-
公开(公告)号：CN104763551A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510152118.0
申请日：2015-04-01
Applicant: 吉林大学
IPC: F02F3/26
CPC classification number: F02F3/26
Abstract: 本发明公开了一种双燃料发动机中加工有燃烧室的活塞，即燃烧室式活塞(1)，旨在克服天然气/柴油双燃料发动机小负荷下HC排放过高，天然气燃烧不完全的缺点。燃烧室式活塞(1)的顶端设置一个八瓣哑铃形燃烧室，八瓣哑铃形燃烧室与燃烧室式活塞(1)的对称轴线共线；八瓣哑铃形燃烧室由上部的八瓣形柱体孔(2)、下部的哑铃形回转腔(3)及过度圆环曲面(4)连接而成。八瓣形柱体孔(2)是由八段向内凸起的等半径的内圆柱面和八段向外凸起的等半径的外圆柱面组成，八段内圆柱面与八段外圆柱面相间布置，哑铃形回转腔(3)由外圆环圆弧面、凸台圆台面与底圆环圆弧面构成，凸台圆台面位于八瓣哑铃形燃烧室中哑铃形回转腔(3)的中心处。
-
公开(公告)号：CN102536741A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210003751.X
申请日：2012-01-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 潜能利用式自由活塞有机郎肯循环天然气压缩装置属有机朗肯循环热能利用技术领域，本发明中动力活塞在工作缸内作线性往复运动，通过连杆带动压缩活塞压缩低压天然气，形成高压天然气；同时向完成做功循环的汽态工质中喷入低温液态工质，使做功后的工质放热成为液态，低温液态工质吸收做功后工质的热量，温度升高，成为不饱和工质；本发明通过改变动力活塞与压缩活塞的面积比，实现改变压缩天然气的压缩比；通过控制单元控制比例阀的开度，可以改变低温工质与高温工质在工质混合器中的混合比例；本发明可充分利用做功后工质的余热和工质的汽化潜热，提高有机朗肯循环的热效率，实现节约能源和保护环境的目的。
-
公开(公告)号：CN101418753B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200810051464.X
申请日：2008-11-25
Applicant: 中国第一汽车集团公司 , 吉林大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种稀燃天然气发动机燃气喷射方法。旨在克服现有技术采用单次燃气喷射方法使点火时刻缸内混合气浓度呈现上稀下浓的问题。本发明将天然气发动机每一个工作循环所需要的天然气量分成两份，按比例、按速度、按时间分第一与第二两次向缸内喷射：在气缸中形成大范围均质混合气体的第一次喷射的天然气量与第二次喷射的天然气量之比例为4.7:1，速度之比例为1:2，时间是在进气上止点前30度曲轴转角至进气上止点后30度曲轴转角之间开始喷射；在气缸中实现混合气浓度局部分层的第二次喷射的天然气量与第一次喷射的天然气量之比例为1:4.7，速度之比例为2:1，时间是在进气上止点后100度至160度曲轴转角之间开始喷射。
-
公开(公告)号：CN101349214B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200810215046.X
申请日：2008-09-04
Applicant: 吉林大学 , 中国第一汽车集团公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本发明公开了一种用于天然气发动机中的加工有燃烧室的活塞。为克服存在的燃烧热效率与燃烧速度低的问题。方案是在活塞的顶面加工一个横剖面的内轮廓线为十字形曲线的向内凹的十字形燃烧室，燃烧室的对称线与活塞的对称线共线。十字形曲线包括四段直径为65～67mm的圆弧和四段形成燃烧室肋的半径为5～7mm的圆弧，每两段直径为65～67mm的圆弧之间放置一半径为5～7mm的圆弧，半径为5～7mm圆弧的圆心在直径为65～67mm圆弧的外侧，四段直径为65～67mm圆弧的圆心同心，直径为65～67mm圆弧和半径为5～7mm圆弧之间用半径为5mm圆弧连接。燃烧室深为25～27mm，底部用半径为6～8mm环形曲面连接。
-
公开(公告)号：CN119793342A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510079126.0
申请日：2025-01-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种基于焦耳热效应的高效氨分解制氢系统，属于清洁能源技术领域。该系统由供氨模块、焦耳热驱动的氨分解反应模块和加氢模块组成。其中，供氨模块由液氨储存装置、气化室和氨气储存装置组成；焦耳热驱动的氨分解反应模块由氨气流量控制阀、反应管进气口、反应管出气口、焦耳加热电极头、直流电源、温度传感器、保温层、反应管、催化剂和不锈钢鳄鱼夹组成；加氢模块由氢气净化与干燥装置、氢气压缩机、氢气冷却单元、高压储氢罐、氢气流量控制阀和加氢机组成。整个过程可在1秒内启动并稳定输出，转化率和电热转化效率均超过90%，实现了低能耗、快速响应和安全操作，特别适合未来氢能源网络中的加氢站建设，推动绿色氢能经济的发展。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115773193B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202211599644.8
申请日：2022-12-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种点燃式甲醇裂解气发动机属甲醇发动机技术领域，本发明通过蒸发器将甲醇和水进行蒸发，应用甲醇裂解器进行裂解反应，采用气体混合罐将甲醇裂解气和空气混合，进入点燃式发动机点燃；本发明能解决原有点燃式甲醇裂解气发动机低中负荷热效率低，高负荷容易发生爆震的问题，在低负荷采用等离子化的方式提高燃烧速度，中负荷采用甲醇水蒸气裂解和加入热EGR提高制氢率，在高负荷时采用冷EGR降低爆震倾向，提高热效率。
-
公开(公告)号：CN119288643A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411441497.0
申请日：2024-10-16
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机可变气门控制装置，包括阀体和控制器；阀体上设有进油接头、凸轮柱塞、气门柱塞、回油接头，阀体内设有高压油腔，进油接头与高压油腔通过进油通道连通；凸轮柱塞安装孔与高压油腔之间通过第一通道连通；高压油腔与气门柱塞安装孔之间通过第二通道连通；第二通道与第一通道之间设有卸油通道；凸轮柱塞外套与第一回油通道连通；气门柱塞安装孔与回油接头之间通过第二回油通道连通；本发明通过调节溢流阀的开度从而改变气门柱塞腔中的油量，进而改变气门的升程及持续期。对于发动机工况的变化反应灵敏，满足发动机工况对气门持续期的要求，能够在SI、SICI及HCCI燃烧模式之间灵活切换。
-
公开(公告)号：CN119261481A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411397803.5
申请日：2024-10-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于汽车空调系统技术领域，提供了一种基于液氨冷能的汽车空调系统，包括氨发动机单元、空调单元以及空气分配单元；所述空气分配单元包括鼓风机，所述鼓风机通过分流阀分别与暖风热交换器和蒸发器连接，所述暖风热交换器与液氨蒸发箱连接，并通过液氨蒸发箱将气体输送至车外，所述暖风热交换器还通过空调气道直接与车内连接，且空调气道处还设置有气道温度传感器。该系统利用了液氨蒸发的冷量，使得空调的工作要求降低，能够有效的减少氨发动机的能量损失；同时利用氨发动机的余热来维持液氨蒸发箱温度，有效防止液氨蒸发箱过冷影响蒸发效率的情况发生，保证氨发动机稳定运行，同时降低了液氨蒸发箱保证温度的能量需求。
-
公开(公告)号：CN118327770A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410494970.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种液压控制的容积及喷孔可变的被动式预燃室点火系统，包括：主壳体，火花塞，油压调节阀，第一柱塞，第二柱塞，预燃室柱塞限位块，预燃室柱塞，预燃室内腔壳体，液压油油箱等，本发明为被动式可变预燃室容积及喷孔机构，实现预燃室容积的连续可变、射流贯穿距、扫气孔和喷孔直径的可变。根据工况实现小喷孔射流模式与大喷孔模式，实现了射流到达混合气多种位置的有效分布，提升点火能力，拓宽发动机在多工况下的稀燃能力，提升发动机热效率，有效地改善了传统被动预燃室无法主动获取缸内混合气与燃烧后预燃室内残废气无法排出的状况。
-
公开(公告)号：CN116517658A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310465887.0
申请日：2023-04-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电机驱动气门的硬性保护装置，本发明属于活塞往复式内燃机技术领域，具体涉及一种可以在气门与活塞发生碰撞时通过硬件电路及时切断电机电源的硬性保护装置。其利用气门位置传感器、靶轮位置传感器、ECU电机开关指示其的输出信号通过内部逻辑电路对电机驱动气门的发动机进行保护，能够在一些危险情况下对气门、电机、活塞等进行简单直接的硬件电路保护。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
125
records
(took 0.028 seconds)
