，同时也可在减速器传递力矩时，减小偏心轴不同段扭转变形量的不同，而能够克服现有可变压缩比技术中偏心轴驱动端布置方式的不足。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
90
records
(took 0.03 seconds)
