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公开(公告)号：CN107839466A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711291582.3
申请日：2017-12-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双行星排双电机集成式混合动力传动装置，包括与发动机相连的输入轴以及第一电机、第二电机和输出轴，所述的第一电机和第二电机纵向并列布置于所述发动机的一侧，还包括相互连接的第一行星排和第二行星排，所述的第一行星排通过第一空心轴与所述的第一电机相连，所述的第二行星排通过第二空心轴与所述的第二电机相连，所述的输入轴末端设有与所述第一行星排相连的行星架，所述的输出轴与所述的第二行星排相连。本发明的传动装置结构紧凑、传动效率更高、集成度更高，带有锁止机构，可以切换不同的模式，不用再设置额外的减速机构，易于布局，减少了零部件，降低了成本，使双电机和行星排共用冷却系统，易于控制。
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公开(公告)号：CN107813692A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711064805.2
申请日：2017-11-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机集成式混合动力传动装置，包括壳体、动力输入轴、动力输出轴、第一套轴、第二套轴以及第一电机和第二电机，动力输入轴设置在壳体内，动力输入轴的尾端设有行星架，行星架上设有相互啮合的长行星轮和短行星轮；动力输出轴设置在壳体的另一端，动力输出轴与齿圈连接，短行星轮同时与齿圈和长行星轮啮合；动力输入轴、第一套轴和第二套轴套设在一起，第一电机通过第一套轴、大太阳轮、长行星轮、短行星轮与齿圈相连，第二电机通过第二套轴、小太阳轮、短行星轮与齿圈相连；第一电机和第二电机集成在壳体内。该传动装置结构更紧凑、传动效率更高、冷却系统简单。
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公开(公告)号：CN105346593B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510881445.X
申请日：2015-12-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种电动助力转向系统，其包括：转向助力泵；高压电源，用于驱动转向助力泵；阻塞二极管，阻塞二极管允许高压电源至转向助力泵的电流通过；升压器，其与转向助力泵电性连接；低压电源；以及电压监测控制系统。该电压监测控制系统包括：电压监测器，其监测高压电源至转向助力泵的电压得到第一电压值；整车控制器，其监测高压电源至转向助力泵的电压得到第二电压值；以及控制器，当第一电压值或第二电压值小于预设电压值时，控制器向升压器发出使能信号，升压器将低压电源提供的电压升至转向助力泵的工作电压，以驱动转向助力泵。本发明的电动助力转向系统在出现高压或线路故障时，能够在一定时间内维持转向泵正常工作。
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公开(公告)号：CN106004425A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610628608.8
申请日：2016-08-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: B60K6/20 , B60P3/00 , H02K7/18 , Y02T10/641 , B60K17/12 , B60R16/03 , F16C33/6637 , H02K7/1861
Abstract: 本发明公开了一种移动发电车动力总成系统，包括行车发动机和将所述行车发动机的动力传递到车轮的传动机构，所述的行车发动机的动力输出端连接有一发电机，所述的发电机的动力输出端与所述的传动机构连接，还包括可控制所述的行车发动机转速的ECU模块。本发明的结构合理，发电机集成在移动发电车的行车发动机的动力系统上，只需一套动力系统，空间利用率高，实用性高，结构紧凑，动力传输稳定，发电效果好。
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公开(公告)号：CN105946968A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610519977.3
申请日：2016-06-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力技术领域，公开了一种基于复合式液压转向系统的混合动力控制方法及系统。其中控制方法包括以下步骤，步骤1、在发动机启动时，电动转向系统关闭，机械转向系统工作，液压油通过转向油壶流出，进入机械转向系统，达到助力转向器，实现转向，液压油再流入转向油壶；步骤2、在发动机关闭时，机械转向系统关闭，电动转向系统工作，液压油通过转向油壶流出，进入电动转向系统，达到助力转向器，实现转向，液压油再流入转向油壶。本发明采用机械转向系统及电动转向系统集成在一起的方案，共用助力转向器及转向油壶，而无需重新开发，可以减少开发费用，且在保证车辆正常行驶转向需求的同时，降低能耗，节省费用，提升产品可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105391151A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510915253.6
申请日：2015-12-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: H02J7/34
CPC classification number: H02J7/345
Abstract: 本发明公开了一种新能源复合电源的控制箱。该控制箱包括：复合电源储能系统，其包括：电容和电池，该电容的正极和电池的正极通过绝缘栅双极型晶体管相连；该电容具有正极继电器、预充继电器和预充电阻，以及负极的第一手动维修开关，所述正极继电器，预充继电器和预充电阻构成了电容的预充电路；所述电池的内部具有预充电路和第二手动维修开关；低压接插件，其通过低压线束同整车控制器连接；以及用电设备包括：电动附件接口和电机。该控制箱能够实现一个电源输入实现多路电源输出，而且可以实现多个电源输入复合后实现多路电源输出，组配合理，生产成本低，电源分配合理，可降低电源损耗，能够满足复合电源的需要。
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公开(公告)号：CN105346595A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510881505.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B62D5/30
CPC classification number: B62D5/30
Abstract: 本发明公开了一种转向系统，包括：液压油罐；液压转向泵，液压转向泵的进油口与液压油罐的出油口相连；流量传感器，流量传感器与液压转向泵连接；第一供油支路，第一供油支路包括第一电磁阀，第一电磁阀与流量传感器连接；第二供油支路，第二供油支路包括压力罐和第二电磁阀，压力罐连接在流量传感器和第二电磁阀之间；转向器，转向器与第一电磁阀和第二电磁阀连接，液压油经第一电磁阀和第二电磁阀进入转向器，转向器的出油口与液压油罐连接；转向盘，转向盘与转向器连接；角度传感器，角度传感器与转向盘连接；控制装置，控制装置与第一电磁阀、第二电磁阀以及角度传感器通信连接。本发明避免因转向盘失去助力导致的安全问题。
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公开(公告)号：CN104495072A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201510008857.2
申请日：2015-01-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B65D81/05 , B65D21/032
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电机转子的保护装置。该保护装置包括：支撑顶板，间隔开设有多个贯穿上下表面的电机转轴插孔；多条支撑腿，沿该支撑顶板的边角底面垂直向下延伸，用于支撑所述支撑顶板，并形成电机转子的转轴伸入该支撑顶板下部的支撑空间；以及拉筋，用于加固连接相邻的两条支撑腿。该混合动力电机转子的保护装置用于分隔插装电机转子，对电机转子进行全方位的保护，能够使用叉车把电机转子输送到下一道工序，可减轻工人的劳动强度。并可避免电机转子被碰伤的风险，保证了装配电机运行的可靠性。另外，装好电机转子的保护装置可堆垛摆放，占地面积小。
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公开(公告)号：CN119102866A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411378957.X
申请日：2024-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双火花塞的预燃室燃气发动机燃烧系统及控制方法，属于燃气发动机技术领域，解决传统点燃式天然气发动机存在燃烧速度慢、发动机热负荷高的技术问题。系统包括气缸体，气缸体的顶部设有气缸盖，气缸体内设有气缸孔，气缸孔内设有活塞，气缸孔轴心线上方的气缸盖设有预燃室，预燃室内设有主火花塞，预燃室的侧壁设有多个第一喷孔，预燃室的底部设有1个对向主燃烧室的燃烧中心的第二喷孔，主火花塞一侧的气缸盖设有副火花塞，副火花塞伸延至主燃烧室。本发明可以独立控制主火花塞和副火花塞，根据发动机不同工况实现不同的燃烧控制策略，有效控制缸内燃烧速度，避免燃烧速度过快或过慢造成热效率低、排温高的问题。
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公开(公告)号：CN118548154A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410697946.1
申请日：2024-05-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢内燃机燃气压力控制系统，涉及氢内燃机，包括一级机械调压器、二级机械调压器和压力补偿装置；一级机械调压器的输入端与氢气气罐管路连接，一级机械调压器的输出端与二级机械调压器的输入端管路连接，二级机械调压器的输出端与气轨管路连接，二级机械调压器的压力反馈接口与压力补偿装置的输出端管路连接；根据氢内燃机的运行工况获取气轨的实际气压需求值，并根据实际气压需求值通过压力补偿装置对气轨进行气压补偿。本发明不仅可实现氢内燃机全运行工况区域的流量需求，还解决了现有技术中采用电控调压系统较机械调压系统在故障时导致氢内燃机无法工作的问题，大大提高了氢内燃机运行的可靠性。
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