公开(公告)号：CN105473894B

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201480045316.0

申请日：2014-09-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 杉浦伸忠 ,  森本隆 ,  青木敏彦 ,  加藤博 ,  糟谷悟 ,  大竹政弘 ,  村上正典 ,  中岛卓也

IPC: F16H3/66 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16H3/66 ,  F16H3/666 ,  F16H37/0813 ,  F16H61/0265 ,  F16H2061/0046 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

Abstract: 在第三太阳轮(23s)以及第四太阳轮(24s)被制动器(B2)固定为不能旋转时，自动变速器(20)的复合行星齿轮系(25)对传递至第三行星架(23c)的动力进行增速，并传递至作为第一输出构件的第三齿圈(23r)以及第四行星架(24c)和作为第二输出构件的第四齿圈(24r)，使复合行星齿轮系(25)的第四齿圈(24r)与第一以及第二行星齿轮(21、22)的第一以及第二太阳轮(21s、22s)选择性地连接的离合器(C3)和使复合行星齿轮系(25)的第三齿圈(23r)以及第四行星架(24c)与第一以及第二太阳轮(21s、22s)选择性地连接的离合器(C4)配置在比第一、第二行星齿轮(21、22)更靠轴向上的复合行星齿轮系(25)一侧。

公开(公告)号：CN105683621B

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201480058501.3

申请日：2014-11-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤贵义 ,  森本隆 ,  加藤博 ,  藤堂穗 ,  糟谷悟

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

Abstract: 拉威挪式行星齿轮机构(25)在第四太阳轮(24s)被固定为不能旋转时，以第三太阳轮(23s)的旋转速度高于第三齿圈(23r)的旋转速度方式对从输入轴(20i)传递至第三行星架(23c)的动力进行增速并传递至第三太阳轮(23s)以及第三齿圈(23r)，与以比第三齿圈(23r)更高的速度旋转的第三太阳轮(23s)对应的离合器(C2)，配置在拉威挪式行星齿轮机构(25)和比第一行星齿轮(21)更接近拉威挪式行星齿轮机构(25)配置的第二行星齿轮(22)之间。

公开(公告)号：CN103987553B

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201380004187.6

申请日：2013-02-08

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  新谷浩树

IPC: B60K6/38 ,  B60K6/26 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16D25/12

Abstract: 本发明的混合动力驱动装置，对分别向离合器以及电动马达供给的润滑油进行分隔，来提高离合器以及电动马达的润滑、冷却。利用转子支承部件(126)将来自由轴芯润滑构成的离合器用润滑油孔(143)和电动马达用润滑油孔(145)的润滑油进行分隔。对离合器(6)进行润滑并流出的润滑油，被罩部件(187)分隔而不流入到一侧的线圈端部(24a)。电动马达用润滑油经过另一侧的线圈端部(24b)以及油通路(186)而被引导至一侧的线圈端部(24a)。

公开(公告)号：CN104114430B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201380008954.0

申请日：2013-02-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  杉坂繁

IPC: B60W10/30 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60W20/30 ,  F16H61/00

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  F16H59/78 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0031 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置，其在将内燃机和车轮连结的动力传递路径设置有第一旋转电机和变速机构，并且具备被第一旋转电机驱动的第一泵和被第二旋转电机驱动的第二泵。控制装置具备：辅助驱动控制部，其在车辆的主电源被接通时，对第一泵驱动设定驱动时间，在经过设定驱动时间之后使第二泵启动；以及驱动时间决定部，其基于第一油路和第二油路的共用油路部的容积来决定设定驱动时间，以便利用油充满共用油路部。

公开(公告)号：CN105683621A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480058501.3

申请日：2014-11-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤贵义 ,  森本隆 ,  加藤博 ,  藤堂穗 ,  糟谷悟

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

Abstract: 拉威挪式行星齿轮机构(25)在第四太阳轮(24s)被固定为不能旋转时，以第三太阳轮(23s)的旋转速度高于第三齿圈(23r)的旋转速度方式对从输入轴(20i)传递至第三行星架(23c)的动力进行增速并传递至第三太阳轮(23s)以及第三齿圈(23r)，与以比第三齿圈(23r)更高的速度旋转的第三太阳轮(23s)对应的离合器(C2)，配置在拉威挪式行星齿轮机构(25)和比第一行星齿轮(21)更接近拉威挪式行星齿轮机构(25)配置的第二行星齿轮(22)之间。

公开(公告)号：CN103987555B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201380004179.1

申请日：2013-02-08

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  近藤亮介 ,  村井修

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60W10/30 ,  B60W20/40 ,  F16D25/12 ,  F16H57/04

CPC classification number: F02B63/04 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  F16D25/123 ,  F16D2300/0214 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252

Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置。在混合动力驱动装置的输入部(94)中，离合器(K0)在外罩壳体(26)内，将内摩擦板(17)以及外摩擦板(19)配设于空气中。设置发动机驱动润滑油泵(380)，其通过内燃发动机的驱动力产生供给至使润滑油从该离合器(K0)的中心侧飞散而对上述离合器(K0)进行润滑的润滑油路(a61～a63)的油压。特别地在使用了需要大量的润滑油量的内燃发动机的驱动力的车辆起步时，通过上述内燃发动机的驱动并利用发动机驱动润滑油泵(380)能够充分地产生向离合器(K0)供给的润滑油量，因此能够确保离合器(K0)的冷却性能。

公开(公告)号：CN103415727B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201280011098.X

申请日：2012-02-29

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 川村和也 ,  加藤贵义 ,  青木敏彦 ,  加藤博 ,  糟谷悟

IPC: F16H57/027 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/027 ,  F16H57/0421 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0426 ,  F16H57/0471 ,  Y10T464/10

Abstract: 在动力传递装置(20)中，在用于将来自自动变速器的输出轴(37)的动力传递至差动机构的中间轴(40)上形成有通气室(41)，该通气室(41)在一端侧形成有开口，并且与该中间轴(40)同轴地延伸，在通气室(41)的开口内插入有通气管(50)的内侧端部(51)，该通气管(50)以贯通变速箱(22)的方式配置，并且包括分别形成有开口的内侧端部(51)以及外侧端部(52)，并且在通气室(41)的开口内配置有插塞(55)，该插塞(55)以允许空气在变速箱(22)内和通气室(41)之间流通且限制工作油向通气室(41)流入的方式，对通气室(41)的内周面和通气管(50)的内侧端部(51)的外周面之间进行堵塞。

公开(公告)号：CN105531481A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480049670.0

申请日：2014-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  池宣和 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  福井大辅 ,  村井修

IPC: F04C2/10 ,  F16H61/00

CPC classification number: B60W30/00 ,  B60K25/02 ,  B60K2025/026 ,  B60W30/1819 ,  F04C2/102 ,  F04C11/001 ,  F04C15/06 ,  F04C2210/206 ,  F16H57/0434 ,  F16H61/00

Abstract: 追求实现如下车辆用油压供给装置：能够减少从机械式油泵排出的油输送至阀体的油路的曲折，并且能够实现油路的缩短，从而能够减少压力损失。油路构成部件具备构成机械式油泵的转子收纳室的内表面的收纳室面、第一排出油路以及第一排出油路的第一部件接合部阀体具备第一体油路和该第一体油路的第一体接合部，第一部件接合部与第一体接合部在对置的状态下接合，从而第一排出油路与上述第一体油路被连接。

公开(公告)号：CN105308358A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201480034257.7

申请日：2014-03-26

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤贵义 ,  森本隆 ,  青木敏彦 ,  加藤博 ,  糟谷悟 ,  森濑胜 ,  大板慎司

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094

Abstract: 具有单小齿轮式的4个行星齿轮机构(P1、P2、P3、P4)，通过连接构件(R1～R3)，使太阳轮(P11)、齿圈(P23)和太阳轮(P41)连接、使齿圈(P13)和齿圈(P33)连接、使行星架(P32)和行星架(P42)连接，通过离合器(C1～C4)，使行星架(P22)和太阳轮(P31)连接、使太阳轮(P21)和太阳轮(P31)连接、使太阳轮(P41)和齿圈(P43)连接、使太阳轮(P31)和齿圈(P43)连接，通过制动器(B1、B2)使太阳轮(P21)、第三连接构件(R3)与箱体(2)连接，将输入轴(3)与行星架(P22)连接，将输出轴(4)与行星架(P12)连接。由此，能够构成以前进10个挡和后退挡变速的自动变速器装置。

公开(公告)号：CN103492743B

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201280002905.1

申请日：2012-03-12

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  加藤博 ,  石井卓也 ,  德永宪洋 ,  玉林健太

IPC: F16D25/12 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10

CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16D13/683 ,  F16D21/06 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/029

Abstract: 离合器C1具有：离合器鼓30，其包括嵌合有多个离合器片32的第一外筒部301以及从第一外筒部301向径向内侧延伸的第一侧壁部302，离合器活塞35，其能够借助向第一接合侧油室34供给的油压来按压离合器片32、33，解除板36，其与离合器活塞35一起划分形成第一解除油室37，在该离合器C1中，在离合器鼓30的第一侧壁部302上，形成有沿径向延伸并且与第一接合侧油室34连通的第一油路302a和沿径向延伸并且与第一解除油室37连通的第二油路302c，并且，第一油路302a的在轴向上的宽度Da和第二油路302c的在轴向上的宽度Dc设定为相同。