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公开(公告)号：CN115030967A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210629800.4
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种四驱分动器执行系统以及针对该系统的初始位置自学习方法和装置，属于分动器执行系统技术领域，解决现有技术针对乘用车四驱分动器执行系统初始位置的判定准确度低的问题。本发明的系统包括：控制器、线束、执行电机、电机转子轴、蜗杆、推力轴承、压盘、离合器、回位弹簧、主动凸轮、钢球、固定凸轮和轴；所述控制器包括：电机控制模块、反馈电流采集模块、电机扭矩计算模块、电机转速计算模块和电机位置计算模块；所述电机扭矩计算模块用于根据所述驱动电流计算执行电机输出扭矩；所述电机转速计算模块用于计算执行电机转速；所述电机位置计算模块用于计算执行电机转子轴的角度位置。本发明适用于乘用车四驱分动器执行系统。
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公开(公告)号：CN114992258A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210613989.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种离合器半结合点位置标定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：通过获取不同执行电机转速下所述执行电机的执行电机扭矩以及执行电机位置，确定执行电机扭矩变化率与执行电机位置的关系曲线；依据不同滑摩状态下执行电机扭矩变化率与执行电机位置的关系曲线确定至少两组执行电机扭矩变化率二维数组；对所述至少两组执行电机扭矩变化率二维数组进行误差分析，确定目标执行电机转速以及目标执行电机位置，以对离合器半结合点位置进行标定。采用本发明实施例的技术方案，通过执行电机转速、执行电机位置偏差以及滑摩次数三个维度综合优化控制参数，提高了离合器半结合点自学习结果的精度。
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公开(公告)号：CN114962607A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210583575.5
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种润滑系统的油温获取方法、汽车及计算机可读存储介质。该润滑系统能够润滑车辆的四驱传动系统，润滑系统的油温获取方法包括获取第一温度值，第二温度值及第三温度值；通过第一温度值、第二温度值及第三温度值计算润滑系统的油温，其中第一温度值被选取为四驱传动系统工作前的润滑系统的起始油温，第二温度值被选取为润滑系统润滑四驱传动系统时升高的基础油温，第三温度值被选取为使润滑系统冷却的冷却油温。本发明通过模拟计算润滑系统润滑并冷却四驱系统时的油温，从而无需通过油温传感器识别油温，不仅能够移除油温传感器以降低成本，而且能够避免因油温传感器失效而损伤四驱传动系统。
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公开(公告)号：CN114326439A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111662920.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明属于仿真模拟技术领域，公开了一种自动变速器虚拟标定的模型实时化及虚拟标定方法，包括：S1、建立变速器仿真模型；S2、根据变速器仿真模型，将液压模型和机械模型实时化；S3、利用AMESim的Performance Analyzer功能，依据硬件在环运行周期设定FTS值，使得元件通过实时性验证；S4、将无法通过实时性验证的元件采用数表和公式形式替换；S5、基于AMESim平台的物理仿真模型和真实控制器在硬件在环平台集成；S6、基于模型进行自动变速器虚拟标定。本申请能够利用变速器仿真模型进行虚拟标定，在设计初期验证变速器控制算法以及变速器性能，无需实物样机和台架准备，具有费用少、周期短的优点。
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公开(公告)号：CN112253745B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011104958.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器液压控制系统的降压控制方法，属于变速器技术领域，包括S1、发动机停机后，TCU检测发动机的转速，若发动机的转速为0rpm，则执行S2；S2、TCU检测当前预挂的两个挡位，并选择其中一个挡位作为第一卸压挡位；S3、TCU控制与第一卸压挡位对应的换挡压力阀和流量调节阀开启，以进行卸压；S4、判断主油路的压力值是否小于或等于预设压力值，若是，则TCU控制与第一卸压挡位对应的换挡压力阀和流量调节阀关闭。能够实现对蓄能器内的高压油进行快速泄油卸压，以保护变速器液压控制系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114043980A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111452234.6
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于车辆中的驱动方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：当检测到目标车辆的驱动命令由两驱驱动转换为四驱驱动时，基于电机驱动离合器的目标位置；在检测到所述目标位置在预先确定的半接合点位置至锁止位置之间时，调整所述目标车辆驱动状态由两驱驱动转换为四驱驱动；其中，所述半接合点位置和所述锁止位置为预先学习确定的。本发明实施例解决了传统车辆驱动时不能准确确定离合器半接合点位置和锁止位置，造成驱动执行机构损伤严重的问题，基于电机驱动离合器的目标位置，实现离合器半结合点位置和锁止位置的学习，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN114017450A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111270794.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种自动变速器液压控制装置，低温启动电动泵时，驻车控制阀使驻车腔与液压油箱连通，电动泵输出的压力油通过卸荷补偿单向阀、驻车控制阀回流至液压油箱，降低电动泵的负荷，避免压力油因低温粘稠度增大而使电动泵难以启动。驻车活塞处于解除P挡的位置时，驻车控制阀使电动泵输出的压力油通过卸荷补偿阀进入驻车腔内，以增大驻车腔内的油压使驻车活塞保持在解除P挡的位置，无需蓄能器通过驻车控制阀为驻车腔供油，避免频繁调节驻车控制阀使蓄能器为驻车腔供油，降低能耗；利用驻车控制阀和卸荷补偿单向阀使驻车活塞保持在解除P挡的位置时，降低对驻车控制阀和蓄能器之间的阀结构的密封要求及压力损失。
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公开(公告)号：CN113864360A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111281721.0
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明属于离合器液压控制技术领域，公开了一种离合器液压控制装置及其控制方法，其中，离合器液压控制装置包括离合器、充排油阀和输油泵；离合器上设置有离合器油口；充排油阀为机械阀，充排油阀上设置有第一油口、第二油口和第三油口，包括第一和第二工作状态两种工作状态；输油泵与第一油口和储油箱连通，输油泵的输出转速包括第一转速、第二转速和第三转速，能对充排油阀的工作状态进行切换。该离合器液压控制装置整体结构简单且可靠，安装实施方便，摒弃了传统电子控制方式，降低了功率损耗和生产成本。离合器液压控制方法应用了上述离合器液压控制装置，响应快，能有效缩减离合器主动端与从动端的转速差，确保离合器的稳定运行。
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公开(公告)号：CN111231919B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911377172.X
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车方法、系统及车辆，其属于车辆驻车技术领域，该自动驻车方法包括接收驻车指令，向自动驻车系统中的驻车活塞缸内填充液体，以通过驻车活塞缸内的活塞推动自动驻车系统中的驻车挺杆装置沿第一方向移动；控制锁止销解锁；减小驻车活塞缸内的压力，以使驻车活塞缸与自动驻车系统中的驻车弹簧能驱动驻车挺杆装置沿第二方向移动。本发明能够使得需要通过驻车锁止电磁阀控制锁止销解锁时，驻车锁止电磁阀所需的解锁力可以较小，进而减轻了驻车挺杆装置对锁止销的磨损，还能够防止驻车棘轮和驻车棘齿发生冲击。
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公开(公告)号：CN110160715B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201910456918.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/26 , G01M13/005
Abstract: 本发明涉及湿式双离合器执行活塞油封失效检测技术领域，公开一种执行活塞油封失效检测方法，包括：内外离合器执行油腔同步进行充放油动作，并检测油压，以确定执行活塞油封存在失效风险的离合器；可疑离合器执行设定目标压力0bar～K1bar～0bar的阶梯和/或斜坡控制，检测油压，并计算目标与实际压力的偏差△P2；如果偏差△P2不小于第一阈值，则执行活塞油封失效；如果偏差△P2小于第一阈值，但是出现波动，则进行下一步；采样时间T5内，按照采样周期t采集压力值，当前次与上一次采集压力值偏差△P3大于第二阈值，确认出现一次压力波动，如果总波动次数超过第三阈值，则执行活塞油封失效，该方法省时省力，效率高。
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