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公开(公告)号：CN118282075A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311865108.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种叠片铁芯、定子总成、电机、悬架系统和车辆，所述叠片铁芯包括：支撑架和多个叠片单体，所述支撑架的外周设有第一定位部，所述多个叠片单体沿所述支撑架的周向设置，每个所述叠片单体的第一端设有第二定位部，每个所述叠片单体的所述第二定位部与所述第一定位部配合以将所述多个叠片单体固定连接至所述支撑架。本发明的叠片铁芯，降低叠片铁芯的涡流损耗，提高电机的推力和效率。
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公开(公告)号：CN118273792A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311137795.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种消声系统和车辆，消声系统包括第一消声器和设置在第一消声器内的气体净化装置，第一消声器设置有用于接收发动机产生的废气的第一进气口和用于将气体排出的第一排气口。通过上述技术方案，当上述消声系统应用于车辆的排气系统中时，能够有效减少排气系统中所需要的元件数量，避免占用较大的地板空间，排气系统可以直接集成在发动机舱内。并且周围零件不再需要为了避开热源而离排气系统一定距离布置，避免了空间浪费。
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公开(公告)号：CN118117781A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410518984.6
申请日：2024-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K1/12 , H02K41/03 , H02K1/2793 , B60G13/02
Abstract: 本发明公开了一种定子、悬浮电机、悬架系统及车辆，其中，定子应用于悬浮电机，悬浮电机包括磁钢，定子包括定子铁芯，定子铁芯包括轭部及多个沿定子铁芯轴向间隔设置的齿部，至少一个齿部远离轭部的一侧端面与磁钢之间的间隙距离是变化的。本发明实施例的定子，因定子铁芯的至少一个齿部远离轭部的一侧端面与磁钢之间的间隙距离是变化的，这样当定子应用于悬浮电机，可实现改变定子铁芯与悬浮电机的动子之间的间隙，以减少磁阻的突变，从而减小悬浮电机的推力波动，优化悬浮电机的工作性能。
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公开(公告)号：CN118110763A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410531917.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H19/04 , F16H55/26 , F16H55/08 , F16H57/02 , F16H57/12 , F16F1/12 , F16D1/10 , H02K7/116 , H02K7/06 , H02K11/21 , B60G17/00 , B60G17/02
Abstract: 本发明公开了一种作动器、悬架总成及车辆，涉及车辆技术领域。该作动器包括壳体、驱动部件、齿条轮和齿条，壳体至少部分结构适于与车身连接，驱动部件安装于壳体，齿条轮与驱动部件传动连接，齿条与齿条轮啮合传动，齿条的一端适于与车轮连接；驱动部件可通过齿条轮驱动齿条线性移动以调节车身与车轮之间的距离。根据本发明的作动器，齿条的一端与车轮连接，能够实现车轮的全主动控制，实现车身与车轮之间距离的动态调节，同时，驱动部件与车身连接，而不与车轮随动，使得驱动部件的工作状态较为稳定。
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公开(公告)号：CN118100581A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410518987.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮电机、悬架系统及车辆，其中，悬浮电机包括定子和动子，动子和定子相互耦合以使动子可往复移动，定子和动子中的其中一个设有多个用于容纳绕组的容纳槽且另一个设有多个永磁体，在定子和动子的最大耦合长度下，多个容纳槽的槽数为z，多个永磁体的极数为p，z与p满足以下条件：3/4≤z/p≤3/2。本发明实施例的悬浮电机，通过选择合适的容纳槽的槽数与多个永磁体的极数之比，可实现改善悬浮电机的电磁推力，优化悬浮电机的工作性能。
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公开(公告)号：CN118082974A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211435849.2
申请日：2022-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种下车体结构及车辆，所述下车体结构包括沿横向间隔设置的第一门槛梁和第二门槛梁，电池包设于第一门槛梁和第二门槛梁之间，且电池包包括本体部和位于本体部横向两侧的第一连接部和第二连接部，第一连接部连接至第一门槛梁，第二连接部连接至第二门槛梁，第一连接部上具有第一通道和第二通道，第一通道与第二通道间隔设置；第一通道适于穿设排气管，第二通道穿设有冷却管。本申请的下车体结构，冷却管和排气管均可以穿设于电池包，便于排气管和冷却管的安装，将电池包空间的利用率最大化，提高整车空间的利用率，提高了车辆的集成度。
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公开(公告)号：CN117989968A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311869399.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种位移检测装置、直线电机、电磁减震器及车辆，位移检测装置，包括：第一部件；第二部件，第一部件能够相对于第二部件移动；保持件，保持件设置在第一部件与第二部件之间；位置检测件，位置检测件与保持件至少部分高度重合。这样，在第一部件与第二部件之间相对运动时，由于位置检测件与保持件至少部分在高度上相重合，使得位置检测件与保持件之间在高度方向能够具有较大的重合面，因而使得两者具有较好的对位效果，进而对第一部件与第二部件之间进行相对运动产生的位移具有更高的检测精准度。避免采用光栅导轨和光栅扫描头进行位移检测两者之间的相对运动易产生偏移，避免易造成位移检测不准的问题，提高了位移检测精准度。
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公开(公告)号：CN117977844A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311865114.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K1/16 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K1/2793 , H02K41/03
Abstract: 本发明公开了一种定子、电磁减振器、悬架系统和车辆，该定子包括中心杆、线缆和电磁铁，中心杆的内部具有走线腔，中心杆的杆周壁上开设有与走线腔连通的中心杆出线孔；线缆部分地位于走线腔内，中心杆出线孔适于引出走线腔内的线缆至中心杆外部；电磁铁套设于中心杆外，线缆部分地设置在电磁铁的外周，电磁铁包括绕组线头，绕组线头向电磁铁的外周引出且连接于线缆。本申请中，绕组线头在电磁铁外侧与线缆连接在一起，工具操作空间不受限制，装配空间扩大，有利于降低装配难度，还可以提高装配效率，有利于量产并且后续检修时容易直观地发现问题，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN117977838A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410372097.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机的定子组件、直线电机、悬架系统及车辆，其中，直线电机的定子组件包括定子铁芯和密封件，定子铁芯上设有用于容纳定子绕组的容纳槽，密封件设于定子铁芯且外罩于容纳槽以形成密封的密封腔，密封腔内用于填充绝缘液。本发明实施例的直线电机的定子组件，在便于实现定子铁芯与定子绕组的绝缘配合的同时，还可降低定子组件的装配难度，且还有利于定子绕组的散热，在一定程度上增加散热效果，延长定子组件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117183717A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616276.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的混合动力系统以及车辆，混合动力系统包括：第一电机和发动机；转换装置，转换装置包括第一离合部、第二离合部和传动件，第一离合部和第二离合部均与传动件连接；第一离合部连接在发动机输出轴与传动件之间，第二离合部连接在传动件与行驶端之间；第一电机与传动件连接，第一电机和发动机中的至少一个通过转换装置选择性地输出动力至行驶端；发动机通过转换装置选择性地输出动力至第一电机，以带动第一电机发电。由此，第一电机和发动机通过同一个转换装置输出动力至行驶端，可以简化混合动力系统结构，使混合动力系统结构紧凑，并且，通过第一电机和发动机切换工作能够使车辆切换至不同的驾驶模式，提升车辆驾驶性能。
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