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公开(公告)号：CN116061662A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310019501.3
申请日：2023-01-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车顶棚及具有其的汽车，其汽车顶棚包括顶棚本体、顶棚活动板、发生器机构以及碰撞感应器；顶棚本体设在汽车车身顶部，顶棚本体上设有逃生出口；顶棚活动板可开启的安装在顶棚本体逃生出口处；发生器机构用于顶棚活动板锁紧闭合以及驱动顶棚活动板开启，发生器机构设在顶棚本体上；碰撞传感器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，控制所述发生器机构工作，碰撞感应器设在汽车车身前部并与发生器机构相电连。当汽车发生较大碰撞时通过碰撞传感器判断、发生器机构启动，电子锁结构关闭，弹起结构启动将顶棚立刻打开，为车内人员开启一逃生出口，避免或者减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡。
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公开(公告)号：CN115454281A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211185492.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车窗以及车辆，车辆的车窗包括：玻璃本体；触控显示组件，触控显示组件设于玻璃本体内，触控显示组件包括显示模组和触控模组，显示模组用于显示图像信息，触控模组用于识别触控信息，显示模组和触控模组均与车辆的控制器通信连接，通过触碰触控模组使显示模组显示图像信息。由此，通过在玻璃本体中设置触控显示组件，触控显示组件能够将图像信息直接显示在车窗上，且用户可以通过触控显示组件控制图像信息，与现有技术相比，可以提高图像信息的显示品质，也可以提高图像信息内容的多样性，从而可以提高车辆的产品品质。
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公开(公告)号：CN115384603A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210424632.5
申请日：2022-04-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆摇杆结构及车辆，属于车辆控制技术领域。该车辆摇杆结构包括固定座和摇杆组件；摇杆组件的固定端可转动地连接到固定座上，摇杆组件或固定座设置有角度传感器，角度传感器用于测取摇杆组件的转动角度，以输出控制车辆转向的信号；摇杆组件的活动端具有制动件和加速件，制动件设置有第一按压传感器，第一按压传感器用于在检测到制动件受到按压时输出控制车辆制动的信号；加速件设置有第二按压传感器，第二按压传感器用于在检测到加速件受到按压时输出控制车辆加速的信号。该车辆摇杆结构可以实现对于车辆转向、制动和加速的控制，丰富了用户的驾驶方式，提升了用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN115306847A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210985604.0
申请日：2022-08-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16F1/02
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统用板簧，包括板簧本体，所述板簧本体为折叠形结构且采用复合材料制成。本发明的悬架系统用板簧，采用复合材料制成，实现弹簧的高强度和轻量化；设置成折叠形结构，可以降低生产成本，提高工艺效率。本发明还公开了一种车辆，包括所述的悬架系统用板簧。
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公开(公告)号：CN114954662A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210778623.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00 , B62D27/02 , B62D27/06 , B60K1/04 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 一种分体式新能源汽车车身结构及其组装方法，属于新能源汽车技术领域，其中的分体式新能源汽车车身结构，包括下车体框架总成和上车体框架总成，下车体框架总成包括一体式动力电池及其前后两端分别安装的前舱组件和后舱组件，一体式动力电池两侧分别通过密封装置与上车体框架总成密封配合后定位紧固相连，本发明的有益效果是，本发明改变了传统的一体式车身的结构，通过采用可拆卸的连接结构将上车体和下车体相连，使上部车身及内外饰座舱可灵活定制，而且整车生产组装工艺不再受工艺路线的限制、组装过程更加简便，缩短了开发周期，降低了开发费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114740009A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210351515.0
申请日：2022-04-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池壳体底板破损检测方法、装置及存储介质，属于新能源电动汽车领域。在本申请实施例中，可以在电池壳体底板上设置多个线束传感器，通过多个线束传感器发送的多个检测数据中包括的检测信号值来确定对应的线束传感器是否受损，进而确定该电池壳体底板是否受损，以此来为电池的安全使用提供数据保证。
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公开(公告)号：CN113400877B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110869233.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本申请公开了一种悬架系统及车辆，属于车辆悬架结构技术领域。该悬架系统包括车架和多个悬架组件，车架包括本体和与本体相连的延伸部，延伸部离地的距离与本体离地的距离相同；每个悬架组件包括第一臂体、第二臂体和板体，其中，第一臂体与延伸部位于本体的同一侧，第一臂体任意一点离地的距离不高于延伸部最高点离地的距离，且从延伸部任意一点向地面所做的垂线均不穿过第一臂体的任意一点，第一臂体的一端与本体连接，另一端与第二臂体的一端连接；板体位于延伸部远离本体的一侧，第二臂体位于板体远离本体的一侧，第二臂体的另一端与板体连接，第二臂体的延伸方向与第一臂体的延伸方向垂直。
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公开(公告)号：CN112990742A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110349594.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 芜湖汽车前瞻技术研究院有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及驾驶行为评价技术领域，提供了一种驾驶行为习惯评价方法，包括如下步骤：S1、获取车辆的运行工况数据；S2、对运行工况数据进行预处理，形成网络层指标；S3、构建基于ANP的驾驶行为习惯评估体系。发明将驾驶行为习惯准确评价作为总目标，基于专家知识库中的经验知识构建控制层，接着对车辆运行工况数据进行预处理，形成相应指标，考虑专家经验知识的耦合性完成网络层的构建。并将驾驶行为习惯分成优秀，良好，一般，较差，特差五个层级，构建了用户驾驶习惯评估体系，实现对驾驶员的驾驶行为习惯等级准确评估。
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公开(公告)号：CN119396283A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411446958.3
申请日：2024-10-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车载虚拟现实设备技术领域，公开了一种车用虚拟现实系统及车载计算单元，所述系统包括车载计算单元和一个或多个VR显示设备；其中，所述车载计算单元能够与车辆控制器建立连接，用于获取车载传感器的实时数据，计算所述车辆的实时运动状态和实时位置；响应于用户交互信号，确定虚拟载具和/或虚拟环境，并发送至所述VR显示设备进行显示；以及显示过程中，分别根据所述车辆的运动状态和实时位置，对所述载具的运动状态和位置进行实时更新。本发明通过将用户在虚拟环境中的运动状态与现实车辆的运动状态进行实时同步，有效缓解了可能的晕动症状。
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公开(公告)号：CN119037463A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411343901.0
申请日：2024-09-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W30/095 , B60W40/08
Abstract: 本发明公开了一种基于人工智能的汽车电控制动方法及系统，属于电控制动技术领域。包括：获取当前驾驶员对应的历史驾驶行为数据，根据所述历史驾驶行为数据，计算当前驾驶员的预测驾驶反应时长；获取实时道路交通数据和实时车辆驾驶数据，通过训练好的最小安全车距模型对所述预测驾驶反应时长、所述实时道路交通数据和所述实时车辆驾驶数据进行处理，以获取最小安全车距；当最小安全车距大于当前车辆与前车的实际距离时，发出预警，以提示当前驾驶员进行制动操作。能够道路状态、车辆状态、驾驶员行为习惯以及实际驾驶情况进行制动预警，提高了最小安全车距确定的准确性，减小追尾的风险，解决现有制动预警准确度低且影响驾驶员驾驶体验的问题。
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