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公开(公告)号：CN105346593B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510881445.X
申请日：2015-12-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种电动助力转向系统，其包括：转向助力泵；高压电源，用于驱动转向助力泵；阻塞二极管，阻塞二极管允许高压电源至转向助力泵的电流通过；升压器，其与转向助力泵电性连接；低压电源；以及电压监测控制系统。该电压监测控制系统包括：电压监测器，其监测高压电源至转向助力泵的电压得到第一电压值；整车控制器，其监测高压电源至转向助力泵的电压得到第二电压值；以及控制器，当第一电压值或第二电压值小于预设电压值时，控制器向升压器发出使能信号，升压器将低压电源提供的电压升至转向助力泵的工作电压，以驱动转向助力泵。本发明的电动助力转向系统在出现高压或线路故障时，能够在一定时间内维持转向泵正常工作。
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公开(公告)号：CN105346595A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510881505.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B62D5/30
CPC classification number: B62D5/30
Abstract: 本发明公开了一种转向系统，包括：液压油罐；液压转向泵，液压转向泵的进油口与液压油罐的出油口相连；流量传感器，流量传感器与液压转向泵连接；第一供油支路，第一供油支路包括第一电磁阀，第一电磁阀与流量传感器连接；第二供油支路，第二供油支路包括压力罐和第二电磁阀，压力罐连接在流量传感器和第二电磁阀之间；转向器，转向器与第一电磁阀和第二电磁阀连接，液压油经第一电磁阀和第二电磁阀进入转向器，转向器的出油口与液压油罐连接；转向盘，转向盘与转向器连接；角度传感器，角度传感器与转向盘连接；控制装置，控制装置与第一电磁阀、第二电磁阀以及角度传感器通信连接。本发明避免因转向盘失去助力导致的安全问题。
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公开(公告)号：CN103422891B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210159767.X
申请日：2012-05-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机压缩气体回收装置及方法，包括设置在发动机的排气口和进气口之间的本体，所述本体包括依次叠放的第一本体、第二本体和第三本体，其中：所述第一本体与发动机的排气口相连，其上设有至少一个与压缩气体储存管路相连通的压缩气体回收气道；该第一本体上还设有至少一个对应于发动机的排气口的通孔，该通孔内设有一个在发动机吸气时闭合的单向阀，该单向阀的两侧设有两个阀门盲孔；所述第二本体上开设有至少一个与发动机的排气口对应的三气口型通孔，该通孔上的三个气口相互间隔开呈一字型排列。该发动机压缩气体回收装置和方法不仅可以保证足够的进气量，还具有足够的可靠性，能长期工作而不产生泄漏。
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公开(公告)号：CN105927511A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610521398.2
申请日：2016-06-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F04B41/02 , F04B49/10 , F04B39/123 , F04B39/16
Abstract: 本发明公开了一种空气压缩机应急能源系统，包括通过输气管路依次连通的空气滤清器、空气压缩机、干燥器和整车储气罐，还包括控制器和压力罐，还包括与所述的控制器相连接的流量传感器、第一常开电磁阀、第一常闭电磁阀、第二压力传感器、第二常闭电磁阀、第一压力传感器。本发明还公开了一种空气压缩机应急能源供应方法。本发明的结构设计合理，为整车提供继续运行的能源保障，解决整车存在的安全隐患，能实时监控系统各管路的状态，能快速解决供气系统出现的问题，保证整车的压缩空气需求。
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公开(公告)号：CN103807054A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210439723.2
申请日：2012-11-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种互锁阀机构，与供气管路中的燃气滤清器和燃气喷射系统连接，控制供气管路的打开和关闭。该燃气发动机供气管路互锁阀机构，包括：第一电磁阀，其设于供气管路中的燃气滤清器和燃气喷射系统之间；第一手动阀，其设于第一电磁阀的后端供气管路上；排气管路，其与第一手动阀和燃气喷射系统之间的供气管路连通，用于控制供气管路中的残余燃气排出；排气管路上按排气方向依次设有第二电磁阀和第二手动阀。在电磁阀失效时，该机构能够实现手动控制供气管路；在发动机停机后，残留在管路中的燃气能及时排出管外，消除安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103422891A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210159767.X
申请日：2012-05-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机压缩气体回收装置及方法，包括设置在发动机的排气口和进气口之间的本体，所述本体包括依次叠放的第一本体、第二本体和第三本体，其中：所述第一本体与发动机的排气口相连，其上设有至少一个与压缩气体储存管路相连通的压缩气体回收气道；该第一本体上还设有至少一个对应于发动机的排气口的通孔，该通孔内设有一个在发动机吸气时闭合的单向阀，该单向阀的两侧设有两个阀门盲孔；所述第二本体上开设有至少一个与发动机的排气口对应的三气口型通孔，该通孔上的三个气口相互间隔开呈一字型排列。该发动机压缩气体回收装置和方法不仅可以保证足够的进气量，还具有足够的可靠性，能长期工作而不产生泄漏。
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公开(公告)号：CN105346595B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510881505.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B62D5/30
Abstract: 本发明公开了一种转向系统，包括：液压油罐；液压转向泵，液压转向泵的进油口与液压油罐的出油口相连；流量传感器，流量传感器与液压转向泵连接；第一供油支路，第一供油支路包括第一电磁阀，第一电磁阀与流量传感器连接；第二供油支路，第二供油支路包括压力罐和第二电磁阀，压力罐连接在流量传感器和第二电磁阀之间；转向器，转向器与第一电磁阀和第二电磁阀连接，液压油经第一电磁阀和第二电磁阀进入转向器，转向器的出油口与液压油罐连接；转向盘，转向盘与转向器连接；角度传感器，角度传感器与转向盘连接；控制装置，控制装置与第一电磁阀、第二电磁阀以及角度传感器通信连接。本发明避免因转向盘失去助力导致的安全问题。
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公开(公告)号：CN103807054B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201210439723.2
申请日：2012-11-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种互锁阀机构，与供气管路中的燃气滤清器和燃气喷射系统连接，控制供气管路的打开和关闭。该燃气发动机供气管路互锁阀机构，包括：第一电磁阀，其设于供气管路中的燃气滤清器和燃气喷射系统之间；第一手动阀，其设于第一电磁阀的后端供气管路上；排气管路，其与第一手动阀和燃气喷射系统之间的供气管路连通，用于控制供气管路中的残余燃气排出；排气管路上按排气方向依次设有第二电磁阀和第二手动阀。在电磁阀失效时，该机构能够实现手动控制供气管路；在发动机停机后，残留在管路中的燃气能及时排出管外，消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN103485944B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310394557.3
申请日：2013-08-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M55/02
Abstract: 本发明公开了一种双燃料柴油机燃气供气系统。该供气系统包括：进气管，布设有进气压力传感器；泄压阻燃器，安装在进气管的进气歧管背侧；燃气共轨管，固定到进气管上，其上设置有燃气进气接头及燃气共轨管压力传感器；出气口设置有燃气喷射器，所述燃气喷射器的燃气喷管伸入与各缸对应的进气管进气歧管。该双燃料柴油机燃气供气系统结构紧凑合理，各燃气喷管安装在各缸对应的进气歧管上，燃气在缸盖进气道混合，响应速度快；每个气缸可以单独通过燃气喷射器，控制燃气的开启与关闭，消除气门重叠时间内的扫气损失。
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公开(公告)号：CN103670839A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210343928.0
申请日：2012-09-17
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/108
Abstract: 本发明公开了一种双燃料柴油机进气管。该双燃料柴油机进气管包括：进气主管和与进气主管侧壁出气口分别一一连通的两个以上进气支管，各个进气支管的管壁上开设有天然气进气孔。该双燃料柴油机进气管结构简单合理，通过在原有单燃料柴油机进气管的每个进气支管底部开设天然气进气孔，使得天然气能够通过该天然气进气孔进入进气支管与空气混合，便于双燃料柴油机的整体结构布局，并提高天然气与空气进气混合效果，提高了双燃料柴油机的性能稳定性、可靠性。
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