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公开(公告)号：CN115221689A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210718189.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于仿真自动化技术领域，具体涉及一种车门护板仿真自动化压头加载方法；利用车门内饰模型识别加载点及加载部件，并获取加载节点编号及加载部件编号；建立加载点的法向向量；建立压头加载坐标系；导入压头模型及压头原始坐标系；将压头由步骤四的原始坐标系移动至步骤三获得的加载坐标系的相应位置；创建压头与车门护板的接触；其中压头与车门护板的接触包含所有的压头及护板单元；加载车门护板仿真工况约束及载荷用于仿真分析；本发明用自动化的方法装配及加载压头用于车门护板仿真分析，能够提升车门护板仿真分析工作效率及精度，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN115221627A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210734733.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种散热器支架结构强度仿真分析方法，包括：建立部分车身有限元模型；分别建立散热器总成各部件的几何模型，根据所述几何模型划分网格；散热器总成各部件赋予材料参数；对散热器总成各部件之间的接触建模；所述散热器支架与车身连接处的支架连接孔采用刚性单元连接；以所述支架连接孔和所述车身连接点设置为激励点；对所述激励点分别施加X、Y、Z向激励；进行振动强度分析；根据分析结果进行优化；本发明在散热器支架开发早期能够准确地预测到车身和散热器支架强度不足风险，可以保证合理化的设计和优化空间，同时避免后期散热器支架使用过程中强度不足现象，缩短开发周期，降低开发成本，提升用户使用性能和品牌质量评价。
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公开(公告)号：CN115146375A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210695733.6
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料保险杠横梁结构仿真分析方法，属于零部件仿真分析技术领域，具体包括如下步骤：步骤一：搭建保险杠横梁和吸能盒模型；步骤二：搭建拖车钩模型；步骤三:保险杠横梁的区域材料参数设置；步骤四：材料坐标系设置；步骤五：横梁铺层角度及横梁铺层厚度设置；步骤六：保险杠横梁性能分析计算；步骤七：保险杠横梁损伤评价。该仿真分析方法在复合材料保险杠横梁开发早期能够准确地预测到保险杠横梁性能不足风险，可以保证合理化的设计和优化空间，同时避免后期保险杠使用过程中强度不足现象，缩短开发周期，降低开发成本，提升用户使用性能和品牌质量评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115033978A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210400740.9
申请日：2022-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种油箱隔板瞬态强度仿真分析方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、根据油箱数据模型建立流体模型及固体模型；步骤二、拟合极限加速及刹车时域加速度曲线；步骤三、定义流体分析；步骤四、流体分析及载荷导出映射；步骤五、油箱强度有限元分析；步骤六、性能评判及结构优化。本发明采用实车极限加速度时域曲线作为输入进行瞬态强度分析，分析工况更能代表汽车实际使用中各种状态对油箱隔板强度性能的要求，较为精准的计算出油箱隔板的极限强度性能；本发明采用单向流‑固耦合方法进行流体载荷分析，具有流程简单、计算资源需求较低的优点。
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公开(公告)号：CN114912200A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210552632.3
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , B60K37/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车副仪表板总成的建模及仿真分析方法，包括：基于三维几何数据进行分模块建模；盖板模块、骨架模块、护板模块、扶手模块和装饰板模块采用中面网格SHELLSECTION单元建模；铰链总成采用实体网格建模；锁止机构模块采用实体网格建模；各模块根据装配关系进行连接并对各连接方式的建模；各模块间建立接触并设置接触属性；各模块赋予材料的真实应力的应变曲线；依据副仪表板总成的有限元模型进行仿真分析，包括刚度、强度以及凹痕性能分析；考核各工况分析结果，对不满足要求的进行结构优化；本发明可实现对副仪表板总成的精准建模以及性能评估，从而实现副仪表板总成的正向开发，降低产品质量风险，缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN217688269U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220882938.0
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种卡扣多角度插拔试验工装装置，卡扣固定座顶部中心处有通过卡扣夹具与待试验的卡扣固定连接，卡扣固定座上方有卡扣配合座，卡扣配合座底部中心处有供待试验的卡扣插入的卡扣配合插孔，卡扣固定座和卡扣配合座均与一个角度变换盘固定连接，两个角度变换盘中心对称设置且位于同一个竖直平面内，一个始终沿竖直方向设置的连接柱的下部与角度变换盘连接且拆卸后可以改变与角度变换盘的连接位置，使角度变换盘带动卡扣固定座和/或卡扣配合座改变朝向的角度；调节角度变换盘的角度，即可以调节待试验卡扣和卡扣配合插孔之间的角度，进而实现测试卡扣不同方向的刚度特性的需要。
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公开(公告)号：CN218330398U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202220765611.5
申请日：2022-04-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L13/00
Abstract: 本实用新型提供一种汽车冷凝器/散热器外侧水阻压差测试装置，包括支架、进水管、出水管、待测试件和测量主管，支架包括底座和竖直板，进水管伸入到其中一个竖直板的安装孔内，并与测量主管的一端连通，出水管伸入到另外一个竖直板的安装孔内，并与测量主管的另一端连通；待测试件安装在测量主管内部的中间位置；待测试件两侧的测量主管上均连通有一个水位测量装置；测量主管与进水管连通处安装有流量测速仪，进水管上安装有第一水阀，出水管上安装有第二水阀，可以简洁、高效、科学的测定冷凝器/散热器外侧水阻压差，用于整车涉水仿真分析时汽车冷凝器/散热器外侧水阻压差曲线参数标定。
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公开(公告)号：CN217687881U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221307972.1
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多自由度调节的转向管柱通用试验装置，包括固定底板、侧边横向调节板、侧边旋转板以及转向管柱安装板，固定底板固定在铸铁平台上，侧边横向调节板与固定底板的安装槽连接，可以实现横向位置调节。侧边横向调节板上设有三个螺栓孔组，侧向旋转板与侧边横向调节板的螺栓孔组连接，实现±60°角度旋转、垂向高度调节。侧向旋转板通过上表面安装孔与转向管柱安装板相连；转向管柱安装板适用于四点安装式的转向管柱装配，并可通过转向管柱上安装点固定块及转向管柱下安装点固定块实现横向、纵向相对位置可调节。
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