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公开(公告)号：CN119754977A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510113844.5
申请日：2025-01-24
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇发动机的甲醇喷射方法，涉及甲醇发动机，将从甲醇喷嘴喷射出来的甲醇燃料以螺旋传输的方式进行传送，以将雾化后的甲醇燃料和甲醇液滴进行分离，所述雾化后的甲醇燃料被输送至燃烧室中，所述甲醇液滴被输送至甲醇喷嘴喷射侧进行加热蒸发。本发明还公开了一种甲醇发动机的甲醇喷射装置及标定方法。本发明充分利用了空气的能量进行甲醇液滴的蒸发，保证了甲醇颗粒的蒸发效果，提高了悬浮液滴颗粒的雾化效率。
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公开(公告)号：CN119664517A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411850690.X
申请日：2024-12-16
Applicant: 上海交通大学 , 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氨燃料发动机喷射控制方法及系统，涉及氨燃料发动机领域。该方法包括当氨燃料发动机从纯柴油模式切换至氨柴双燃料模式时，确定维持纯柴油模式运行的总能量；根据当前工况下的氨替代率和总能量，确定氨燃料喷射量，并按照氨燃料喷射量进行氨燃料喷射；获取氨燃料发动机排放的废气经后处理系统处理后输出的氨浓度；若输出的氨浓度大于等于第一浓度阈值，则获取后处理系统中混合器输入端的氨浓度和氮氧浓度；若输入端的氨浓度和氮氧浓度均不为零，且输入端的氨浓度与氮氧浓度的差值绝对值小于等于第二浓度阈值，则采用修正因子调整氨燃料喷射量。本申请能精准控制氨燃料注入，防止氨泄漏超排。
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公开(公告)号：CN119554140A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411736693.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇柴油双燃料发动机控制系统，涉及双燃料发动机技术领域，解决了现有甲醇柴油双燃料系统存在燃料混合不均、燃烧不充分、甲醇替代率低、排放甲醛高的技术问题。该系统包括柴油供给单元、柴油汽化单元、柴油收集单元、甲醇供给单元、涡轮增压器和催化还原后处理器；所述柴油供给单元的柴油输出端与柴油汽化单元的柴油输入端连接，所述柴油汽化单元的柴油输出端分别与发动机的进气管路和柴油收集单元的输入端连接，所述柴油收集单元的柴油汽化输出端与发动机的进气管路连接。本发明还公开了一种甲醇柴油双燃料发动机控制方法。本发明大幅降低了污染物排放水平，为内燃机实现降碳目标和高效清洁燃烧提供了关键路径。
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公开(公告)号：CN119778123A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411977805.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种氨气滤清器，属于滤清器技术领域，解决氨气在过滤时会与滤后产生的水分接触的技术问题。本发明包括连接座，连接座的底部设有过滤壳体，过滤壳体内设有滤芯装置，连接座上端的两侧分别设有输入连接头、输出连接头，连接座内设有与滤芯装置的中心孔连通的输气通道，输入连接头连通输气通道，输出连接头连通过滤壳体的内腔，滤芯装置的底部设有透水阻气膜，透水阻气膜将过滤壳体的内腔分隔成上下两部分，上部分为出气腔，下部分为储水腔，出气腔设有加热模块，储水腔设有液位计、排水阀；可以通过加热模块将出气腔内的氨气加热到设定温度；可以通过液位计检测储水腔内的液位，当液位达到报警线时，可以通过排水阀进行排水。
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公开(公告)号：CN119712379A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411702033.0
申请日：2024-11-26
Applicant: 天津大学 , 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种压燃式甲醇发动机，包括气缸和位于气缸内部的活塞，气缸和活塞顶部之间限定出燃烧室，该压燃式甲醇发动机还包括进气部、喷油器和电热塞。进气部设置于气缸顶部并与燃烧室连通，适用于引导外界空气进入燃烧室。喷油器设置于气缸顶部，适用于向燃烧室喷射甲醇燃料，以与来自外界的空气形成混合气。电热塞安装于气缸顶部，且该电热塞具有伸入燃烧室以对混合气进行加热的加热端，该加热端被构造成响应于发动机转速、油门踏板开度和进气温度中的至少一个而产生靠近或远离喷油器的位移。
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公开(公告)号：CN118548154A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410697946.1
申请日：2024-05-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢内燃机燃气压力控制系统，涉及氢内燃机，包括一级机械调压器、二级机械调压器和压力补偿装置；一级机械调压器的输入端与氢气气罐管路连接，一级机械调压器的输出端与二级机械调压器的输入端管路连接，二级机械调压器的输出端与气轨管路连接，二级机械调压器的压力反馈接口与压力补偿装置的输出端管路连接；根据氢内燃机的运行工况获取气轨的实际气压需求值，并根据实际气压需求值通过压力补偿装置对气轨进行气压补偿。本发明不仅可实现氢内燃机全运行工况区域的流量需求，还解决了现有技术中采用电控调压系统较机械调压系统在故障时导致氢内燃机无法工作的问题，大大提高了氢内燃机运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN117703602A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311619665.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D19/06
Abstract: 本发明公开了一种气态甲醇和液态柴油的双直喷发动机HPDI系统，包括：发动机、甲醇存储机构、柴油存储机构以及加热机构。所述甲醇存储机构与所述发送机相连接，用于向所述发动机提供甲醇；所述柴油存储机构与所述发动机相连接，用于向所述发动机提供柴油；以及所述加热机构设置于所述甲醇存储机构与所述发送机之间。借此，本发明的气态甲醇和液态柴油的双直喷发动机HPDI系统，结构简单合理，解决了甲醇柴油双直喷发动机普遍存在的缸套腐蚀和机油乳化的问题。
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公开(公告)号：CN116857047A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310633433.X
申请日：2023-05-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机的欧七后处理系统，包括：第一排气管路、三通管路、第二排气管路、第一SCR总成、第一ASC总成、DOC总成、DPF总成、第二SCR总成、第二ACS总成以及第三排气管路。第一SCR总成设置于第二排气管路上。第一ASC总成设置于第二排气管路上，且第一ASC总成的一端与第一SCR总成远离第一排气管路的一端固定连接。DOC总成设置于第二排气管路上。DPF总成设置于第二排气管路上，且DPF总成的一端与DOC远离第一ASC总成的一端固定连接。第二SCR总成设置于第二排气管路上，且第二SCR总成的一端与DPF总成的另一端固定连接。借此，本发明的柴油发动机的欧七后处理系统，结构简单合理，可以平衡发动机排放和油耗，有效改善了发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN119664516A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411844698.5
申请日：2024-12-16
Applicant: 上海交通大学 , 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种针对氨柴双燃料发动机进气系统的控制设备和方法，涉及氨柴发动机领域，根据氨气喷嘴喷射前的氨气温度和压力、氨气喷嘴的驱动脉宽和氨气喷嘴的流量特性确定当前氨气喷射流量；并根据当前氨气喷射流量控制氨气燃料供给系统进行氨气供给；根据柴油喷射压力、柴油喷嘴的特性以及驱动脉宽确定当前柴油喷射流量；根据当前柴油喷射流量和当前氨气喷射流量确定氨柴能量替代比，识别发动机运行工况，并根据发动机运行工况和氨柴能量替代比得到需求进气流量；根据进气流量计确定的实际进气流量和需求进气流量的差值控制两个电控节流阀的开度，实现定量控制进气流量；本申请能够提高氨柴发动机燃烧的热效率和降低未燃氨气和氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN119084139A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411199671.5
申请日：2024-08-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种氨柴发动机防氨液化装置及控制方法，涉及氨气防液化技术领域。该氨柴发动机防氨液化装置，包括氨气瓶，所述氨气瓶出口端连通有蒸发器，所述蒸发器出口端连通有低压滤清器，所述低压滤清器出口端连通有防液化装置，所述防液化装置出口端连通有稳压器，所述稳压器出口端连通有喷射部件，所述喷射部件的出口端连通有混合器。通过在低压滤清器与稳压器之间设置防液化装置，防液化装置包括壳体和加热元件，经过加热元件加热方式使氨气温度处于不同压力下都保持在液化临界温度之上，从而可以防止输送的氨气出现液化的情况，同时在壳体与低压滤清器之间的管路上安装切断阀，可快速切断氨气的供给。
