-
公开(公告)号：CN106870717A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710282983.6
申请日：2017-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型变速箱选换挡机构，包括第一选档软轴总成、第二选档软轴总成和换挡软轴总成，还包括，支架总成，固定安装在变速箱的侧壁上，所述支架总成上设有换挡支架总成和选档支架总成，所述第一选档软轴总成和所述第二选档软轴总成安装在所述选档支架总成上，所述换挡软轴总成安装在所述换挡支架总成上；转换器总成，所述转换器总成包括转换器主体、摇臂和锁紧件；拉杆总成，其一端与所述转换器主体连接，另一端通过拉杆固定支架固定在所述变速箱的顶部。本发明将选换挡软轴布置在变速箱的侧面，有效解决了与变速箱上方结构发生干涉的问题，而且具有结构合理和便于拆装的优点。
-
公开(公告)号：CN106494210A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611055292.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成悬置，包括发动机左悬置总成、发动机右悬置总成及变速箱悬置总成；发动机左悬置总成包括发动机左悬置及左加强板；发动机右悬置总成包括发动机右悬置及右加强板；发动机左悬置与发动机右悬置以发动机中心点为非对称设置；变速箱悬置总成包括变速箱吊挂梁、变速箱支架总成及左变速箱吊挂总成及右变速箱吊挂总成。本技术方案通过左悬置总成与右悬置总成的以发动机的中心非对称设置，解决了因为发动机各部件安装时，重心偏移导致的振动不平衡问题；通过左加强板和右加强板结构，使得发动机的振动能够传递给变速箱壳体，以降低发动机的振动；采用吊挂式悬置结构，降低了整个动力悬置总成的振动再传递过程。
-
公开(公告)号：CN208411395U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820309352.9
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种载货汽车动力悬置后胶垫总成，包括用于连接后支脚总成的支脚固定部以及连接后垫板总成的垫板固定部，所述垫板固定部内设有两个橡胶垫，两个所述橡胶垫倾斜对称设置。与现有技术相比，本实用新型通过设置两个倾斜对称的橡胶垫，将变速箱的振动力和扭矩转变为橡胶垫的压缩形变，橡胶垫产生的回复力，从形变到恢复延长了受力时间，保证了整车的舒适性，且带有前后防抖功能，前后运动时一个橡胶垫受压一个橡胶垫受拉，性能稳定性强。
-
公开(公告)号：CN207569097U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721680017.1
申请日：2017-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 张翔
IPC: F16D25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种长头卡车离合油壶支架，包括：第一固定部，设有若干用于固定离合油壶的第一固定孔；第二固定部，一端与所述第一固定部固定连接，另一端设有若干用于与前围板固定的第二固定孔。与现有技术相比，本实用新型通过在离合油壶和前围板之间设置支架，支架的第一固定部通过第一固定孔配合螺栓螺母组件与离合油壶固定连接，支架的第二固定部通过第二固定孔配合螺栓螺母组件与前围板固定连接，离合油壶的出油口再通过进油软管和离合总泵的进油口连通，完美解决了离合油壶的布置问题，且结构紧凑，占用空间少，装配拆卸方便快捷。
-
公开(公告)号：CN207291507U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721306199.6
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 一种重载型前桥工字梁，其包括：位于中部的主体部分、位于两侧的拳部和连接所述主体部分和所述拳部的颈部，其中：所述主体部分的上下表面相平行，且所述主体部分上安装有板簧支座，所述板簧支座的截面宽度大于所述主体部分的截面宽度；所述拳部处的孔径外壁呈倾斜布置；且所述颈部为平直线段连接，其采用一级落差设计，降低工字梁落差；取消二级落差，工字梁底部成平行姿态，增大了前桥的离地间隙，改善通过性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206797125U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720499019.4
申请日：2017-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速操纵装置侧支架，包括第一板、第二板和第三板，所述第一板和第二板的端部垂直相交，所述第一板上设有第一连接孔和第二连接孔，所述第二板上设有若干固定孔，所述第一板和所述第二板之间设有加强筋，所述加强筋分别垂直于所述第一板和所述第二板，所述第三板固定于所述加强筋的远离所述第二板的一端，所述第三板形成的平面与所述第二板平行，所述第三板上设有第三连接孔和第四连接孔。与现有技术相比，本实用新型的选挡软轴和换挡软轴分别固定于空间相交的第一板和第三板上，因而两者不会存在于同一平面内，使得安装操作更加便利，连接稳定，可靠性高，极大地提高卡车的性能。
-
公开(公告)号：CN206615062U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720371960.8
申请日：2017-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前支脚总成，包括对称布置的左前支角总成和右前支角总成，二者结构完全相同，均包括：安装板，采用平板式结构，其板面上设有4个第一安装孔；悬置胶垫安装架，由2块支撑板和1块连接板组成，所述连接板上设有1个第二安装孔，所述连接板通过2块所述支撑板固定在所述安装板上，且所述连接板倾斜布置，与水平面之间的夹角a为30度-60度；筋板，所述筋板与所述安装板和所述支撑板固定连接。本实用新型具有结构简单、便于安装和强度高的优点。
-
公开(公告)号：CN206501648U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720180816.6
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B27/06
Abstract: 本实用新型公开了一种非驱动附加桥轮毂及汽车，其中非驱动附加桥轮毂包括第一固定部、第二固定部和第三固定部，且第一固定部、第二固定部和第三固定部依次固定连接，第一固定部中设置有用于固定第一轴承座的第一固定孔，第三固定部中设置有用于固定第二轴承座的第二固定孔，第二固定部上设置有与第一固定孔和第二固定孔连通的通孔，且第二固定部与汽车的轮辋固定连接；第一固定部的端部设置有用于卡接半轴端盖的环形卡槽。本实用新型提供的非驱动附加桥轮毂及汽车，实现了轮毂的受力平衡，解决了现有技术中轮毂受力集中的问题，增强了轮毂的承载强度，此外，通过在第一固定部上设置卡槽，使半轴端盖可以直接卡设在卡槽中，密封性好且操作方便。
-
公开(公告)号：CN206171170U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621185242.3
申请日：2016-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置支架组件，其中，包括：用于与车架固定连接的连接板，所述连接板包括上板、下板和中间板，所述上板、下板和中间板形成倒C形的结构，所述上板相对所述下板为倾斜状态；胶垫安装板，与所述中间板固定连接，所述胶垫安装板的折弯处设置有豁口。本实用新型提供的悬置支架组件通过设置上板相对所述下板为倾斜状态使该悬置支架组件能够适用于变截面的车架结构，从而使悬置支架组件的适用范围更广。另外，在胶垫安装板的折弯处设置有豁口，从而避免了折弯过程中发生的应力集中，从而导致胶垫安装板开裂的现象。
-
公开(公告)号：CN206124728U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621168379.8
申请日：2016-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成悬置支架，包括：用于与动力总成固定连接的第一折弯板，所述第一折弯板上设置有多个第一安装孔；所述第一折弯板的一侧边设置有一个或多个台阶面；用于与悬置胶垫总成固定连接的第二折弯板，所述第二折弯板上设置有多个第二安装孔；所述第一折弯板与所述第二折弯板之间具有设定的角度。本实用新型提供的动力总成悬置支架通过设置第一折弯板和第二折弯板，并设置二者之间具有设定的角度，从而适应动力总成与悬置胶垫总成之间的安装角度。同时，通过在第一折弯板的一侧边设置有一个或多个台阶面，来对动力总成的壳体上的部件进行避让，从而提高了装配质量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
236
records
(took 0.036 seconds)
