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公开(公告)号：CN212653299U
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202020967862.2
申请日：2020-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型属于夹紧装置技术领域，具体涉及一种车轮螺母夹紧套筒装置；包括内六角圆柱头螺钉、夹紧内套筒、夹紧外套筒、六角较扁螺母和六角头凸缘锁紧螺母，其中夹紧内套筒包括本体，本体的外侧设有外螺纹，本体的左端设有多个固定爪，夹紧内套筒套置在夹紧外套筒内，且夹紧内套筒通过六角较扁螺母与夹紧外套筒紧固，内六角圆柱头螺钉依次穿过夹紧内套筒和夹紧外套筒，并通过多个六角头凸缘锁紧螺母紧固在夹紧内套筒上；夹紧方案设计简单，夹具轻便，操作简单，安装牢靠且定位精准。
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公开(公告)号：CN206579437U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201621403545.8
申请日：2016-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种横向稳定杆固定支架，包括横向部件和两个纵向部件，所述固定支架整体呈∏形；横向部件的两端均开设有用于安装U型螺栓的第一通孔，两个纵向部件上均开设有第二通孔，两个第二通孔同轴开设，第二通孔的轴线与第一通孔的轴线垂直。本实用新型采用对称的结构形式，结构简单、通用性强，较以往轻型车支架产品具有质量轻、应力分布合理等优势。
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公开(公告)号：CN206374481U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621477371.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车独立悬架下摆臂结构，包括悬架下摆臂，所述悬架下摆臂的中部位置设置有安装孔，所述安装孔内设置有调整螺柱，所述调整螺柱上设置有螺簧下支座，所述调整螺柱与螺簧下支座螺栓连接，所述螺簧下支座上安装有螺簧。与现有技术相比，本实用新型的一种汽车独立悬架下摆臂结构，采取螺旋弹簧下支座与悬架下摆臂分体的方式，通过在调整螺柱上旋转螺簧下支座，可以改变螺旋弹簧压缩量，实现调整整车身姿态的功能。
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公开(公告)号：CN213419719U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202021691900.2
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的汽车变速器同步器，包括齿毂、齿套、滑块、同步环和挡位齿轮带接合齿总成；同步环与挡位齿轮带接合齿总成形成一对摩擦副；齿套通过花键副连接在齿毂外周，且齿套可沿花键相对齿毂滑动；齿毂与变速器输出轴过盈连接，滑块嵌合在齿毂与齿套之间；同步环安装在齿毂轴向两端并随齿毂一起转动；同步环通过外花键与齿套的内花键连接；所述齿套的内花键包括宽齿及窄齿，同步环外花键包括宽齿槽及窄齿槽，齿套通过窄齿与同步环的窄齿槽齿侧定心。本实用新型在轴向长度较小的情况下仍能很好地控制同步器换挡齿套的偏摆倾斜量，保证变速器不易脱挡。
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公开(公告)号：CN211737815U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922463275.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型双离合器式自动变速器离合器衬套，包括离合器衬套本体和壳体，离合器衬套本体一端的端面上延伸有凸台，凸台的端面向外延伸有外沿，壳体在与离合器衬套配合的孔中开设凹槽，凸台的外沿抵靠在壳体的凹槽内。所述的凸台的数量为2个以上，均布在离合器衬套本体一端的端面上。所述的凹槽的数量为2个以上，与凸台的位置对应。具有结构简单，性能可靠的优点，在不增加现有离合器衬套与壳体过盈量的情况下，增加更可靠的机械结构防止离合器衬套滑转与脱出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209881450U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920834258.X
申请日：2019-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型实施例公开一种稳压系统，该稳压系统包括：稳压装置、电子助力器和电源模块，其中，稳压装置的输入端与电子助力器的第二端连接，稳压装置的第一输出端与电源模块的正极和电子助力器的第一端连接，稳压装置的第二输出端与电源模块的负极连接，稳压装置用于当电源模块为电子助力器充电时，导通电源模块与电子助力器的连接，当电子助力器放电时，断开电源模块与电子助力器的连接。与现有技术相比，本实用新型实施例在电子助力器放电时，利用稳压装置断开电源模块与电子助力器的连接，防止电子助力器释放的电能叠加在电源模块两端，保证了电源模块两端电压的稳定，保障了台架试验的正常运行。
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公开(公告)号：CN207617456U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721469921.8
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用空调系统，其特征在于：第一空气流通壳体用于引导空气流；蒸发器布置在第一空气流通壳体内，第一空气流通壳体内的空气流全部流经蒸发器；第一鼓风机布置在第一空气流通壳体内，用于产生空气流；第一流出口引导第一空气流通壳体内的空气流向壳体外；其空调系统是在制冷剂回路设置数量最少的阀门，同时在空气流通壳体内设置空气导流装置，通过阀门和空气导流装置的联合动作实现系统制冷/除湿工作模式和制热工作模式的切换；减小系统体积的同时提高系统制冷/制热效率，即以最少的零部件数量实现，且体积小、效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206669079U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720226581.X
申请日：2017-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带节流功能的冷媒电磁阀结构，其特征在于：电磁控制部分固定在阀体上方位置，电磁控制部分通过电信号控制阀体上的阀口，在阀体的阀口位置的旁边开有一个小尺寸的孔道，孔道一端与冷媒出口连接，另一端与冷媒进口连接，冷媒出口的出口处布置出口过滤网，冷媒进口的进口处布置有进口过滤网，阀口处有密封件密封。其在单向直动式电磁阀的阀体上加设一个小尺寸孔道及其过滤保护装置，该孔道直接连通阀体的进口通道与出口通道，与阀口并存且相互独立；当冷媒电磁阀通电时，在电磁力作用下，关闭阀口，冷媒流经孔道，实现节流功能；当冷媒电磁阀断电时，电磁力消失，阀口开启，冷媒呈通路，流经阀口实现流通功能。
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公开(公告)号：CN215370806U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121732958.1
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/087
Abstract: 本实用新型公开了一种八挡双离合变速器，其属于汽车技术领域，包括：第一输入轴，其上固设有五七挡主动齿轮、一挡主动齿轮和三挡主动齿轮；第二输入轴，与第一输入轴为同轴嵌套结构，其上固设有二挡主动齿轮、四挡主动齿轮和六八挡主动齿轮；第一输出轴，其上可转动套设有二挡从动齿轮、六挡从动齿轮、五挡从动齿轮和一挡从动齿轮，固定套设有倒挡从动齿轮和第一输出齿轮；第二输出轴，其上可转动套设有四挡从动齿轮、八挡从动齿轮、七挡从动齿轮、三挡从动齿轮和第二输出齿轮；倒挡惰轮轴，与第一输出轴平行间隔设置，倒挡惰轮轴上固定套设有第一倒挡惰轮，能够沿自身轴线方向往复移动。本实用新型能够在有限空间内增加变速器挡位。
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公开(公告)号：CN216507720U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122453346.5
申请日：2021-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B29/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车试验领域，并具体公开了一种车轮总成夹取送装装置，包括支撑结构、安装在支撑结构上的承力杠杆以及分设在承力杠杆左右两侧的左侧定位结构和右侧定位结构，其中：所述左侧定位结构包括伸缩杆、水平左右移动机构和水平前后移动机构，所述伸缩杆套装在承力杠杆左侧的外部，所述水平左右移动机构安装在承力杠杆上，用于带动伸缩杆水平左右移动，所述水平前后移动机构安装在所述伸缩杆的左端，用于夹取待送装的车轮总成，并可带动车轮总成水平前后移动；所述右侧定位结构设置在承力杠杆的右侧，用于实现车轮总成的上下运动，通过本实用新型可实现车轮总成的快速精确定位，具有结构简单、加工方便、可靠性高、多场景应用等优点。
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